中國整車制造業空間布局

近幾年來，隨著私人汽車消費的普及和汽車市場的快速發展，各地方政府紛紛引入汽車整車制造項目。目前國內28個省份分布有汽車整車制造企業，擁有汽車整車企業逾130多家，但92%的市場份額來自排名前十二的汽車廠商，另有超過100家地方小型汽車生產商搶奪其余7%的市場銷售份額。2013年5月9日，經國務院批準，國家發改委、商務部聯合公布《中西部地區外商投資優勢產業目錄（2013年修訂）》，自2013年6月10日起施行，將在原本不再鼓勵的汽車整車制造重新作為西部地區鼓勵類項目。隨著汽車整車制造產業重新列入西部地區鼓勵類目錄，再次引起人們對汽車整車制造產業產能過剩的擔憂。

整車制造遍地開花

從2001年到2012年，中國汽車產量從234.1萬輛激增到1927.7萬輛，年均增幅超過22%。中國汽車產量占全球汽車產量的比重也從2001年的4.3%增加到現在的23%。從2012年汽車整車產量的空間分布來看，中國的汽車整車制造分布呈現遍地開花的局面。31個省、直轄市、自治區中，除了西藏、青海和寧夏，其余28個省份中均有汽車整車制造廠分布。上海的汽車產量為全國最多，達到202.4萬輛，是中國最大的汽車整車制造中心。上海、重慶、廣西、北京、吉林、廣東、湖北和安徽8個省份的汽車產量均超過100萬輛。山東、江蘇、遼寧、河北、天津和陜西6個省份的汽車產量超過50萬輛。而黑龍江、甘肅、內蒙古、山西、貴州和新疆6個省份的汽車產量不到10萬輛。相對于2001年的分布情況，汽車產量一直排名第一的吉林省被上海所取代，并且不及重慶、廣西和北京，排名下降到第5名。山東省汽車產量的排名上升最快，由2001年的第21位上升到了第9位，這主要得力于上海通用東岳基地、上汽通用五菱青島生產基地、北汽福田濰坊多功能汽車廠等整車工廠紛紛布局山東。黑龍江省的汽車產量排名下降最快，由2001年的第7位下降到第23位，原因是黑龍江多年來僅依靠哈飛汽車一家車企。

目前，長江中游地區的汽車整車總產能為610萬輛，2015年規劃產能將達740萬，占全國總產能的近五分之一，產能位居六大產業集群首位。長江中游地區代表企業有東風本田、東風標致、東風雪鐵龍、東風日產、廣汽菲亞特、北汽福田、奇瑞、江淮、昌河等。

（5）珠三角地區：入世以來汽車產量增長了24倍

近年來，珠三角地區的汽車工業的崛起速度在國內是最快的。從1998年本田重組廣州轎車項目，到2003年與日產成立第二家合資公司，再到2004年豐田項目落戶南沙，廣州迅速成為中國第二大乘用車產區。目前，珠三角地區汽車整車制造業產品結構總體以轎車為主導，形成了具有鮮明的日系汽車產業集群的特點。2012年的汽車整車產量138.5萬輛，占全國7.2%，而在2001年廣東的汽車產量僅為仍不足6萬輛，僅占全國2.4%的份額。入世11年，珠三角地區的汽車產量增長了24倍。

目前，珠三角地區共有汽車整車企業8家，總產能235萬輛。隨著一汽大眾佛山工廠、北京汽車華南基地等投產，珠三角地區2015年規劃產能達310萬輛。珠三角地區代表企業有廣汽集團、廣州豐田、廣州本田、東風日產、一汽大眾、比亞迪、北京汽車等。

（6）長江上游地區：未來新增產能增幅全國最大

隨著1997年重慶的直轄以及雄厚的重工業基礎，重慶已成為眾多汽車廠家競爭的重要戰場。2012年重慶全年生產汽車191.2萬輛，位列全國汽車產量第二。重慶已迅速成為國內汽車工業發展最為迅速的第一梯隊，與長春、上海、廣州和武漢比肩。重慶規劃到2015年打造成中國最大的汽車工業制造基地。四川的汽車產業在重慶成為直轄市后幾乎為空白，近年來從默默無聞，到一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃、吉利等一批整車龍頭聚集成都，四川汽車產業在過去幾年快速壯大，2012年的產量比2011年翻了兩番還多，在未來幾年仍將繼續快速增長。2012年，長江上游地區的汽車整車產量230.7萬輛，占全國12%。

長江上游地區目前的汽車整車產能為380萬輛。隨著長安福特、長安鈴木、吉利沃爾沃、長安汽車、重慶力帆等車企的增產和上汽通用五菱重慶第三基地的投產，長江上游地區的產能將快速增加，到2015年規劃產能達590萬，產能增加速度為六大產業集群之首。長江上游地區的代表企業有長安集團、長安福特、長安鈴木、力帆汽車、一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃、吉利等。