盤點(diǎn)全球十大最“綠”城市

阿姆斯特丹：鼓勵(lì)環(huán)保交通工具

阿姆斯特丹政府每年會撥出4 000萬美元的預(yù)算用于城市基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)保改造，37%的市民都騎車出行。阿姆斯特丹市政府還公布了一項(xiàng)限制舊汽車進(jìn)入市中心的計(jì)劃，規(guī)定從2009年底開始，所有1991年前生產(chǎn)的汽車都將被禁止進(jìn)入阿姆斯特丹市中心區(qū)域，以減少城市的空氣污染。

芝加哥：氫氣燃料、風(fēng)力發(fā)電

芝加哥大規(guī)模推行的通過“屋頂綠化”儲存太陽能和過濾雨水，以節(jié)省能源的舉措取得很大成效，每年為芝加哥市政府節(jié)約1億美元的能源開支。芝加哥也是全美第一座安裝氫氣燃料站的城市。風(fēng)力發(fā)電也是這座“風(fēng)之城”最可利用的能源之一。

庫里提巴：公交系統(tǒng)獨(dú)特獨(dú)到

巴西南部巴拉那州首府庫里提巴市，是全球第一批被聯(lián)合國列為“最適宜居住的5大城市”之一。庫里提巴市長是建筑師出身，擅長調(diào)整城市中的設(shè)施、布局，達(dá)到環(huán)保目標(biāo)。他設(shè)計(jì)了一種獨(dú)特的公交系統(tǒng)，候車站猶如巨大的玻璃圓筒，兩頭分別設(shè)出入口，且入口處設(shè)有旋轉(zhuǎn)柵欄，以保證有序。

弗賴堡：太陽能發(fā)電

弗賴堡是成功將太陽能轉(zhuǎn)化為能源的城市之一。無論市中心的車站、醫(yī)院、足球場、還是城市花園和當(dāng)?shù)氐尼劸茝S屋頂或頂篷上都安裝了太陽能電池板。1/3的市民出行選擇騎自行車。此外，弗賴堡從上世紀(jì)80年代開始，就注意垃圾的回收利用，至今，該地區(qū)的垃圾數(shù)量已減少2/3。

加德滿都：屋頂綠化、建筑限高

尼泊爾首都加德滿都這座城市的環(huán)保措施，如“屋頂綠化”、利用太陽能發(fā)電和加熱等即使在一些歐洲主流城市也屬于先進(jìn)的理念和技術(shù)。此外，為了最大限度減少能耗，加德滿都政府要求所有建筑高度限制在9英尺（約2.7米）以下。

雷克雅未克：氫燃料巴士、地?zé)?/p>

冰島政府在雷克雅未克大力推行地?zé)岷退ψ鳛槿∨碗娏δ茉吹拇胧送猓€推動氫燃料巴士和“百公里耗油量低于5升環(huán)保型汽車可以在市區(qū)免費(fèi)停車”等環(huán)保活動。預(yù)計(jì)到2050年，雷克雅未克將徹底告別石油燃料，成為歐洲最潔凈的城市。

波特蘭：綠色建筑、發(fā)展輕軌

波特蘭是美國第一個(gè)將節(jié)能減排作為一項(xiàng)法律推行的城市。除了“綠色建筑中心”，該城市還大力推行環(huán)保交通工具，輕軌、巴士和自行車是波特蘭市民主要的出行工具。波特蘭市政府還在城內(nèi)開辟了近56萬畝的綠地以及長為120千米、供市民散步和騎腳踏車的專用道。

新加坡：“零能耗”建筑

作為亞洲的“花園城市”，新加坡第一座“零能耗”建筑，由舊樓改造的建筑，能源利用率將比常規(guī)建筑高60%，屋頂采用總面積達(dá)1 300平方米的太陽能板供電，并與公共電力網(wǎng)相連，可做到電力的互相補(bǔ)充，內(nèi)部還裝有感應(yīng)器，能自動調(diào)節(jié)室內(nèi)的冷氣系統(tǒng)。

多倫多：LED照明及深層湖水冷卻系統(tǒng)

多倫多為解決“熱島效應(yīng)”，在城市建筑的屋頂種上綠色植物，改善環(huán)境質(zhì)量。多倫多宣布將用LED照明系統(tǒng)取代傳統(tǒng)燈泡和霓虹光管，以節(jié)省用電，在維護(hù)夜景的同時(shí)，減少城市的光污染。此外，多倫多市的一些建筑將利用安大略湖的湖水冷卻降溫，以緩解電力供應(yīng)。

摘自“阿里巴巴”網(wǎng)站