F1新賽季前瞻

1月底，隨著各支車(chē)隊(duì)新車(chē)的陸續(xù)發(fā)布以及赫雷斯、巴塞羅那冬季測(cè)試的展開(kāi)，都預(yù)示著2013賽季已經(jīng)悄然而至。目前，赫雷斯測(cè)試已經(jīng)告一段落，由于本賽季技術(shù)規(guī)則延伸平穩(wěn)，因此首次測(cè)試紅牛、法拉利、邁凱輪和路特斯4支上個(gè)賽季末競(jìng)爭(zhēng)力處在一線(xiàn)的車(chē)隊(duì)依舊領(lǐng)先。不過(guò)，由于各車(chē)隊(duì)測(cè)試項(xiàng)目的不同，人們很難做一個(gè)清晰的實(shí)力對(duì)比。隨著巴塞羅那測(cè)試的展開(kāi)，一切都將會(huì)更加明朗。透過(guò)赫雷斯測(cè)試我們依舊可以在新賽季開(kāi)始前抓住一些焦點(diǎn)。

紅牛車(chē)隊(duì)在過(guò)去幾個(gè)賽季始終處在領(lǐng)先位置，然而今年的技術(shù)規(guī)則給其他車(chē)隊(duì)趕超紅牛提供了最佳時(shí)機(jī)。從赫雷斯測(cè)試來(lái)看，四大車(chē)隊(duì)的圈速也十分接近，因此2013賽季四強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面很有可能從一開(kāi)始就展現(xiàn)出來(lái)。赫雷斯測(cè)試，車(chē)隊(duì)更多的注意力集中在了新車(chē)的調(diào)校和倍耐力新款輪胎上，通過(guò)邁凱輪車(chē)手巴頓和法拉利車(chē)手馬薩使用軟硬各異兩款質(zhì)地輪胎的數(shù)據(jù)來(lái)看，單圈差距在1秒左右，如果權(quán)衡油量，這個(gè)數(shù)值達(dá)到了倍耐力預(yù)估的半秒左右，這也將對(duì)各車(chē)隊(duì)在每場(chǎng)比賽的輪胎運(yùn)用更具考驗(yàn)。從各車(chē)隊(duì)的反饋來(lái)看，新款輪胎的升溫的確比去年有所提升，但耐久性方面仍需要通過(guò)數(shù)場(chǎng)比賽來(lái)檢驗(yàn)。

奔馳車(chē)隊(duì)在首次測(cè)試中表現(xiàn)不佳，禍不單行的是新加盟德國(guó)軍團(tuán)的漢密爾頓還在測(cè)試中因剎車(chē)系統(tǒng)故障撞毀了新車(chē)。法拉利車(chē)隊(duì)方面，雖然上個(gè)賽季F2012賽車(chē)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但阿隆索仍憑借個(gè)人努力將車(chē)手年度冠軍懸念盡可能地保留到了最后。測(cè)試中馬薩所跑出的最快圈速是在輕油狀態(tài)下做出的，據(jù)此很難判斷紅魔的真正實(shí)力，但兩位車(chē)手都認(rèn)為新車(chē)有了很大進(jìn)步。

在第二軍團(tuán)方面，索伯車(chē)隊(duì)的新車(chē)C32亮相便受到關(guān)注，使用了面積更小的側(cè)擾流板雖然能減少阻力，但同樣降低了擾流的效果以及部分冷卻作用，這看似與常規(guī)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)背道而馳的設(shè)計(jì)卻得到了車(chē)隊(duì)的一致肯定，索伯車(chē)隊(duì)在為期4天的測(cè)試中也展現(xiàn)出了很好的穩(wěn)定性和速度，新賽季這支車(chē)隊(duì)能否向第一集團(tuán)發(fā)起沖擊將是一大看點(diǎn)。

隨著HRT車(chē)隊(duì)成為歷史，目前僅有卡特漢姆和瑪魯希亞兩支車(chē)隊(duì)停留在末端，兩支車(chē)隊(duì)在赫雷斯測(cè)試中遇到不少麻煩，無(wú)論是賽車(chē)速度還是穩(wěn)定性都與列強(qiáng)有著不小的差距。新賽季對(duì)于他們來(lái)說(shuō)跑進(jìn)桿位圈107％大關(guān)以及在比賽中堅(jiān)持完賽才是首要目標(biāo)。