光影鋒睿

提名：劉海濱 自行車運動攝影師

提名理由

攝影師劉海濱，圈內昵稱老妖，原本是一名注冊會計師的他出于對自行車運動的熱愛走上了自行車運動攝影的道路，經過多年的摸索與實踐，老妖如今已成為國內屈指可數的頂尖職業自行車賽事攝影師，并多次受國內外各大賽事組委邀請作為官方指定攝影師參與賽事拍攝工作。2012年老妖比以往任何時期都更加忙碌，拍攝包括環蘭卡威、環臺灣、環伊朗、環中國、環青海湖、環北京、環太湖、環海南島等超過四十場專業和業余自行車比賽，影像足跡遍布大半個中國，并成為首位受邀參加國外高水平賽事拍攝的中國攝影師。

宛如特種部隊戰術背心般攜帶各種“長槍短炮”，坐在高速摩托上馳騁在公路自行車比賽的車手之間，能以最近的距離觀察并享受比賽的刺激性，同時又能“順便”拍拍照片，完成工作。在我們這些車迷眼中看來，這幾乎是世上最酷的夢幻職業。當我對自行車運動攝影師老妖進行深度采訪后發現，眼見并不一定為實，光鮮華麗背后，有諸多不為人知的艱辛。

自行車運動攝影師最大的特點是工作中沒有選擇余地。在跟隨車手們的漫漫征途中為了獲得最高的機動性和全方位的拍攝視角，老妖只能坐在攝影摩托的后座上，在方寸間閃轉騰挪進行創作。

公路自行車運動無論是單日賽還是多日賽通常騎行距離會達到100公里以上，不同地區的地形地貌賦予了賽道本身諸多復雜性，車手們要在陌生環境中，在運動狀態下克服天氣、風速、海拔、氣溫、爬坡放坡、連續過彎等制約因素，同時要面對機械故障、爆胎、摔車、不遵守秩序的觀眾甚至賽道中間突然出現的動物等突發性災難。這些困境自行車運動攝影師不僅同樣會經歷，而且他們還有著另一種艱辛，車手們就像角色扮演類游戲中的人物一樣擁有第一主視角，能夠將危險主動規避或進行自我保護。而攝影師乘坐在攝影摩托上卻屬于第二視角，他們的注意力全部集中在環境和車手身上。有時摩托車急加速、過彎或高速下坡時留給攝影師的被動反應時間微乎其微，有時當你在大風中戰戰兢兢地換鏡頭時，毫無心理準備的一個顛簸就有可能讓鏡頭跌落得粉身碎骨。老妖坦言那種刺激感一點不亞于乘坐過山車。如果你沒有一顆大心臟，兩股戰戰、冷汗、窒息感以及雞皮疙瘩將成為你的夢魘。

自行車運動攝影師如果想拍出“大片兒”，離不開摩托車手的配合，比賽中受風速、頭盔隔音和發動機噪音影響，攝影師與摩托車手溝通的流暢性簡直比便秘還費勁，而完美構圖與精彩瞬間在運動狀態中轉瞬即逝，一名經驗豐富的攝影摩托車手在比賽中無需攝影師多言，他們不僅車技嫻熟，而且會主動把車開至攝影師想要拍攝的位置。遺憾的是，除了環京賽，大部分國內賽事的攝影摩托車手缺少賽事拍攝經驗，這給老妖帶來不小的工作困難—除了捕捉瞬間拍攝機會他還要不斷在轟鳴中與駕駛員用超高分貝交流。經驗和臨場感覺缺一不可，由于佩戴全盔的緣故，取景器往往不能貼住眼睛，而當需要低機位拍攝時，只能憑借感覺手持盲拍，諸多不可控的因素使老妖只能用豐富的攝影經驗將畫面誤差減至最低。

除了動態拍攝，如果想獲得大場景效果的超級圖片，老妖往往要偏離賽道尋找制高點，可能是路旁的山丘，可能是橋上的欄桿，也可能是某盤山路旁的一處峭壁邊緣進行蹲點靜態拍攝，就像戰爭中指揮官提前觀察戰場地形那樣，老妖會在條件允許時于比賽前一日踩線，尋找最佳蹲點拍攝位置。即使找到合適位置在實際拍攝中也并不輕松，車手們的比賽持續進行，老妖需要提前抵達預定位置，攜帶兩機四鏡的他負重二十多斤手腳并用爬上某高地，待車手們通過后又必須以最快速度回到摩托上追趕車手們。長久以來，老妖的腰部和膝部都落下了不同程度的傷病。

老妖最害怕下雨，比賽不會因為下雨而取消，如果降雨伴隨著整場比賽將意味著他會在雨中工作3～5個小時，我們剛剛提過的危險程度在這種環境中成幾何級放大，而且會導致器材損壞，找不到能夠持續防水又不影響操作流暢性的裝備成為最令老妖頭疼的事情之一。

每個車隊都會有不同的戰術布置，特別是多日賽時，有的車隊會壓制主集團的行進速度，有的車隊會突圍進攻，甚至出現不同車隊為了共同的時間利益輪流進攻的精彩場面。為了抓住這些場景，摩托車會在不影響車手路線的情況下隨著車手集團節奏不斷加速減速，即使經過了多年自行車運動拍攝，在每場比賽開賽后的半小時內都是老妖最為緊張的時刻，重心要穩，手更要穩，反應要迅速，風過無痕，伴隨馬達的轟鳴和車手們碳刀輪組的嗡嗡聲，在顛簸無序而又飄忽的節奏中，譜寫著影像奏鳴曲。