釣魚島上空的較量

2012年12月13日，中國海監運12（編號B-3837）飛機搭載5名海監隊員，從舟山基地出發，于當天9時40分進入我國釣魚島海域上空，與正在釣魚島領海內巡航的中國海監50、46、66、137船編隊會合，對釣魚島開展?？樟Ⅲw巡航。B-3837飛機在釣魚島領空盤旋約28分鐘，巡航高度最低達到60米，完成空中巡視、拍照等任務后順利返航。

此次巡航是我國海監飛機首次對釣魚島海域進行巡航，引發了日本方面的高度關注。日本海上保安廳的保安船通過雷達確認了這架巡航飛機，并立即通知了日本航空自衛隊（日本航空自衛隊的雷達并未在第一時間發現該機）。匆忙之下，日本航空自衛隊派出了8架F-15J戰機和1架E-2C預警機自沖繩那霸基地飛赴釣魚島，企圖對我巡航飛機進行攔截，但由于知悉時間太晚，當日本機群抵達釣魚島上空時，我海監運12巡航飛機已完成巡航，離開了釣魚島海域。

盡管首次巡航就遭到日本軍機的騷擾，但中國方面并未卻步，而且巡航有進入常態化的趨勢。12月22日，中國方面進行了第二次釣魚島巡航飛行，緊接著12月24日、25日、26日又連續三天進行了巡航飛行，2013年1月5日我方再次巡航釣魚島，一連串動作，凸顯了中國政府對釣魚島主權宣示的決心。

當然日本方面表現也相當“亢奮”，幾乎每一次中國的巡航飛行，都會引起日本方面的高度“緊張”，每一次他們都會出動F-15戰機企圖進行攔截。然而攔截行為非但沒有達到目的，反而加劇了釣魚島局勢，同時也引起了國際輿論的負面評價。國際方面對日本的攔截行為普遍認為，“中國的海監飛機并非軍機，日本方面如果要進行回應，也應派出非武裝的民機進行回應，但是他們卻直接派出了F-15這類重型戰機，并進行挑釁性攔截，這可能直接導致局勢升級。假設F-15攔截住了海監運12飛機，那么日本軍機會如何處置7開火或沖撞7如果這樣，局勢就可能失控。如果日本方面膽敢在釣魚島領土及領海上空擊落中國民機，這視同宣戰”。

事實上，中國海監飛機不斷巡航釣魚島是中國政府應對中日釣魚島爭端的常規手段，這一方式與日方出動軍機對比看似示弱，實際上卻是一步妙棋。作為中國方面，一來不必將主動事態擴大，二來不會對日本示弱，頻繁使用海監飛機對釣魚島進行飛行巡航，既顯示了中國方面的克制態度，又達到了宣示領土主張的目的。而日本方面，在面對中國海監飛機時，顯得有些窘迫。首次攔截未果后，日本媒體對日本航空自衛隊未在第一時間發現海監飛機表示不滿，罵聲一片：另一方面，連續使用軍機攔截中國民機，有恃強欺弱之嫌，如果擦槍走火的話，在國際輿論方面，日本恐怕會遭受更多的壓力。再則，日本連續出動軍機攔截，將不可避免的“逼迫”中方也出動戰機示威，如此，事態升級趨勢加大，日本政府對內對外恐怕面臨更大壓力。

事實上，釣魚島事件發展的結果無非以下三種。

第一種，雙方通過武力手段解決問題。中日如果真正開戰，結果如何7恐怕是兩敗俱傷！但即使這樣，中國并不懼怕！很顯然，日本一直在攔截，而中方一直在巡航，并未退縮，這顯示了中國政府的膽識和意志。另一方面，主動與中方開戰，對于日本來說也非明智之舉。首先，日本的經濟復蘇仍需依靠中國，一旦和中方開戰，日本這些年為了復蘇經濟進行的努力恐將全部泡湯。此外，就綜合國力而言，日本對中國并不占有優勢。再次，日本的軍事力量雖然號稱東亞前列，但就釣魚島爭端而言，主戰場可能在釣魚島附近的海域及空域，日本在這片區域的軍事實力究竟有多大，令人懷疑。就拿空中力量來說，中國海軍航空兵有殲轟7戰機及蘇-30戰機等，對付日本的空中力量，應該具備一定優勢，且中國空軍正在加快更新三代機，殲10、殲11等新型戰機正不斷入役。反觀日本，作為當家花旦的F-15J戰機服役時間已超過30年，機型老舊問題突出，在訓練中經常發生故障。而日本另一型主力戰機F-2是F-16的國產版本，只是一種輕型戰機，在面對解放軍戰機時，恐怕也討不到什么便宜。

第二種，中國飛機巡航釣魚島常態化。這種結果對中國是好的，但日本政府會面臨極大的國內輿論壓力，F-15戰機估計會一次次起飛攔截，而要想在每一次博弈中，都不發生激烈沖突，恐怕不易實現。一旦發生激烈沖突，極易升級到第一種解決方式。

第三種，中日重新回到談判桌上，通過談判解決釣魚島問題。筆者認為，無論發生戰爭與否，最終都會回到談判桌上來，因為不打要談，打完了還是要談，總不可能再次爆發一場世界大戰，徹底打垮某個國家吧。日本方面雖然現在一直腦熱，但是如果形勢進一步發展，而日方，包括美方都清醒認識到賭不起一場戰爭的話，談判恐怕是唯一出路。