看到它的第一眼,你會(huì)懷疑是不是有人把哈雷摩托拆掉了一半。比起大部分的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,RYNO這臺(tái)產(chǎn)品可以說(shuō)是極簡(jiǎn)主義者,主要結(jié)構(gòu)仿佛是一輛摩托車的前半部分,只有一個(gè)輪胎、一個(gè)車把,以及一個(gè)車座。如果你有機(jī)會(huì)試駕一番,會(huì)發(fā)現(xiàn)如果不去刻意想,駕駛它的感覺(jué)和駕駛一臺(tái)摩托車幾乎沒(méi)什么區(qū)別。

這輛摩托車的誕生始末非常有愛(ài),公司CEO霍夫曼(Chris Hoffmann)的女兒在一款游戲中,看到了這么一輛酷酷的摩托車,便央求老爸去造一臺(tái)。最后,它真的誕生了,而且在今年8月就已經(jīng)開(kāi)售。說(shuō)起來(lái),RYNO Motors 公司還應(yīng)該付給游戲開(kāi)發(fā)者一筆專利費(fèi)才對(duì)。
這是一輛非常適合在都市中穿行的小車,但并不適合用做汽車的延伸代步工具。因?yàn)橹剡_(dá)57kg的重量注定了它不適合被搬上汽車的后備箱,但作為彌補(bǔ),它在速度上的表現(xiàn)變得更有吸引力。40公里/小時(shí),這個(gè)速度足以匹敵一般的電動(dòng)車,而且開(kāi)著它上班,注定了你不必再為車位而煩惱了。和傳達(dá)室的老先生搞好關(guān)系,放到里面的墻角就可以了。
在平衡和前進(jìn)方式上,它也采用了當(dāng)下很流行的自平衡系統(tǒng),以及重心控制加減速。在夜晚把它騎出去時(shí),穿上張揚(yáng)的風(fēng)衣,戴好風(fēng)鏡,再撥亮藍(lán)色的前大燈,絕對(duì)的暗夜騎士范兒。如果你對(duì)自由充滿了無(wú)限向往,且渴望重拾“追風(fēng)少年”的夢(mèng),那花費(fèi)2250英鎊買下它就是值得的。
SBV V3是逆生長(zhǎng)的代表,發(fā)展至今,它已經(jīng)到了第三代,但卻變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。這臺(tái)車乍看上去,就像是直接在一個(gè)偏瘦的摩托車輪胎上扣了一個(gè)自行車的座椅,唯一多出的東西就是座椅下的電機(jī)箱。不得不說(shuō),它能給人一種發(fā)自內(nèi)心的征服欲。因?yàn)槟愫苊鞔_地知道:當(dāng)你騎著它招搖過(guò)市時(shí),大部分人會(huì)露出驚為天人的表情。
第一次看到它時(shí),你甚至不知道怎么騎上去。它借鑒了和Segway類似的自平衡系統(tǒng),區(qū)別在于這是一個(gè)獨(dú)輪車。輪子兩側(cè)各有一個(gè)腳踏板,你可以借助墻面或桌面坐到上面,然后就能感受到如同雜技演員般的強(qiáng)大平衡能力了。在打造它之前,SBV公司做了一項(xiàng)調(diào)研,發(fā)現(xiàn)潛在購(gòu)買者中有95%的人打算用它上下班,所以在壓縮體積和組件時(shí),設(shè)計(jì)人員對(duì)它的性能做了不容商榷的保留:SBV V3可以把速度抬升到最高25公里/小時(shí),并能在3秒內(nèi)完成從靜止到16km/h的加速。這個(gè)速度相當(dāng)規(guī)矩,趕時(shí)間上班不會(huì)讓人覺(jué)得辛苦,去買菜也不會(huì)顯得太匆忙。
它同樣是采用了前傾加速、后傾減速的控制方式,但很有愛(ài)的一點(diǎn)在于,這臺(tái)車沒(méi)有把手,所以雙腳和雙腿對(duì)它有著絕對(duì)的控制力。停車時(shí),你可以選擇直接騰出一只腳踩在地面上,隨時(shí)能收起來(lái)繼續(xù)前進(jìn)。
此外,它還有一個(gè)很人性化的設(shè)計(jì)。那就是當(dāng)它檢測(cè)到你一直在加速,并且超出了額定速度時(shí),它會(huì)自作主張進(jìn)行減速,確保安全的同時(shí),提醒你要注意一下自己的重心控制。
不含任何感情色彩地說(shuō),短時(shí)間內(nèi),你再也找不到比它更有親和力的短途代步工具了。和上面的諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái),它在簡(jiǎn)潔化上的努力可以說(shuō)是無(wú)人能及。別說(shuō)把手了,它連車座都沒(méi)有,有的只是輪子、輪轂和腳踏板。這也直接導(dǎo)致了它的重量被壓縮到了9kg,拎著爬樓梯都不是問(wèn)題。
從名字不難猜出,這同樣也是一個(gè)獨(dú)輪裝置。得益于1000W的強(qiáng)力電機(jī),它可以完成30度的爬坡任務(wù),應(yīng)付一般的山路綽綽有余。但更多地了解之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是個(gè)為都市生活量身打造的代步產(chǎn)品。憑借無(wú)出其右的迷你身材,它可以更自由地在車流中穿行。而你的雙腿一直保持著站立而非蜷曲的姿勢(shì),自然有著更高的道路通過(guò)性。而且有這么拉風(fēng)的出場(chǎng)方式,放到無(wú)人的荒郊野外使用,豈不是太浪費(fèi)了?
在細(xì)節(jié)方面,設(shè)計(jì)師們也下了很多工夫,高彈性的輪胎可以適應(yīng)更復(fù)雜的路面,硅膠材質(zhì)的護(hù)腿板也可以起到更好的緩沖、保護(hù)作用。而腳踏板則是不銹鋼材質(zhì)打造而成的,支撐能力卓越,而且能把形變的可能降到最低。想加速或轉(zhuǎn)彎,往對(duì)應(yīng)的方向傾斜一下身子就可以,控制起來(lái)簡(jiǎn)便至極。
得益于如此靈活的造型設(shè)計(jì),它的使用領(lǐng)域還可以得到更大力度的開(kāi)發(fā)。比如火車旅行、城際公交旅行,它都可以充當(dāng)中間的代步小伙伴,20公里的單次續(xù)航也可圈可點(diǎn)。而且你不必?fù)?dān)心沒(méi)地方落鎖,拎在手里的話還用擔(dān)心被偷嗎?

這臺(tái)小車從各方各面詮釋了什么叫“高大上”。比起自平衡小車的鼻祖級(jí)產(chǎn)品Segway來(lái),IGO顯然要更符合都市年輕人的口味。它仿佛是一輛未來(lái)警察才會(huì)使用的通勤摩托,冷酷的外形配合極具科技感的箱體獨(dú)輪設(shè)計(jì),讓它可以輕松攥住那些追求潮流者的心。
這臺(tái)小車只有60cm高,駕馭它時(shí),你要直接坐在上面,褲襠跟前就是把手,抓不抓都行。這種極其迷你的設(shè)計(jì),注定了它可以在都市的擁擠車流中自由穿梭。如果你長(zhǎng)得比較高大,沒(méi)準(zhǔn)會(huì)把它完全蓋住,別人甚至?xí)詾槟阏谫N地飛行。得益于僅僅26kg的重量,你可以隨時(shí)把它搬上汽車的后備箱,帶到不同的地方使用。
它配備了這個(gè)級(jí)別獨(dú)輪電動(dòng)車通有的自平衡系統(tǒng),這意味著即便你小腦出奇的差,也不必?fù)?dān)心它會(huì)把你撂在路上。而且很有愛(ài)的一點(diǎn)在于,雖然它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式很傳統(tǒng)的電動(dòng)單車,但卻沒(méi)有油門,前進(jìn)和后退需要你通過(guò)前后移動(dòng)身體重心來(lái)完成。而且通過(guò)左右偏移,你還可以讓它進(jìn)行拐彎,不需要用手去操作車把手。操作熟練了,它的上手難度可以說(shuō)是極低的,那些經(jīng)常遇到事兒就手忙腳亂的女孩子,也可以輕松駕馭它。
性能方面,IGO的表現(xiàn)也能滿足大部分人的要求。500W的功率、21千米/小時(shí)的最大速度,僅需3小時(shí)就能充滿電,都市麗人們用它兜風(fēng)或是造訪同城的朋友都非常方便。而且走在街上,你就是一道靚麗的風(fēng)景。雖然設(shè)計(jì)師堅(jiān)稱,IGO誕生的目的是讓人更低調(diào)地享受環(huán)保出行所能帶來(lái)的樂(lè)趣,但它確實(shí)是一件很招眼的出行神器。
雖然它的概念圖出現(xiàn)在我們眼前,只是幾個(gè)月前的事情,但現(xiàn)在官網(wǎng)上已經(jīng)開(kāi)賣了,折合人民幣12000元的售價(jià)也非常容易讓人接受。