微型殺手

近幾場局部戰爭中，機載彈藥的使用對戰爭的勝負起到了決定性的作用，但也暴露出了許多問題：一是機載彈藥的體積和重量普遍較大，一架戰機攜帶的彈藥量有限，為了打擊更多的目標，不得不多次往返飛行，既拖延時間，又增加了被擊落的危險：二是在對目標實施精確打擊的同時，對非軍事目標造成的附帶損傷較大。近年來，隨著無人作戰飛機的快速發展和實戰應用，研制能夠滿足無人作戰飛機掛載需要的小型化的機載彈藥受到了各國高度重視。從20個世紀九十年代開始，世界主要國家都投入了巨大的人力、物力和財力研制小型化的機載彈藥。

提高作戰效能

從重量9800千克（約20000磅）的炸彈之母（MOAB）到僅重113千克（250磅）的GBU-39（SDB），機載彈藥始終在作戰需求的牽引下與飛機平臺相結合而發展。

一架飛機一個架次摧毀更多的目標一直是各國共同追求的目標，機載彈藥的小型化可使一架飛機一個架次的作戰效能顯著提高，同時，也能顯著提高飛機的生存力。F-117A戰斗機的載彈量僅有2270千克，僅能掛載2枚2000磅級（908千克）的BLU-109激光制導炸彈。海灣戰爭中，頻繁地奔波于基地與戰場之間，飛行員疲于奔命，地勤人員疲于應付，后勤補給也難堪此重任。如果說保障與維護問題在高度現代化的美軍眼里算不了什么，那么被敵方擊落的幾率增大是如何也回避不了的，而后來F-117A“夜鷹”在科索沃的折翼也正好印證了這一點。

假如將BLU-109換成最新型號的SDB小型精確制導炸彈，作戰效能將提高10倍，在毀傷同等數量目標的情況下，戰機的出動架次將減少到10%。這種縮減帶來的效益是：地勤保障的負荷大幅下降，同等數量的保障人員能保障更多的戰機：燃油使用量大幅下降，大大減輕了遠程作戰以及敵占區作戰的后勤補給壓力：減少了飛機出動架次就等于減小了飛機被擊落的概率：甚至連雷達吸波涂料的用量都會大大減少。

以一支美軍正在試驗中的“全球打擊特遣部隊”（由12架B-2A和2個中隊48架F-22組成）為例，一架B-2A可攜帶908千克的JDAM16枚，F-22可攜帶2枚454千克的JDAM，這樣，一支特遣部隊總共可攜帶248枚JDAM，若這些作戰飛機全部攜帶小直徑炸彈（SDB）的話，一架B-2A可以攜帶216枚SBD，一架F-22可以攜帶8枚SBD，這樣則一次戰斗出動可攜帶高達2976枚的精確制導武器，為前者的11倍之多，由此可見，小型化機載彈藥可大幅度提高作戰效能。

在飛機的作戰半徑方面，雖然通過空中加油機能夠延長作戰飛機的航程和作戰半徑，提高其突防能力，但存在著時間延遲、空域劃分、飛行協同、增加保障力量等等問題。而增加作戰飛機自身的航程和作戰半徑才是提高其突防能力的最重要的途徑。在起飛重量一定的情況下，飛機的載油量越大，航程和作戰半徑就越大，然而，飛機的載油量和載彈量是一對不可調和的矛盾。為保證作戰效果，必須保證每一架飛機掛載一定數量的機載彈藥，這樣，就必須減小機載彈藥的體積和重量，才能減小總載彈重量，既不影響飛機的作戰能力，又能增加載油量以確保較大的航程和作戰半徑。

在隱身方面，作戰飛機在設計時往往把設置內部彈倉作為提高隱身性能的重要措施。與彈藥外掛相比較，內部彈倉的容量顯得非常有限，為了保持飛機的作戰能力，只有將每一枚彈藥的尺寸縮小，增加載彈的總數量。

無人機作戰要求

2001年11月14日夜，RQ-1“捕食者”無人機向“塔利班”基地組織發射了2枚AGM-114“地獄火”反坦克導彈，首開無人機對地攻擊的先河。近幾年，無人機實施作戰的消息屢見報端。美國等軍事強國都在加緊研制新的無人作戰飛機，無人作戰飛機將是主要軍事強國實施遠程打擊的重要組成部分，美國會稱，到2025年，美軍90%的戰機將是無人機。

與有人駕駛的作戰飛機相比，無人作戰飛機的尺寸和空機質量小得多，內置或外掛載荷的能力更有限。美國的MQ-9A“死神”無人作戰飛機重5噸、外表看起來比較大的海軍的X-47B無人作戰飛機的質量也只有6噸多，可見，無人機掛載現有大體積空地彈藥的能力很有限，甚至不能掛載。無人作戰飛機只能掛載小型的機載彈藥，也只有小型機載彈藥才能滿足多數量。多目標打擊的要求。

目前，還沒有專門為無人作戰飛機研制的機載彈藥的報道，現役無人作戰飛機掛載的彈藥，如“地獄火”反坦克導彈、227千克的JDAM、113千克的SDB，都是從有人駕駛的作戰飛機上移植過來的產品，相對于無人機來說有點過大。可以肯定地說，不久的將來，專門為了無人作戰飛機研制的機載彈藥將大量裝備部隊，與現役機載彈藥相比，無人作戰飛機的機載彈藥的體積將小得多，而制導精度、威力也將取得較大的進步。

人道主義要求機載彈藥小型化

大體積空地彈藥對目標攻擊時產生的附帶破壞作用亦大，這是未來作戰所

不能允許的。世界著名的英國醫學雜志《柳葉刀》（TheLancet）刊登過一篇調查報告稱，自2003年美國發動伊拉克戰爭以來，已有65.5萬伊拉克人死亡。根據該份報告顯示，伊拉克戰爭導致的死亡人數約占伊拉克總人口的2.5%。也就是說，在伊拉克每3分鐘就有一人死亡，每40個伊拉克人中就一人死亡。而在這組驚人的數據背后，有13%來自于空中打擊。面對可能的輿論壓力，任何一個政府都抱著謹慎的態度。于是，小型化機載彈藥就成了各國在戰場上的“首選利器”。小型化機載彈藥既打擊了目標，又最大限度地減少或避免了誤傷平民和非軍事目標，也是人道主義所要求的。

在伊拉克戰爭中，英國皇家空軍的“狂風”GR.4只能投454千克的增強型“寶石路”Ⅱ激光制導炸彈，其破壞威力遠遠超出摧毀目標的需要，部署在海灣的“羅斯福”號航空母艦上的第8航空聯隊的F/A-18戰斗機，主要負責執行對在伊拉克美軍地面部隊的近距空中支援任務，但使用的武器為227千克的GBU-12激光制導炸彈。227千克的GBU-38聯合直接攻擊彈藥和AGM-65“幼畜”空地導彈，對所要攻擊的目標而言都太大。據試驗，一枚908千克的炸彈爆炸時，可產生28米半徑的彈坑，而113千克重的小炸彈爆炸產生的彈坑半徑為8米，其所造成的附帶損傷比908千克的炸彈要小得多。

科技對小型彈藥的推進

當攝像機停留在大尺寸、電腦處理器停留在電視大小的階段時，彈藥的小型化無從談起。早在上個世紀六十年代的越南戰爭中，美軍研制了電視制導炸彈，炸彈里的攝像機的體積與計算機的顯示器一般大小，重達數十千克。現在的航空攝像機僅有火柴盒大小，電子處理器小到指甲大小。也正是微電子技術的應用，才有了現在的SDB制導炸彈甚至更小的SMACM導彈。

在各類導彈上，發動機都占據了較大的體積和重量，高效率、小型化的導彈發動機一直是各國努力的方向。例如火箭沖壓發動機是微型發動機的重要技術之一，它依靠吸入的空氣作為氧化劑，所帶燃料較固體火箭和液體沖壓火箭發動機都少，因而，發動機的體積可以減小。

此外，新型高能量高密度炸藥技術可進一步縮小戰斗部裝藥的體積，而不降低威力，甚至還能增加炸藥的威力，縮小戰斗部甚至整理個彈體的體積；現代制造技術和加工工藝將使彈體更緊湊，從而使彈體的體積大大縮小。