太陽(yáng)翼黏滯阻尼器的可靠性評(píng)估方法

濮海玲 劉志全 王晛

（北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部，北京 100094）

1 引言

太陽(yáng)翼展開(kāi)沖擊載荷影響的嚴(yán)重性越來(lái)越受到關(guān)注，越來(lái)越多的阻尼器在太陽(yáng)翼上得到了應(yīng)用。黏滯阻尼器（簡(jiǎn)稱(chēng)阻尼器）是一種以高黏度阻尼液體為工質(zhì)的穩(wěn)定耗能裝置。相對(duì)于其它類(lèi)型的阻尼器，該阻尼器具有動(dòng)力性能穩(wěn)定、耗能能力強(qiáng)、對(duì)振動(dòng)沖擊敏感、構(gòu)造簡(jiǎn)單和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于吸收太陽(yáng)翼展開(kāi)末了時(shí)刻的剩余能量，從而降低展開(kāi)鎖定沖擊載荷。

阻尼器的關(guān)鍵性能參數(shù)為阻尼率。若阻尼率過(guò)小，則導(dǎo)致太陽(yáng)翼展開(kāi)速度過(guò)快、鎖定沖擊載荷過(guò)大。當(dāng)沖擊載荷超過(guò)許用值時(shí)，勢(shì)必造成太陽(yáng)翼驅(qū)動(dòng)裝置（Solar Array Drive Assembly，SADA）或其它對(duì)沖擊敏感的結(jié)構(gòu)受損。所以，必須采取措施保證阻尼器可靠，并定量評(píng)估阻尼器的可靠性。隨著越來(lái)越多的技術(shù)狀態(tài)相同的阻尼器地面試驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，定量評(píng)估阻尼器可靠性已成為可能。

本文基于阻尼器的可靠性特征量，提出阻尼器可靠性評(píng)估方法，可為有效利用阻尼器地面測(cè)試數(shù)據(jù)評(píng)估阻尼器的可靠性提供依據(jù)。

2 阻尼器的結(jié)構(gòu)、工作原理及可靠性特征量

阻尼器的結(jié)構(gòu)組成及工作原理如圖1所示。阻尼器包括葉輪、殼體、動(dòng)密封部件、溫度補(bǔ)償腔、黏性阻尼液體等。

葉輪將阻尼器內(nèi)腔分為A 和B兩個(gè)容腔，兩腔內(nèi)均裝滿黏性阻尼液體，在葉輪與殼體內(nèi)壁間留有縫隙。當(dāng)葉輪以一定角速度ω旋轉(zhuǎn)時(shí)，容腔B 體積增大形成部分真空，促使黏性阻尼液體通過(guò)縫隙由高壓腔A 向低壓腔B 流動(dòng)；容腔A 的體積減小，受壓的黏性阻尼液體通過(guò)縫隙流向B 腔。高黏度阻尼液體通過(guò)縫隙產(chǎn)生阻尼力，此阻尼力對(duì)于葉輪產(chǎn)生阻尼力矩［1］。

圖1 阻尼器的結(jié)構(gòu)組成及工作原理Fig．1 Structure and principle of a rotary viscous damper

圖2所示為阻尼器在太陽(yáng)翼根部鉸鏈上安裝的應(yīng)用示例。阻尼器與根部鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)軸同軸安裝。

圖2 阻尼器在太陽(yáng)翼上的安裝Fig．2 Solar wing with rotary viscous damper

當(dāng)太陽(yáng)翼展開(kāi)時(shí)，根部鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)阻尼器的葉輪旋轉(zhuǎn)，阻尼器產(chǎn)生的阻尼力矩又通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸施加到根部鉸鏈上，限制根部鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度，各鉸鏈間的聯(lián)動(dòng)裝置按照傳動(dòng)比關(guān)系，將阻尼力矩逐級(jí)傳遞到所有鉸鏈上，抑制了太陽(yáng)翼整個(gè)展開(kāi)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)速度，從而減小了鎖定沖擊［2］。

本文提及的狹縫式黏滯阻尼器的阻尼特性，主要取決于阻尼率c，它定義為阻尼力矩與葉輪角速度之比，其與阻尼器結(jié)構(gòu)尺寸以及黏性液體物理特性之間的關(guān)系［3］為

式中：M為阻尼力矩；ω為葉輪的角速度；μ為液體動(dòng)力黏度；D0為殼體內(nèi)徑；h為縫隙徑向高度。

由式（1）可知，阻尼率c正比于液體動(dòng)力黏度和殼體內(nèi)徑的六次方，反比于縫隙徑向高度的三次方。即黏性阻尼液體的動(dòng)力黏度越大，阻尼率越高；縫隙徑向高度越大，阻尼率越低。其次，由于液體動(dòng)力黏度與溫度有很大關(guān)系，隨著溫度降低液體動(dòng)力黏度變小，阻尼率變大。

因此，阻尼器的可靠性R可以用“在規(guī)定溫度和驅(qū)動(dòng)力矩下，阻尼器的阻尼率c保持在一定區(qū)間范圍內(nèi)的概率”來(lái)表征，即R＝P（cL≤c≤cU），其中，cU為阻尼率上限，cL為阻尼率下限。所以，阻尼器的可靠性特征量［4］確定為阻尼器的阻尼率c。

3 阻尼器的可靠性評(píng)估方法

3．1 測(cè)試數(shù)據(jù)的采集

在阻尼器的研制過(guò)程中，為了驗(yàn)證阻尼器在經(jīng)歷了力學(xué)鑒定（驗(yàn)收）試驗(yàn)和熱真空鑒定（驗(yàn)收）試驗(yàn)后，阻尼特性是否能夠穩(wěn)定在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，體現(xiàn)試驗(yàn)環(huán)境對(duì)阻尼器性能的影響，分別在阻尼器裝配完成后、力學(xué)試驗(yàn)后、熱真空試驗(yàn)后，各進(jìn)行兩次（即順時(shí)針旋轉(zhuǎn)1 次、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1 次）阻尼率性能測(cè)試，因此，每個(gè)阻尼器都獲得6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)和6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的測(cè)試結(jié)果，共12個(gè)數(shù)據(jù)。從產(chǎn)品經(jīng)過(guò)不同試驗(yàn)環(huán)境后會(huì)發(fā)生微小的狀態(tài)變化這一觀點(diǎn)看，這12個(gè)數(shù)據(jù)具有獨(dú)立性。測(cè)試結(jié)果包括阻尼力矩和角速度隨展開(kāi)時(shí)間的變化曲線，典型測(cè)試結(jié)果如圖3所示。截取阻尼力矩和角速度為常值部分的曲線，按照公式（1）分析每一次測(cè)試的阻尼率。測(cè)試數(shù)據(jù)的合格判據(jù)為：在規(guī)定溫度和驅(qū)動(dòng)力矩下，阻尼率滿足cL≤c≤cU。

對(duì)于m個(gè)設(shè)計(jì)狀態(tài)相同的阻尼器來(lái)說(shuō)，會(huì)得到12m個(gè)c的實(shí)測(cè)值，這12m個(gè)數(shù)據(jù)即可作為阻尼器可靠性評(píng)估的基本數(shù)據(jù)。

圖3 典型阻尼器的測(cè)試曲線Fig．3 Measuring curve of typical rotary viscous damper

3．2 可靠性評(píng)估方法

對(duì)于12m個(gè)阻尼率數(shù)據(jù)cj（j＝1，2，…12m），可按照文獻(xiàn)［5-6］所述方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行正態(tài)性檢驗(yàn)，同時(shí)可計(jì)算出阻尼率的均值c和標(biāo)準(zhǔn)差Sc。

在阻尼器的阻尼率cj不拒絕正態(tài)分布假設(shè)的前提下，可對(duì)阻尼器進(jìn)行如下的可靠性評(píng)估。由于阻尼率受雙側(cè)限制，即cL≤c≤cU，則根據(jù)之前求得的c和Sc，可通過(guò)如下公式分別求得阻尼率的雙側(cè)容許限系數(shù)K1，K2：

根據(jù)阻尼器測(cè)試樣本數(shù)量n＝12m，K1，K2和置信度γ，查標(biāo)準(zhǔn)GB4086．1 和QJ1384［7-8］可獲得下限超差概率p1、上限超差概率p2，進(jìn)而求得可靠性R＝1-（p1＋p2）。

4 應(yīng)用示例

某太陽(yáng)翼系列累積應(yīng)用了10套技術(shù)狀態(tài)完全相同的阻尼器，即m＝10。在研制過(guò)程中，對(duì)所有阻尼器在25 ℃和25N·m 驅(qū)動(dòng)力矩下進(jìn)行了阻尼率測(cè)試。獲得了120個(gè)阻尼率數(shù)據(jù)，如表1所示。按照文獻(xiàn)［6］所述方法對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行正態(tài)性檢驗(yàn)，結(jié)果表明該組數(shù)據(jù)不拒絕正態(tài)性假設(shè)。

表1 某太陽(yáng)翼系列10套阻尼器的阻尼率測(cè)試數(shù)據(jù)Table 1 Damping rate measurement data of 10rotary viscous dampers for a solar wing series N·m·s／rad

由式（2）、式（3）可求得，c＝61．822 2N·m·s／rad，Sc＝1．947 0N·m·s／rad。

該系列太陽(yáng)翼要求cL＝55N·m·s／rad，cU＝69N·m·s／rad，由式（4）和式（5）可求得極限取值K1＝3．504 0，K2＝3．686 6。置信度γ由航天器系統(tǒng)統(tǒng)一給定，此處γ＝0．7，通過(guò)查標(biāo)準(zhǔn)GB4086．1和QJ1384［7-8］可得到下限超差概率p1＝0．000 49，上限超差概率p2＝0．000 33。

所以，在溫度為25 ℃，驅(qū)動(dòng)力矩為25N·m 的情況下，阻尼器阻尼率滿足55≤c≤69（單位：N·m·s／rad）的可靠性按γ＝0．7進(jìn)行評(píng)估，可得R＝1-（p1＋p2）＝0．999 18。

如上所述，黏性阻尼液體的黏度與溫度有很大關(guān)系，不同溫度下阻尼器的可靠度是不同的。這里取25 ℃下的測(cè)試數(shù)據(jù)是考慮了阻尼器在軌工作時(shí)的實(shí)際溫度為20 ℃～25 ℃，25 ℃下黏性阻尼液體的黏度更小，阻尼性能更差，即測(cè)試條件覆蓋了任務(wù)剖面中的最嚴(yán)酷的情況。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文提出了利用阻尼器的阻尼率測(cè)試數(shù)據(jù)定量評(píng)估阻尼器可靠性的方法，可以解決阻尼器可靠性評(píng)估的問(wèn)題。航天器其它展開(kāi)機(jī)構(gòu)若采用黏滯型阻尼器，其可靠性評(píng)估也可借鑒本文的方法進(jìn)行。

（References）

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