廣本飛度手動空調制冷不足故障的診斷與排除

(廣州南洋理工職業學院，廣東 廣州 510925)

隨著汽車技術的進步，汽車空調已經成為汽車不可或缺的一部分，它不僅對車內的溫度、濕度、風速和清潔度等進行調節，給我們提供舒適的駕乘環境，還可以去除或預防風窗玻璃上的雪或冰霜，保證駕駛員的視野。

汽車空調系統主要由制冷系統、取暖系統、通風系統和控制系統等四個子系統組成，而一般所說的汽車空調為汽車空調制冷系統。廣本飛度空調制冷系統(HFC-R134a)由壓縮機、冷凝器、接收器/干燥器、膨脹閥、蒸發器、A/C 壓力開關、蒸發器溫度傳感器、熱防護器及安全閥等組成，如圖1。

圖1 廣本飛度空調制冷系統的組成

汽車空調制冷系統的工作原理是:發動機帶動壓縮機工作，壓縮機吸收來自蒸發器管內因吸收進入車室內空氣中的熱量而氣化的低壓低溫氣態制冷劑。經壓縮機進行壓縮后變成高溫高壓氣態制冷劑，之后輸送到冷凝器向外界散熱，制冷劑冷卻成高溫高壓液態制冷劑流向接收器/干燥器，在接收器/干燥器中過濾、干燥后進入膨脹閥。制冷劑在膨脹閥中經節流降壓后，變成低溫低壓的液體流向蒸發器，蒸發器管內低溫低壓制冷劑可將流經蒸發器管和散熱片表面的熱空氣的熱量大量吸收，鼓風機將空氣強制吹過蒸發器時，可降低進入車內的空氣溫度。制冷劑吸熱后汽化，變成低溫低壓氣態制冷劑，之后被空調壓縮機再次吸收，再次循環工作。

1 故障現象

一實訓用2005年款廣州本田飛度1.3MT(發動機型號L13A3，直列四缸)轎車，空調系統制冷正常，但讓學生做過空調制冷劑(HFC-R134a)充注實訓后，起動車開啟空調功能按鍵調至最冷，風擋開至最大，一段時間后車室內才稍微感覺到涼意，且手放在空調出風口感覺出風不夠冷。

2 故障原因分析

汽車空調制冷系統正常運轉一段時間后，車廂內溫度一般應保持車內外溫度差在10℃內，滿足溫度適宜的要求。如果空調制冷系統制冷不足或不能制冷，則會影響制冷效果，達不到空調的設計要求和使用要求。空調制冷系統制冷不足可以從以下幾個方面考慮:

2.1 制冷劑加入過多

制冷劑過多，主要是在維修時不按要求操作，過量加注制冷劑而引起的。這種故障可通過視液窗觀察判斷，如汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到什么氣泡，壓縮機停止工作后也看不到氣泡，且出風口不冷，觸摸壓縮機進出口之間沒有溫差，可判斷為制冷劑過多。這種情況，在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可排除故障。

2.2 制冷劑加入不足或泄漏

制冷劑加入過少或泄漏也會造成制冷不足，制冷劑不足也可以通過視液鏡中觀察判斷。空調正常運轉時，若通過視液鏡觀察到有連續不間斷的，并且流動緩慢的氣泡產生，則可說明制冷劑不足;若出現大量氣泡的情況，則表示制冷劑嚴重不足。用壓力表檢查空調正常工作時的高、低壓端壓力，應該均偏低，此時需檢修空調系統密封性或制冷劑加入過少時補充制冷劑。

2.3 制冷系統內有臟污或輕微堵塞

如果制冷劑的流動能力下降，流動阻力變大，流經膨脹閥的制冷劑量也會相對減少，也可能造成制冷不足。這種情況一般是空調系統中制冷劑和冷凍機油內臟污造成的，嚴重時可使接收器/干燥器中過濾器的濾網出現堵塞，還會降低制冷效果或系統無法工作。該故障可通過摸管路溫度的方法來判斷，一般觸摸節流裝置的兩端或空調壓縮機的兩端會感覺到有明顯的溫差，而觸摸其他的空調元件或管路的兩端都應該感覺不到明顯的溫差。一旦觸摸除節流裝置和空調壓縮機外的其他空調元件或管路的兩端時都應該感覺到有明顯的溫差時，則說明系統有可能是出現了堵塞。遇到這種情況需更換制冷劑和制冷劑，清潔制冷系統，清潔或更換相關堵塞元件。

2.4 空調制冷系統中有水分

當接收器/干燥器中干燥劑處于吸濕飽和狀態時，制冷劑中水分就不能被濾出，會隨制冷劑一起流經膨脹閥和蒸發器。含水分的制冷劑如在膨脹閥的節流口處凍結，會造成制冷劑管路的堵塞，如在蒸發器中凍結，也將導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。遇到這種故障，可更換干燥劑或更換干燥罐，且需重新對制冷系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

2.5 空調系統中有空氣

空調系統中如進入空氣，將會導致壓縮機負荷加重，且產生的氣阻會阻礙制冷劑流動，引起制冷管壓力過高，制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統密封性變差，或是在維修過程中抽真空不徹底而產生的。一般改善系統密封性，或檢修中抽真空到位即可避免。

2.6 冷凝器表面臟污或冷卻風扇故障

冷凝器散熱能力下降，一般冷凝器表面臟污或冷卻風扇故障，都會導致冷凝器散熱能力下降造成制冷不足。通常用軟毛刷清除冷凝器表面的臟物或排除電風扇故障即可解決。

2.7 壓縮機驅動帶磨損或過松

空調壓縮機驅動帶松弛或磨損，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，造成壓縮機轉速下降，制冷劑輸送量下降，從而使空調系統制冷能力下降。檢查壓縮機驅動帶的張緊情況和磨損情況，不符合標準則應調整適當或更換驅動帶。

3 故障的診斷與排除

根據故障現象可知，在對該車進行實訓前后，制冷效果各異，考慮到空調制冷不足的故障原因可能是制冷劑加注過多或不足造成的，先通過直觀的檢查(問、看、聽、摸)簡便快速地診斷故障。

直接進行“看”:先觀察冷凝器有無臟污、堵塞或散熱翅片變形，如有這種情況，則應將冷凝器清潔或將變形的散熱翅片修正;再查看系統中各部件與管路連接是否密封良好，如有泄漏則應加固密封;最后查看視液窗中現象。

查看視液窗方法:起動發動機暖機后，開啟空調系統，并將發動機轉速穩定在1500～2000r/min 運轉，把空調功能按鍵調至最冷狀態，風擋開至最大，15min 左右進行視液窗觀察。從視液窗中看到內部清晰、無氣泡，說明制冷劑適量、過多或完全漏光，一般用交替開關空調機的方法檢查。若開、關空調機的瞬間從視液窗中觀察到制冷劑起泡沫，之后變清，則說明制冷劑適量;如果開、關空調機從視液窗中看不到動靜，且出風口不冷，觸摸壓縮機進出口之間沒有溫差，則說明制冷劑漏光;若出風口不夠冷，且關閉壓縮機后觀察視液窗內無氣泡、無流動，說明制冷劑過多。

針對廣本飛度汽車空調，經初步查看冷凝器沒有臟污、堵塞和散熱翅片變形，以及連接處無泄漏。但在查看視液窗時，發現視液窗內部清晰、無氣泡產生，但空調出風口不夠冷，且關閉壓縮機后觀察視液窗內無氣泡、無流動，初步診斷為制冷劑過多。

在查看視液窗操作之后，停止發動機運轉和關閉空調系統，利用歧管壓力表進行確定并釋放部分制冷劑，步驟如下:

1)關閉歧管壓力表高、低壓側手動閥門;將歧管壓力表高、低壓軟管接在制冷系統的高、低壓維修閥上，中間軟管的出口包上一塊潔凈的工作棉布;此時觀察高、低壓表數值，均超過R134a 空調系統的正常壓力范圍，即低壓表讀數應為0.15～0.25MPa，高壓側讀數應為1.37～1.57MPa，確定制冷制過多，需釋放一部分。

2)慢慢打開低壓手動閥，緩慢排放制冷劑，注意閥門不宜開啟過大，避免冷凍機油的流出，以及保證及時的關閉閥門確保釋放部分制冷劑后系統壓力。

3)當低壓表讀數接近0.15MPa 時，快速關閉低壓手動閥。

4)重新起動發動機，將發動機轉速穩定在1500～2000r/min 運轉，把空調功能按鍵調至最冷狀態，風擋開至最大，大約5分鐘后，感受空調出風口溫度，如果此時出風口溫度變冷，車室內溫度降低，則初步診斷的故障原因排除，并通過歧管壓力表觀察高、低壓表讀數確定在正常壓力范圍即可;如果檢測到高、低壓表讀數比正常工作壓力稍高，仍需再次釋放，直到系統內壓力在正常壓力范圍內。

這種制冷劑釋放方法會造成環境污染，且排放時需要在通風良好的場地，如條件允許可采用回收裝置連接中間軟管回收釋放的制冷劑。

4 結束語

通過以上的分析與診斷，最終排除了這輛2005年款廣州本田飛度轎車空調系統(HFC-R134a)制冷不足的故障，故障原因主要是由于學生實訓時加入制冷劑過多造成的。此類故障提醒我們，在檢修汽車空調時一定要嚴格按照要求操作，否則加入制冷劑過多會造成制冷不足。針對汽車空調故障檢修，應先了解故障的現象和故障產生的原因，能直觀診斷的無需儀器診斷，有針對性的分析故障產生的所在，對癥下藥，這樣可提高維修效率，保證空調系統的正常工作。

[1]曾國文.空調制冷不足的故障分析與排除[J].汽車維修與保養.2008(5):35-37.

[2]楊貴田.張華.汽車空調[M].大連:大連理工大學出版社.2010.

[3]劉春暉.張學忠.汽車空調系統與檢修.北京:機械工業出版社.2012.