車載信息通信技術(shù)改善道路安全

Strategy Analytics 汽車多媒體及通信研究服務(wù)副總監(jiān) | Roger C. Lanctot

車載信息通信技術(shù)改善道路安全

Strategy Analytics 汽車多媒體及通信研究服務(wù)副總監(jiān) | Roger C. Lanctot

作為全球汽車行業(yè)的資深分析師，Roger Lanctot的言論在汽車安全、動力系統(tǒng)及信息娛樂系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢上具有強大的影響力。

隨著各種車載連接系統(tǒng)進(jìn)入市場，中國的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長軌道。雖然車廠對中國消費者支付意愿和支付能力了解有限，但卻急于向市場推出帶通信連接性的汽車(connected cars)。

安全為消費者關(guān)注因素

中國車聯(lián)網(wǎng)市場的啟動始于通用汽車公司率先推出的OnStar服務(wù)，之后其它廠商相繼推出自己的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，包括豐田、雷克薩斯、日產(chǎn)、寶馬及榮威。消費者對汽車具有通信連接功能感興趣，但對嵌入式連接系統(tǒng)卻缺少支付意愿，這反映在中國消費者購車時不看重車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

Strategy Analytics在2012年5月針對中國購車者進(jìn)行的研究結(jié)果顯示，品牌、車輛類型和安全系統(tǒng)被認(rèn)為是最重要的購車決定因素。

中國消費者對汽車安全性的濃厚興趣是有道理的。中國不僅是世界上最大和增長最快的汽車市場，其高速公路死亡率在全世界也是最高的。

政府舉措

目前，與汽車相關(guān)最重要的政府舉措，聚焦在推動電動車的發(fā)展和限制汽車的購買與使用。但中國在全球汽車銷量市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，以及本土車廠實施最新技術(shù)的強烈愿望，都將不可避免地推動相關(guān)通信連接系統(tǒng)的采用，以解決中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的三大核心問題 ——汽車尾氣、道路擁堵和高速公路死亡率。

政府對交通管理、減少擁堵和降低尾氣排放等方面有著強烈的意愿，尤其是在降低高速路死亡率上。然而，汽車行業(yè)在追求汽車通信連接性時卻沒有受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督，因為政府尚未圍繞上述目標(biāo)針對汽車通信連接性提出一個明確愿景。

政府歡迎基于用量的保險(UBI -usage-based insurance)模式的推出，僅此一項，就有可能為采取更廣泛的舉措奠定基礎(chǔ)。由美國聯(lián)邦政府推廣的UBI措施預(yù)計最終將有助于緩解交通擁堵和尾氣排放。研究表明，UBI計劃的參與者少開車，因此減少污染。

通過發(fā)布UBI保險標(biāo)準(zhǔn)，中國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)向基于汽車通信技術(shù)開發(fā)措施以改變司機(jī)駕駛行為方面邁出第一步；而車內(nèi)的UBI模塊可以用于搜集交通探測數(shù)據(jù)，以提供交通信息服務(wù)，所以，UBI的部署將提升交通數(shù)據(jù)質(zhì)量。

本土和國際交通信息公司正在迅速向市場推出交通信息系統(tǒng)，這將有助于開發(fā)更先進(jìn)的交通管理策略。因為沒有大數(shù)據(jù)解決方案處理基于汽車探頭和其他來源的海量交通數(shù)據(jù)，以提前和實時應(yīng)對交通挑戰(zhàn)，中國政府只能簡單的采取車輛限行方案。諸如TomTom、高德、世紀(jì)高通和INRIX等企業(yè)正在構(gòu)建基礎(chǔ)交通信息，基于此可構(gòu)建智能交通系統(tǒng)（ITS）。

表一：中國消費購車決定要素排名 來源：Strategy Analytics

中國或成全球領(lǐng)先試驗場

中國的交通狀況是糟糕的，在國際新聞播報中經(jīng)常可以看到中國嚴(yán)重?fù)矶碌膱蟮馈Ａ硗?，每天有?shù)百名中國公民死于高速公路上。市場對先進(jìn)安全系統(tǒng)的需求存在，同時，中國比世界其它任何地方可以更快地挽救更多的生命。

Strategy Analytics的中國調(diào)研結(jié)果顯示，中國購車者對安全系統(tǒng)的需求很高，對安全系統(tǒng)的支付意愿也很高。通過傳感器和車載相機(jī)收集并在云平臺分享數(shù)據(jù)，中國有可能在車聯(lián)網(wǎng)汽車安全系統(tǒng)方面引領(lǐng)全球。在大多數(shù)情況下，車載安全系統(tǒng)是并不起眼，且不具有通信連接功能的單個產(chǎn)品，但對車道保持、盲點探測和防撞系統(tǒng)推廣需要的攀升，將推動具有通信連接性的安全系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用。

表2：中國消費者對汽車安全系統(tǒng)的興趣度 來源：Strategy Analytics

通過智能手機(jī)跟汽車連接的Tethering方案和嵌入式解決方案將助力開發(fā)更高級的安全系統(tǒng)。隨著汽車銷售和生產(chǎn)向中國轉(zhuǎn)移，全球主要車廠的實驗室也將他們的研發(fā)和設(shè)計工作轉(zhuǎn)移到中國。業(yè)界領(lǐng)先的安全工程師在全球哪兒能找到像中國這樣一個嚴(yán)苛的測試環(huán)境，以及這樣有意愿和需求的客戶群？中國有望成為世界領(lǐng)先的帶通信連接性汽車和安全系統(tǒng)創(chuàng)新的試驗場。

現(xiàn)今中國市場車廠的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略很碎片化，主要聚焦在娛樂信息系統(tǒng)及部分安全和安防應(yīng)用。但中國消費者跟西方發(fā)達(dá)國家的消費者一樣并不接受基于月租費的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式。

在未來兩年里，中國的消費者會聚焦智能手機(jī)跟汽車連接并在車內(nèi)使用對帶寬有高要求的應(yīng)用，而車廠（包括國際和本土車廠）將改進(jìn)其針對交通信息、基于通信連接的安全系統(tǒng)及車輛關(guān)系管理的解決方案。最終，中國司機(jī)將像歐美日韓的司機(jī)一樣更廣泛的受益于嵌入式連接解決方案和通信連接系統(tǒng)，這將有助于緩解交通擁堵和尾氣排放問題，同時開啟降低高速公路死亡率這一漫長歷程。