航空新聞

美軍戰略飛艇亮相運載能力與C17運輸機相當

美國《星條旗報》5日稱，美軍未來的戰略空運力量將出現一個新成員，這是一種自重3.6萬磅（約16噸）、長230英尺（約70米）的巨型飛艇，它的運載能力與美軍空運主力C-17戰略運輸機相當，能直飛非洲或者阿富汗，卻不受當地機場條件的限制，這些特性將使它成為美軍跨大洲空中運輸的軍事戰略空運主力。

報道稱，飛艇制造商“世界航空公司”4日首次公開這種代號“塘鵝”的巨型飛艇照片。它由美國宇航局和五角大樓共同投資研制，目前已經完成原型機的建造，將在未來幾個月之內進行首飛。盡管飛艇出現的年代比飛機更早，但“塘鵝”大量吸收先進技術，主要骨架由鋁合金與碳纖維復合材料組成，并采用高科技的浮力控制設備。據介紹，“塘鵝”盡管自重才16噸，但載重卻能達驚人的66噸，這與C-17戰略運輸機執行跨洲飛行時的載重能力相當。而且飛艇的結構與現代運輸機相比大為簡單，研制和建造“塘鵝”的費用總共才3500萬美元，相比之下，印度購買C-17的單價高達5.8億美元。此外由于飛艇浮于空中不需要額外動力，因此“塘鵝”對燃料的需求也很少，跨洲飛行更不是問題。它的出現還填補了戰略運輸機與海運貨船之間的空白。戰略運輸機的使用成本太高，大規模運輸往往需要依靠海運。“塘鵝”的使用成本低得足以和海運相當，而速度卻遠遠超過貨船。正是因為這些優點，該項目的執行經理伊戈爾·帕斯捷爾納克夸耀說，該飛艇將是未來100年全球空中運輸的終極解決方案。

美軍之所以重視這種巨型飛艇的發展，也不僅是因為它能輕松實現跨洲空運，還在于它對起降條件幾乎沒有要求。由于飛艇起降不需要漫長的機場跑道和復雜的地面維護設備，“塘鵝”能將貨物運往非洲、阿富汗等缺乏地面航空設施的地區，而且“只需要一個沃爾瑪停車場大小的空地就可以降落”。

俄羅斯空軍T-50戰機將在2016年前量產并列裝

據俄羅斯《航空新聞網》2012年12月24日報道、俄羅斯空軍總司令維克托爾·班達列夫日前對記者說：俄羅斯空軍第五代戰斗機（未來前線作戰系統，PAKFA）T-50的批生產和交付將從2015～2016年開始。

班達列夫將軍稱，五架第五代戰斗機的國家試驗將在2013年3月俄羅斯空軍試驗中心開始，這些試驗將持續2～2.5年。

班達列夫將軍指出，試驗計劃應當確定所有飛機及其系統性能檢驗，包括機載設備和航空武器。

美軍無人機再度折戟波斯灣

伊朗軍方2日宣布，在過去一年多里先后擊落了兩架美軍RQ-11型無人機。2日當天，伊朗結束了為期6天的海上軍事演習，有消息說演習期間曾遭到外國偵查機的干擾。

這一消息是伊朗海軍副司令拉斯特加里2日向媒體宣布的。他說，伊朗海軍防空部隊過去一年多里先后擊落了兩架美軍RQ-11無人機，一架是在2012年10月份，另一架是在2011年8月。伊朗軍方研究人員已經破解了兩架無人機的大部分信息，但他沒有透露擊落無人機的地點和更多細節。

RQ-11型無人機綽號“大烏鴉”，由美國加利福尼亞州航空環境公司生產，用于戰地偵察。該無人機重量僅為兩千克，可連續飛行80分鐘，士兵可手擲起飛。每套系統包括一個地面控制中心和3架無人機，造價3.5萬美元。

另外，伊朗海軍2日當天結束了為期6天的海上軍事演習，伊朗海軍副司令兼軍演發言人拉斯特加里稱伊朗海軍此次演習期間曾遭到外國偵查機的干擾。他說，演習期間有些外國偵察機試圖接近演習區域，伊朗海軍共向它們發出了30次不要接近演習區域的警告。警告發出后，由于擔心被擊落，外國偵察機離開了演習區域。拉斯特加里講話中沒有說明外國偵察機屬于哪國。

最近以來，伊朗多次指責美國無人機侵犯其領空。據伊方透露，美國無人機曾在布什爾省上空飛行，那里有伊朗首座核電站。伊朗軍方表示將制止任何侵犯其領空的企圖。另外，過去伊朗也曾多次宣布擊落或捕獲美軍無人機的消息。比如去年12月，伊朗革命衛隊宣布在波斯灣捕獲一架美軍“掃描鷹”無人機。2011年12月，伊朗宣布在其東部邊境捕獲一架美軍RQ-170隱形無人機。這兩次事件后來都得到美方的證實。2012年11月，美國國防部透露，美軍一架MQ-1型無人機在波斯灣上空遭到伊朗戰機攔截和開火，但未造成損失。

米格-29K發動機RD-33MK完成裝機試驗

聯合發動機制造公司（ODK）宣布，米格29K/KUB艦載戰斗機的發動機試驗成功完成。公司發言人說：渦扇發動機研制工作秋天完成。試驗根據俄羅斯聯邦國防部要求進行。RD-33MK由克里莫夫設計局為艦載戰斗機米格29K/KUB研制，從2013年開始，俄羅斯米格公司開始交付安裝新型發動機，并且符合海軍要求的米格艦載機。

性能方面，RD33MK在保持發動機外形和重量的基礎上推力提高了7%，發動機安裝了現代化的數字化自動控制系統“FADEC”。同時飛機還保持了基本型的優點：起飛時飛機控制方面限制較少，對外部擾動具有較高的裕度。

RD-33MK還安裝了克里莫夫設計局研制的矢量噴管，從而提高了飛機的飛行性能。

RD-33MK的研制工作根據2004年與米格公司的合同啟動，用于米格29K戰斗機，帶有新型發動機的戰斗機于2007年首飛，2009年從航母甲板E起飛。

歐洲直升機公司向法國和比利時交付首架NH90

歐洲直升機公司NH90直升機項目達到新的里程碑。今日向比利時交付了首架NH90戰術運輸型（TTH）直升機，向法國交付了首架NH90北約護衛艦直升機（NFH）。為此，歐直在其位于法國南部的Marignane廠舉辦了兩場慶祝儀式。

此次交付比利時的NH90TTH直升機是比利時國防部采購的8架NH90直升機中的一架（4架TTH型，4架NFH型）。比利時軍方將用TTH執行戰術運輸、維和行動、救災和人道主義援助等任務。4架NFH型直升機則將用來替換當前用于執行搜救任務的老化的“海王”直升機，此外還將用于執行比利時M級護衛艦的海上行動支援任務。

此次交付比利時的直升機是在法國版TTH基礎上升級改進而來的“全面作戰構型”（FOC），保證了其在比利時和法國之間的互用型。

NH90的FOC型直升機裝備了新型的航電系統，能執行全天候任務。此外還裝備了高性能的自衛系統，采用協同軍用通訊系統從而能進行跨國操作，還裝備了艦載使用的必要設施。

歐直向法國交付的NFH型NH90直升機是新型的StepB版本，并將在法國海軍與早前接收的7架NFH標準型直升機一起服役。

目前NH工業公司共有6條NH90直升機生產線，分別位于法國、德國、意大利、芬蘭、澳大利亞和西班牙。NH工業公司股份為歐直直升機公司、阿古斯塔·韋斯特蘭公司和?？撕娇展舅?，股權比例分別為62.5%、32%和5.5%。

截至目前，NH公工業公司共向14個國家交付了133架NH90直升機，該型號直升機累計飛行時間已超過了31000小時。

大學生自行組裝飛機并完成飛行

2012年12月26日，大學生陳墨自制的飛機在西安試飛成功。陳墨是西北工業大學明德學院機電工程系飛行器制造工程專業大三的學生。他從2011年8月份起開始著手制造一款名為JDTMiniMax的輕型飛機，經一年多努力，終于完工并試飛成功。中國民用航空總局（民航總局令第188號）《一般運行和飛行規則》“超輕型飛行器”一章中規定，只要空機重量小于116千克，速度低于100千米/小時，載人為1人，就無需向空管部門申請適航證。陳墨自制的飛機在組裝好之后，空機重量大約113.4千克，速度50千米/小時即可起飛，機組成員一人，具有飛行的合法性。