蓄電池連接線的使用與維護(hù)技巧

一、如何減少蓄電池連接線接頭的腐蝕

在用蓄電池連接線的接頭上（尤其是在靠近蓄電池的一端），往往存在白色、黃色或者綠色腐蝕物。其中白色腐蝕物是硫酸鉛、黃色腐蝕物是硫酸鐵、綠色腐蝕物是硫酸銅。蓄電池連接線線端的腐蝕物來(lái)源于三個(gè)方面：一是外溢的電解液造成的酸腐蝕，二是大電流和接觸電阻產(chǎn)生的電腐蝕，三是空氣氧化作用。

這些腐蝕物電阻很大，會(huì)阻礙電流通過(guò)，同時(shí)線端被腐蝕以后，其截面積減小，電壓降增大，因此應(yīng)當(dāng)涂凡士林油加以保護(hù)。工業(yè)凡士林是一種烴基脂，其組織細(xì)膩而均勻，比較適合較長(zhǎng)時(shí)間保管的金屬零件的防腐蝕。涂凡士林油的目的是：隔開(kāi)電解液、空氣與蓄電池接線柱的接觸，但是又不能妨礙電流的通過(guò)。因此，應(yīng)當(dāng)首先用砂布打磨接線頭及接線柱的表面，然后清除雜質(zhì)，再涂油，即把凡士林涂在接頭的外面。

二、蓄電池在機(jī)車(chē)上的節(jié)電使用

1.良好安裝和良好維護(hù)是防止蓄電池自行放電、科學(xué)節(jié)電的重要措施。由于機(jī)車(chē)配置的蓄電池經(jīng)常受到強(qiáng)烈振動(dòng)沖擊或落下泥土、粉塵，還受潮濕、雨雪的影響，給自行放電帶來(lái)機(jī)會(huì)。及時(shí)清除連接片、接線柱、導(dǎo)線上的污穢，定期檢查銹蝕、松動(dòng)和斷裂，都是保證蓄電池正常使用的關(guān)鍵。

2.增大導(dǎo)線截面，最好取用截流量每平方毫米1～2安培的電線，縮短導(dǎo)線長(zhǎng)度，是達(dá)到降低線損減少電能無(wú)形消耗最有效的措施之一。

3.對(duì)于經(jīng)常有大量電流通過(guò)的負(fù)載線路，必須減少以至消除接觸電阻。在清潔干燥的電池接線柱觸面上采用涂敷導(dǎo)電膏的節(jié)電方法，可降低接觸電阻40%以上，以減少能耗，大量節(jié)電。導(dǎo)電膏如購(gòu)置有困難可以自配，取3份電粉（銅粉或石墨粉，粒度在200目以下）和1份醫(yī)用凡士林，經(jīng)混合拌勻，加數(shù)倍變壓器油攪成稀膏狀。一般一次配成100克裝瓶，隨用隨取。

三、務(wù)必防止搭鐵線搭鐵不良

為了節(jié)約金屬線材和減少故障點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車(chē)的電氣系統(tǒng)采用單線制，而且采用負(fù)極搭鐵。蓄電池的負(fù)極只有通過(guò)搭鐵線與車(chē)架、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼或變速器外殼可靠連接，才能構(gòu)成回路，各種用電設(shè)備才能正常地工作。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成與車(chē)架之間設(shè)置了防振動(dòng)橡膠墊塊，因此在蓄電池與車(chē)架之間必須用電纜線相連，這條電纜線稱為主搭鐵線。

車(chē)輛任何一個(gè)分支電路，其電流都是以蓄電池的正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)連接導(dǎo)線流入用電設(shè)備，然后由搭鐵線通過(guò)車(chē)架的金屬部分流回蓄電池負(fù)極。如果沒(méi)有搭鐵線，或者搭鐵線搭鐵不良（即電阻過(guò)大），將無(wú)法形成回路，電路被斷開(kāi)，電氣設(shè)備無(wú)法工作。

因此，搭鐵良好是機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)正常工作的先決條件之一。當(dāng)機(jī)車(chē)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)、電起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、充電電流過(guò)小等故障時(shí)，都應(yīng)當(dāng)檢查蓄電池的搭鐵情況。維修實(shí)踐證明，許多故障是由于虛設(shè)搭鐵引起的。虛假搭鐵有以下幾種情況：一是連接線接頭處的緊固螺栓松動(dòng)，二是搭鐵線的線芯與接頭虛焊，三是搭鐵面上存在油漆或者氧化物。無(wú)論出現(xiàn)哪一種情況，都會(huì)造成接觸電阻過(guò)大，甚至引起斷路。

（江西省農(nóng)業(yè)機(jī)械研究所 陳裕林 郵編：330044）