拷問城市的“生死時速”

12月7日傍晚，北京市海淀區田村北路一名年過五旬的騎車人不幸被軋成重傷。隨120急救車搶救傷者的王醫生親眼看到，周五晚高峰的整條馬路被堵得水泄不通，一路上及時避讓的車卻不超過4輛。就這樣，王醫生眼睜睜地看著一條生命在她面前逝去。

“從現場到醫院不到3公里的路，足足走了40分鐘！”事后，王醫生發了微博。她說，這是自己從業以來“最慘烈的一次搶救”。

在城市，急救車在轉運途中遭遇堵車已是常態。為逝者哀悼的同時，一個已長久困擾急救人員的難題，凸現在大眾面前：特大型城市中的救護車如何應對交通擁堵困境。

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世相｜社會

有人避讓，讓老司機感動壞了

“作為醫生，我為失去的生命而惋惜，作為公民，我很無奈。”王醫生在微博里寫出了心聲，這條微博也得到了眾多回應。另一位急救醫生說，他出車時，除非遇到重病人才不得不拉警報。即使如此，有時非但沒有人避讓，甚至還會遭到謾罵。

“急救車被社會車輛占道”這個我們習以為常的交通現象，再次給拉至臺前。“很常見、很氣憤、很無奈。”多家急救中心的醫務工作者如此表示。曾有媒體記者專門跟隨120急救車體驗路況，發現大多社會車輛不會主動給救護車讓路，生命通道面臨的困境令人擔憂。

有著10年救護車駕齡的史師傅，曾在自己的博客里講過自己的辛酸經歷：“一早一晚的高峰期，即使拉警報，也沒辦法的。”據史師傅介紹，在貴陽的早晚高峰，因為車流本就龐大，所以即使拉著警報也沒有辦法，因為確實堵，其他車輛也無法避讓。而且還有少部分的車主，對警報聲根本“不感冒”，依然我行我素地擠來擠去，“還有部分車主沒有社會公德，經常擠到救護車前面。”特別是有些出租車和摩托車，經常堵在救護車前，完全忽視救護車響亮的警報以及車內垂危的生命。

“有時候也真遇上過四五輛社會車輛給讓道的情況，兩三年遇上這么一回，感動壞了。”史師傅說。

城市急救任務日益繁重。救護車雖然在法律上擁有優先通行權，但大城市交通高峰期內的擁堵現狀卻令“優先”難以實現。在只能挪行的交通狀況下，指望鳴笛來殺出一條通道太不現實。事實上，這不僅是愿不愿讓的問題，也是能不能讓、會不會讓的問題。

中國式救護：私家車的困惑

此前一項調查顯示，遇到急救車不避讓的私家車超過一半以上。有司機坦言，他并不是不想讓，而是“以前從未遇到過這種情況，不知道該怎么讓。前方有紅燈，能闖嗎？沒有應急車道，又該讓到哪兒去？因此違章了，會不會挨罰？”

“在擁堵路段，很多司機想讓也讓不了。你往左讓，他往右讓，一不小心碰上了，事故責任算誰的？甚至造成了更大的擁堵。”還有網友建議說，既要加強文明行車、避讓緊急車輛的意識培養，也要加強技術和方法培訓，“兩條車道怎么讓，三條車道怎么讓……”

在有的發達國家的駕駛法規中，對于“聽見救護車警報聲音，應怎么辦”的正確做法是“將車開到路邊，直到確定救護車不在你的所行街道上為止”。而在我國相關法規中，只有簡單的一句“應當讓行”。

在日本的駕校學車，駕校老師會教授學員避讓緊急車輛的方法。有網友坦言，如果要解決生命通道被堵的現狀，就請從駕校開始，手把手告訴司機們如何讓道，而不是把他們推到社會上，接受“老司機們”如何搶道的再教育。

然而，私家車主的“素質”并非如此不堪。在不少新聞報道中，由電臺發起、再由交警引導、沿途私家車主動讓道甚至開道的事情亦是屢見不鮮。

今年3月的，一個北京3歲女童誤食水銀。由于急救車尚未趕到，她的母親只得在小區門口等出租車。正好碰到鄰居趕到，車載他們趕往醫院。因事發正值晚高峰時段，路上車多擁堵，他們致電交通廣播求助。廣播臺工作人員就一直在節目中呼吁沿途司機讓路，很多網友得知此事后，通過微博號召大家讓路接力愛心。

最終，求助車輛安全抵達兒童醫院，全程平時至少要走一個多小時的路段，半個多小時就趕到了。小孩也脫離了生命危險。

很多時候，這種私家車、電臺與交警的自發聯動往往比急救車還更高效，個中原因，值得深思。

優先路權在中國

在國外，給急救車讓路是“鐵律”。在德國，任何車輛聽到救護車的警笛聲即使發生交通意外，也要盡力讓出車道，如果發生擁堵，最里道的車就算沖上人行道也必須把道路讓給救護車通過；在新加坡，救護車都裝有攝像頭，如果拍攝到哪輛車不給急救車讓路，這輛車就將受到重罰。

實際上，急救車在轉運患者途中的優先路權我國已有法律明確。

現行《中華人民共和國道路交通安全法》第53條規定，救護車、警車、消防車、工程搶險車四類特種車輛，在執行緊急任務時擁有優先路權，包括不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應該讓行。

但“應當讓行”四字更多的是體現一種建議或鼓勵，而沒有劃入法律強制行為內，所以，這一規定一直很難真正落實。

廣州和深圳率先將不遵守“應當讓行”的后果明確化。在廣州，不光是私家車，按照《道路交通安全法》和《廣東省道路交通安全條例》的相關規定，所有社會車輛如果有條件進行避讓卻未避讓的，都可處口頭警告或200元罰款。

深圳擬出臺的《深圳經濟特區急救醫療條例》將專門設立“主動讓行”條款，對占用急救綠色通道的處罰標準將超過深圳現行交通管理條例中規定的500元。（本刊綜合）

在城市，急救車在轉運途中遭遇堵車已是常態。當我們眼睜睜地看著生命在眼前逝去時，一個已長久困擾急救人員的難題，凸顯在大眾面前：特大型城市中的救護車如何應對交通擁堵困境。

縱觀國民黨在大陸時期的黨史，陳立夫、陳果夫兄弟的影子隨處可見。國民黨上層人士曾稱陳果夫為“標準黨人，是北伐到臺前的中心人物”。從中央到基層的各地方黨部，都為陳氏兄弟的CC系所控制，以至于后來竟有了“蔣家天下陳家黨”這一說法。不僅于此，由于意識形態以及工作性質等因素，陳果夫自來都是以反面權勢人物的形象存在于國人記憶中。

然而，隨著近年年的臺海近代史研究往來日益密切，一些歷史檔案也逐漸曝光。褪去神秘面紗后的陳果夫，呈現出“黨人”這一主要角色外，還不乏有清正廉明的形象，至老年困境時，也無越權非分之作為，其正直為人、道德節操實在是國民黨史中的“另類”。

正氣換來的“怪放送”

作為國民黨之黨政要員，權勢如日中天的陳果夫生活中是一個特別簡樸的人。不僅家里設置簡單，門前也不設警衛，只有一名傳達。外出時，也只有一部小汽車，一個司機，一個隨從副官。因患病幾十年，陳果夫經常咳嗽吐痰，為衛生起見，不管到了哪里，他衣服里還總是裝一個特制的小痰盂，講話時就放在講臺上，隨時吐痰，完了又裝進衣袋。

由于家里因沒幾個人，陳果夫除了請客而外，平時總是和秘書、司機一起同桌吃飯，飯菜也極為簡單，總是四菜一湯，兩個葷菜，兩個素菜。每天吃飯總是一桌人——陳氏夫婦，三個秘書，小姨子朱畹芝，侄媳畢慧君，外甥女俞惠芳。因怕自己的肺病會傳染別人，陳果夫還常常使用兩副碗筷，一副自己吃飯，一副用來夾別人也同吃的菜。

在為蔣介石效力的過程中，陳果夫還有過一些雷霆萬鈞的反腐動作，他曾處分了4個貪污有據的縣長，其中一個還是他的親戚，震動全國。1936年9月，為支持抗戰，陳果夫向何應欽等建議：“委座生日，最好發動由各方面捐獻飛機，作為壽禮，可固國防。”

當時全國各種各樣的“捐款”高達1200多萬元，陳果夫主政的江蘇省即“捐獻”飛機9架，連小學生、童子軍都在“捐錢”之列。

1930年，由陳果夫牽頭，國民政府向德國德律風根公司訂購了全套無線電廣播設備，包括一臺50千瓦功率的中波機，兩座高度為125米的鐵塔。但匪夷所思的是，送來的中波機卻是75千瓦，價格卻并未提高，這究竟是怎么一回事呢？

原來，外國人做生意，按照慣例，都要為經辦人留出回扣，這也是他們對國民黨官員的一貫看法。也就是說，德國人在中央電臺的價格中留出了百分之二十，打算給陳果夫等經辦人。只是不想，陳果夫等堅決不要，德國商人很受感動，于是他們主動地加了25千瓦的電力。陳果夫作風之正派，由此即可見一斑。

值得一提的是，中央電臺電力加強后，號稱“東亞第一，全球第三”，海內外都可以收聽。以中國當時貧弱的國力，建立起如此大功率的電臺，使日本和蘇聯都大為震驚，特別是蓄謀已久要全面侵華的日本，常常感到害怕，以至于還稱中央電臺為“怪放送”。

陳果夫的“齊家論”

1934年3月，無錫縣公安局長李文恭辭掉了第二分局局長劉悼民，劉不服，找江蘇民政廳廳長辜仁發幫忙，辜正在考慮是否下手，忽然第二天有人證實劉的官職是從辜仁發的夫人李淑蘭處買來的，并將消息付諸報端，隨即引起漫天風潮。辜仁發為保官職，決定“大義滅親”，告自己的太太李淑蘭私盜印章賣官，并派人同無錫公安局偵緝隊到上海將李淑蘭及其母親逮捕歸案。

李淑蘭痛恨自己老公寡薄無情，不但否認盜印賣官，反而請名律師章士釗寫狀紙告辜仁發犯重婚罪，隱瞞自己婚史與自己結婚，事情越鬧越大，監察院正式對辜仁發提出彈劾，辜仁發只得引咎辭職返鄉。

辜仁發本是陳果夫的得意門生，陳果夫當時正在江蘇任省長。辜案發生后，素重齊家的陳果夫為了敦促部下不再出現這種丑聞，以免被無孔不入的記者逮個正著，或成為其他政治勢力攻擊他們的炮彈，遂不顧病體，在省府紀念周上對省政府全體一班官員語重心長地作報告，告誡公務員不僅要“修身”而且要“齊家”。

無奈索取兼職費

不少人覺得，陳氏兄弟一定與銀行業巨頭有著說不清道不明的關系，實際上二陳與銀行的交往可用“淡如水”來形容，除了薪水外，他們沒有什么額外收入。有一年，農民銀行請陳果夫題詞，他筆走龍蛇：“一文不取謂之清，深思熟慮謂之慎，刻苦耐勞謂之勤，注意時效謂之敏。”

1950年8月，、陳果夫被蔣介石漸漸驅至核心權力圈外，成為無職無權的光桿兒一人。此前弟弟陳立夫已被蔣介石設計逼走美國，陳果夫的家庭經濟遂由此發生危機。治療肺結核需要巨額醫療費，陳果夫既無財產，也沒有以前的地位，醫療費全靠朋友支持，因而用度日窘。

當時，“農民銀行”看在老董事長的面子上，曾經借給陳果夫一輛小車，用于治病。后來“農民銀行”雖然奉命撤銷，車還可以繼續用，但汽油得自己解決。有車無油，就如有飯沒錢買，一切都是枉然。怎樣才能解決目前的燃眉之急呢？陳果夫思前想后，只好放下架子，給當時臺灣“交通銀行”行長趙建華寫了封信，索取自己作為兼職的車馬費。

信中寫道：“趙行長鈞鑒：來臺后，我身體一直不好，看病用去了我多年的積蓄，近日來入不敷出，捉襟見肘，實在是狼狽的很。我兼職農民銀行董事長多年，給我的車馬費不曾領過分文。以前用車方便，我也沒打算領取這筆費用。現在生活難以為繼，我想請農民銀行將我以前沒領的車馬費補發給我，解決我有車無油的窘境，您以為如何。順問近祺！”

趙建華接到信后，連忙將陳果夫的窘況報告了蔣介石。蔣介石念及多年交情，批給陳果夫5000銀元作為醫療費。另外，又特批了一筆費用，作為陳果夫日常的生活補助。有了這筆錢，陳果夫才解脫了經濟危機。