西二旗地鐵站變遷史

不久前，在美國的社交媒體上看到了一張照片，上傳者應該或者住在中國，或者對中國非常感興趣。這是一張上下班高峰時段北京西二旗地鐵站的照片- - -這個地鐵站是北京地鐵昌平線和13號線的換乘站，住在京郊昌平的上班族一般需要從這里換乘地鐵進入北京市中心。

從照片上看，西二旗站內擠滿了人，滿到幾乎沒有一點空隙，與此同時，自動扶梯上還有滿滿的人，正從昌平線下來準備換乘前往西直門的13號線。

可以作為佐證的是，我在昌平的一位朋友，在西二旗附近的一家學校教書，因為地鐵實在太擠，最近不得不開始換乘公交車。我自己呢，如果需要在上午10點前到達北京市中心的三里屯，一般都會干脆直接雇輛車。

對于習慣了有較大私人空間的西方人來說，這張照片是一種很好的“震撼教育”- - -中國之所以“問題”很多，很重要的原因之一就是人太多：走到哪里人都多，也是因為人太多，暫時不可能像西方一樣完全顧及禮儀等較高層次的考慮。

其實，兩年前，昌平線的照片就曾出現在一家美國著名雜志的網站上。當時他們報道的內容是，地鐵車廂空無一人，中國的基礎建設太熱- - -但他們始料未及的是，不過兩年時間，西二旗地鐵站不但不是空無一人，而且是過度擁擠！

這一方面是因為，中國城市化進程的速度之快和規模之大，遠遠超出西方人的想象。全世界都知道中國“人口多”，但人口多到什么程度、情況變化快到什么程度，是很多在小鎮洋房里長大的西方人所難以想象的。

另一方面，作為在中國和昌平生活的居民，我一直覺得，僅僅用一張地鐵空車或擁擠的照片來悲觀評價中國的基礎建設，都是不全面的。就昌平來說，作為北京的衛星城，它在城市規劃方面進行過一系列的探索，有很多正面的、給人以希望的實踐，卻沒有被平衡地指出。

美國雜志的那篇文章結尾說：“我打賭，盡管在不久的將來北京仍然難以跟紐約競爭，但它肯定會在北京郊外和鄉村建起足夠（足以超過紐約）的地鐵站。當然，再多也僅僅是剛剛夠用而已?！?/p>

這句話倒是沒有說錯- - -不到兩年時間，西二旗地鐵站就從空無一人的荒郊野嶺飛速進入到了“剛剛夠用”。了解中國，這里大概是最好的教材之一。