基于職業能力本位的民航無線電陸空通話實驗室建設

梁 曼，劉永欣，王萬樂，馬麗娟

（中國民航大學空中交通管理學院，天津 300300）

空中交通管制員擔負著保障民用航空運輸安全、有序的重要責任。發布指令是最基本的管制手段，與認知能力和通話能力密切相關。無線電陸空通話（radiotelephony communication，RTF）是建立在英語基礎上的一門半人造語言，它是空中交通管制員和飛行員之間交流的行業用語，屬于特殊用途語言。自1951 年以來，國際民航組織的近200個成員國一直采用民航無線電陸空通話英語標準［1］。

由于文化背景、表達方式、語言習慣和發音狀況的差異，不同國家飛行員和空中交通管制員之間的無線電陸空通話障礙給飛行安全帶來了一定的隱患。根據國際民航組織（ICAO）事故數據報告系統中英國強制性事故報告數據記錄，在1998—2004 年共發生了134件與語言相關的事故或事件，并且國際民航組織在事故調查中發現，大量的致命和非致命的事故都與飛行員和管制員之間的語言障礙有關［2］。可見，通話語言的使用熟練程度已成為關系航空安全的重要因素，高校陸空通話英語教學非常重要。面向職業能力本位的民航無線電陸空通話實驗室建設迫在眉睫。

1 當前的陸空通話英語教學的不足

陸空通話課程的重點在于聽、說能力的培養，以達到技能“養成”的目的。遺憾的是，由于各種原因，中國民航大學空管學院迄今尚未建成一流的陸空通話語音實驗室，課程教學模式仍然是以教師為中心的課堂理論教學：先是由教師講解生詞，再講解關鍵詞匯和句子結構，播放幾遍錄音后有教師提問、學生做練習等環節。這種教學模式對于那些聽力基礎較薄弱、學習興趣差的學生來說，教學效果較差，而且容易使這些學生產生厭學心理。從某種意義上來說，以教師為中心的教學模式是學生聽力效果較差的直接原因之一。此外，陸空通話視聽說教材匱乏也是突出的問題，教材不適應目前學生的需求，訓練的目的很難達到。

2 RTF實驗室建設目標分析

2.1 管制員RTF認知過程

為了建設一流的陸空通話實驗室，首先必須明確RTF能力培養的具體要求，從管制員對信息處理的過程來研究如何培養RTF的能力，使學生通過實驗室課程學習，達到及時、準確、高效傳遞管制指令的目的。圖1為RTF認知的信息處理模型，它包括感覺、知覺、決策和行動4個階段［3－5］。

圖1 RTF認知的信息處理模型

（1）感覺階段。感覺是RTF的起點。這一階段，管制員主要通過視覺和聽覺器官對周圍環境進行認知。一方面，管制員要監聽無線電中飛行員或其他人員的通話內容，確認指令的接收情況以及來自航空器的各種請求。另一方面，管制員還要監控雷達屏幕，觀看扇區內整體的飛機飛行動態。

（2）知覺階段。管制員借助已感覺的信息，利用自身已有的專業知識和經驗，對感覺信息進行感知。在這一階段，管制員需要利用已有知識和經驗對接收到的信息進行綜合分析，判斷說話者的意圖，或綜合分析扇區內飛機的飛行動態，對當前的形勢做出整體分析。

（3）決策階段。管制員將所聽到和看到的信息與儲存在長時記憶中的知識和經驗相結合，對當前交通形勢與飛行動態快速做出判斷，制定管制預案，選擇調配方法，并依靠經驗和既定規則確定發送信息或接收信息的主題。

（4）行動階段。管制員執行所選調配方案，形成指令并借助于通信系統，通過標準陸空通話語言向航空器傳遞既定信息和指令。

2.2 管制員RTF能力培養目標

根據2003年3月5日ICAO 在第168屆理事會第9次會議上通過的對附件一《人員執照的頒發》中的國際標準和建議措施的修訂，要求自2008年3月5日起，空中交通管制員對無線電陸空通話的會話和理解能力必須達到4級以上語言能力［6－9］。

根據對管制員RTF認知過程分析，可概括出RTF實驗室建設的目標是培養學生具備以下通話能力：

（1）掌握大量與飛行相關的詞匯，掌握通話基本理論知識，形成通話知識體系；

（2）具備常規管制環境下基本通話的語言能力和對標準術語的實用能力；

（3）具備在非常規管制環境下，在規定時間內給出正確決策的應變能力。

3 RTF實驗室教學建設

3.1 采用能力本位教學理念

能力本位教學（competence－based education，CBE）提倡以學生職業能力的培養為教學活動中心，以強化學生職業技能訓練為主要教學內容，以培養學生職業素質和職業能力為教學最終目標，強調理論教學為職業技能訓練服務。CBE 關注的是學生是否達到了行業能力標準，而不是個體在一個群體中的相對位置。CBE 教學采用自定步調（self－pacing）的學習方式，通常運用計算機開發學習軟件，讓學生自主學習，取代班級授課或討論的方式，因人施教［10－11］。雖然教師和學生之間的交互會減少，但是對于當前國內師生比例失調的情況，運用CBE 教學理念的RTF 課程實驗室教學仍是一種有益的創新與改革，能很好地解決RTF課堂理論教學“聽說”能力培養不足、教師短缺的問題，調動學生自主學習的積極性，達到“行業能力”要求的目標。

基于CBE的RTF實驗教學觀念將使當前的傳統教學方式發生“質”的轉變。RTF 教學活動將從以教師為中心的課堂教學轉向以學生為中心的實驗室教學，從以講授為中心轉向以學習為中心，讓學生真正成為教學的主體。同時，由于RTF 教學課型的轉變，需要任課教師在備課過程中大量地閱讀相關教材，不斷對自己的專業知識進行充實和提高，對達到RTF教學目標也十分有利。

3.2 實驗教學法選擇

與工科實驗不同，RTF實驗教學法應該綜合采用任務教學法和情景教學法，注重聽說能力培養。

任務教學法以真實、具體的任務為學習動力和動機，以完成任務的過程為學習過程，讓學生在任務中自主地學習知識、提高技能，完成對RTF 知識的儲備和記憶，讓學生充分享受自主學習的喜悅，并在任務完成后有成就感，以更大的熱情與信心投入到學習中。任務型教學法在RTF實驗課程中主要用于本文2.2節所述通話能力（1）的培養，即幫助學生掌握大量與飛行相關的詞匯，掌握通話基本理論知識。為了利用該方法的優勢，在設計實驗內容時，應將基礎詞匯和基礎通話理論知識通過聽—說—讀—寫的任務方式進行分級分類學習，將應該掌握的詞匯和知識融入模擬現實的場景中進行學習，并用判斷、選擇、連線等方式來評估學習的效果。

情景教學法是指在教學過程中，教師根據教學的目標，通過各類教學輔助設備，使學生能夠在貼近實際的虛擬環境中，學習并運用知識的教學方法［12］。該方法是一種動態的、有氛圍的環境教學，注重學生對知識的運用。在RTF實驗課程中，主要用于本文2.2節所述通話能力（2）和（3）的培養，使學生具備語言能力。在情景教學法的實施過程中，情景創設十分重要。因此，在開發情景教學軟件以及布置實驗環境時，應該盡量模擬真實的空中交通管制環境，讓學生通過視、聽掌握大量的RTF內容信息，完成管制信息處理全過程，最后通過標準通話進行口頭表達，達到強化學生RTF聽說能力的目的。

3.3 RTF實驗課程內容安排

RTF課程對于培養學生的陸空通話能力具有極其重要的意義，是機場管制、程序管制和雷達管制3門后續實踐課程能夠有效進行的語言前提。我校2008版教學計劃將通話課程分為常規陸空通話、非常規陸空通話2門課程進行課堂講授，分別安排了36學時，而且課程為集中授課，1位教師每天授課8學時，每班學生100人左右，教學效果不佳，多類問題突出。改用RTF實驗室教學后，可以將2門課程的學時進行有效精簡，計劃學時減至64學時，并且利用計算機實現互動式教學，更好地整合RTF教學資源，達到教學目標要求。

課程內容具體安排如圖2所示。與傳統課堂教學方式相比，RTF 實驗室課程適用性和實用性很強，效果突出（見表1）。

圖2 RTF實驗內容安排

表1 RTF傳統教學與實驗室教學情況比較

4 實驗室設備建設

實驗教學設備是實驗室建設的硬件基礎，其建設規模和建設質量應該適應未來發展的需要。根據民航“十二五”發展水平和人才建設藍圖，我校RTF實驗室應該滿足每年約500名學生的使用需求。根據計劃學時和教學計劃安排，實驗教學設備除了在數量上達到要求以外，還應該注意RTF教學軟件的開發和實驗環境的設計。目前優秀的RTF 學習軟件基本來自于國外，主要有新西蘭、澳大利亞和美國開發的產品。這些軟件價格昂貴，后期維護和升級費用高，使用限制比較多，不太適合我校情況，因此，自主開發軟件是必然選擇。實驗室軟件開發可采用與專業軟件公司聯合開發的方式，階段性開發教學軟件，逐漸過渡，以滿足人才培養的需要。實驗環境設計上應該模擬管制員的工作環境，針對塔臺管制員、雷達管制員設計出不同的實驗環境，以利于達到情景模式教學的效果。相比傳統教學方式，RTF 實驗室建設需要較多的資金投入。

5 結束語

RTF實驗室的建設是當前民航交通運輸專業發展和空管行業人才培養的迫切需要。RTF 傳統課堂教學方式已經制約當前學生培養的質量，學校應該投入經費，創造一個良好的專業RTF 綜合實驗環境，使學生在實驗室里可以得到全面的能力訓練，達到ICAO 陸空通話能力4級的要求。

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［6］吳金棟，王武民.基于ICAO 標準的陸空通話教學模式改革研究［J］.中國民航飛行學院學報，2011，22（6）：41－45.

［7］喬艷麗，王愛國.論EGP＋ESP模式在陸空通話英語教學中的應用［J］.中國民航飛行學院學報，2012，23（1）：64－66.

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