思想有多遠(yuǎn)，這個(gè)輪子就能滾多遠(yuǎn)

電動(dòng)獨(dú)輪摩托

看到它的第一眼，你會(huì)懷疑是不是有人把哈雷摩托拆掉了一半。比起大部分的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，RYNO這臺(tái)產(chǎn)品可以說(shuō)是極簡(jiǎn)主義者，主要結(jié)構(gòu)仿佛是一輛摩托車的前半部分，只有一個(gè)輪胎、一個(gè)車把，以及一個(gè)車座。如果你有機(jī)會(huì)試駕一番，會(huì)發(fā)現(xiàn)如果不去刻意想，駕駛它的感覺(jué)和駕駛一臺(tái)摩托車幾乎沒(méi)什么區(qū)別。

這輛摩托車的誕生始末非常有愛(ài)，公司CEO霍夫曼（Chris Hoffmann）的女兒在一款游戲中，看到了這么一輛酷酷的摩托車，便央求老爸去造一臺(tái)。最后，它真的誕生了，而且在今年8月就已經(jīng)開(kāi)售。說(shuō)起來(lái)，RYNO Motors 公司還應(yīng)該付給游戲開(kāi)發(fā)者一筆專利費(fèi)才對(duì)。

這是一輛非常適合在都市中穿行的小車，但并不適合用做汽車的延伸代步工具。因?yàn)橹剡_(dá)57kg的重量注定了它不適合被搬上汽車的后備箱，但作為彌補(bǔ)，它在速度上的表現(xiàn)變得更有吸引力。40公里/小時(shí)，這個(gè)速度足以匹敵一般的電動(dòng)車，而且開(kāi)著它上班，注定了你不必再為車位而煩惱了。和傳達(dá)室的老先生搞好關(guān)系，放到里面的墻角就可以了。

在平衡和前進(jìn)方式上，它也采用了當(dāng)下很流行的自平衡系統(tǒng)，以及重心控制加減速。在夜晚把它騎出去時(shí)，穿上張揚(yáng)的風(fēng)衣，戴好風(fēng)鏡，再撥亮藍(lán)色的前大燈，絕對(duì)的暗夜騎士范兒。如果你對(duì)自由充滿了無(wú)限向往，且渴望重拾“追風(fēng)少年”的夢(mèng)，那花費(fèi)2250英鎊買下它就是值得的。

自動(dòng)獨(dú)輪車

SBV V3是逆生長(zhǎng)的代表，發(fā)展至今，它已經(jīng)到了第三代，但卻變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。這臺(tái)車乍看上去，就像是直接在一個(gè)偏瘦的摩托車輪胎上扣了一個(gè)自行車的座椅，唯一多出的東西就是座椅下的電機(jī)箱。不得不說(shuō)，它能給人一種發(fā)自內(nèi)心的征服欲。因?yàn)槟愫苊鞔_地知道：當(dāng)你騎著它招搖過(guò)市時(shí)，大部分人會(huì)露出驚為天人的表情。

第一次看到它時(shí)，你甚至不知道怎么騎上去。它借鑒了和Segway類似的自平衡系統(tǒng)，區(qū)別在于這是一個(gè)獨(dú)輪車。輪子兩側(cè)各有一個(gè)腳踏板，你可以借助墻面或桌面坐到上面，然后就能感受到如同雜技演員般的強(qiáng)大平衡能力了。在打造它之前，SBV公司做了一項(xiàng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)潛在購(gòu)買者中有95%的人打算用它上下班，所以在壓縮體積和組件時(shí)，設(shè)計(jì)人員對(duì)它的性能做了不容商榷的保留：SBV V3可以把速度抬升到最高25公里/小時(shí)，并能在3秒內(nèi)完成從靜止到16km/h的加速。這個(gè)速度相當(dāng)規(guī)矩，趕時(shí)間上班不會(huì)讓人覺(jué)得辛苦，去買菜也不會(huì)顯得太匆忙。

它同樣是采用了前傾加速、后傾減速的控制方式，但很有愛(ài)的一點(diǎn)在于，這臺(tái)車沒(méi)有把手，所以雙腳和雙腿對(duì)它有著絕對(duì)的控制力。停車時(shí)，你可以選擇直接騰出一只腳踩在地面上，隨時(shí)能收起來(lái)繼續(xù)前進(jìn)。

此外，它還有一個(gè)很人性化的設(shè)計(jì)。那就是當(dāng)它檢測(cè)到你一直在加速，并且超出了額定速度時(shí)，它會(huì)自作主張進(jìn)行減速，確保安全的同時(shí)，提醒你要注意一下自己的重心控制。

獨(dú)輪車

不含任何感情色彩地說(shuō)，短時(shí)間內(nèi)，你再也找不到比它更有親和力的短途代步工具了。和上面的諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，它在簡(jiǎn)潔化上的努力可以說(shuō)是無(wú)人能及。別說(shuō)把手了，它連車座都沒(méi)有，有的只是輪子、輪轂和腳踏板。這也直接導(dǎo)致了它的重量被壓縮到了9kg，拎著爬樓梯都不是問(wèn)題。

從名字不難猜出，這同樣也是一個(gè)獨(dú)輪裝置。得益于1000W的強(qiáng)力電機(jī)，它可以完成30度的爬坡任務(wù)，應(yīng)付一般的山路綽綽有余。但更多地了解之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是個(gè)為都市生活量身打造的代步產(chǎn)品。憑借無(wú)出其右的迷你身材，它可以更自由地在車流中穿行。而你的雙腿一直保持著站立而非蜷曲的姿勢(shì)，自然有著更高的道路通過(guò)性。而且有這么拉風(fēng)的出場(chǎng)方式，放到無(wú)人的荒郊野外使用，豈不是太浪費(fèi)了？

在細(xì)節(jié)方面，設(shè)計(jì)師們也下了很多工夫，高彈性的輪胎可以適應(yīng)更復(fù)雜的路面，硅膠材質(zhì)的護(hù)腿板也可以起到更好的緩沖、保護(hù)作用。而腳踏板則是不銹鋼材質(zhì)打造而成的，支撐能力卓越，而且能把形變的可能降到最低。想加速或轉(zhuǎn)彎，往對(duì)應(yīng)的方向傾斜一下身子就可以，控制起來(lái)簡(jiǎn)便至極。

得益于如此靈活的造型設(shè)計(jì)，它的使用領(lǐng)域還可以得到更大力度的開(kāi)發(fā)。比如火車旅行、城際公交旅行，它都可以充當(dāng)中間的代步小伙伴，20公里的單次續(xù)航也可圈可點(diǎn)。而且你不必?fù)?dān)心沒(méi)地方落鎖，拎在手里的話還用擔(dān)心被偷嗎？

自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車

這臺(tái)小車從各方各面詮釋了什么叫“高大上”。比起自平衡小車的鼻祖級(jí)產(chǎn)品Segway來(lái)，IGO顯然要更符合都市年輕人的口味。它仿佛是一輛未來(lái)警察才會(huì)使用的通勤摩托，冷酷的外形配合極具科技感的箱體獨(dú)輪設(shè)計(jì)，讓它可以輕松攥住那些追求潮流者的心。

這臺(tái)小車只有60cm高，駕馭它時(shí)，你要直接坐在上面，褲襠跟前就是把手，抓不抓都行。這種極其迷你的設(shè)計(jì)，注定了它可以在都市的擁擠車流中自由穿梭。如果你長(zhǎng)得比較高大，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)把它完全蓋住，別人甚至?xí)詾槟阏谫N地飛行。得益于僅僅26kg的重量，你可以隨時(shí)把它搬上汽車的后備箱，帶到不同的地方使用。

它配備了這個(gè)級(jí)別獨(dú)輪電動(dòng)車通有的自平衡系統(tǒng)，這意味著即便你小腦出奇的差，也不必?fù)?dān)心它會(huì)把你撂在路上。而且很有愛(ài)的一點(diǎn)在于，雖然它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式很傳統(tǒng)的電動(dòng)單車，但卻沒(méi)有油門，前進(jìn)和后退需要你通過(guò)前后移動(dòng)身體重心來(lái)完成。而且通過(guò)左右偏移，你還可以讓它進(jìn)行拐彎，不需要用手去操作車把手。操作熟練了，它的上手難度可以說(shuō)是極低的，那些經(jīng)常遇到事兒就手忙腳亂的女孩子，也可以輕松駕馭它。

性能方面，IGO的表現(xiàn)也能滿足大部分人的要求。500W的功率、21千米/小時(shí)的最大速度，僅需3小時(shí)就能充滿電，都市麗人們用它兜風(fēng)或是造訪同城的朋友都非常方便。而且走在街上，你就是一道靚麗的風(fēng)景。雖然設(shè)計(jì)師堅(jiān)稱，IGO誕生的目的是讓人更低調(diào)地享受環(huán)保出行所能帶來(lái)的樂(lè)趣，但它確實(shí)是一件很招眼的出行神器。

雖然它的概念圖出現(xiàn)在我們眼前，只是幾個(gè)月前的事情，但現(xiàn)在官網(wǎng)上已經(jīng)開(kāi)賣了，折合人民幣12000元的售價(jià)也非常容易讓人接受。