M2M“三部曲”走向成熟

本刊記者 | 舒文瓊

M2M“三部曲”走向成熟

本刊記者 | 舒文瓊

Q:《通信世界》

A:at&t商業解決方案M2M業務開發部門總監 Sean Horan

Sean Horanat&t商業解決方案M2M業務開發部門總監

任何一項業務的成熟都需要經歷從萌芽、發展到成熟的三個階段，在每個不同的階段，其業務運營模式和各方參與方式都將呈現出不同的特點，對于M2M業務而言同樣如此。近日，at&t商業解決方案M2M業務開發部門總監Sean Horan接受了《通信世界》的采訪，與記者分享了關于M2M三階段成熟曲線的觀點。

Q：從運營商角度看，您認為M2M從萌芽到成熟要經過怎樣的發展過程？目前全球M2M發展處于哪個階段？

A：M2M市場的成熟曲線包括三個階段：第一階段是設備聯網，即將設備連接到M2M網絡中；第二階段是設備管理，設備能夠和使用者實現雙向溝通；第三階段是創新，即思考創新性的應用，以降低經營成本，開拓收入來源。

其中，第一階段強調盡可能地將設備接入網絡，運營商主要考慮市場上可能存在的需求，為滿足這些需求去開發點對點的應用，這些應用因為只針對某種需求，因此是相對孤立的；第二階段運營商建立平臺式的發展模式，提供中間件，幫助行業參與者進行業務的開發。

從全球發展來看，M2M起步較早的市場比如美國和歐洲等部分國家已經進入了第二階段，一些起步較晚的國家仍處于第一階段向第二階段的過渡期。要實現這兩個階段的順利過渡，運營商首先需要改變思維方式，從第一階段的思考自己有什么需求，擴展到考慮能為合作伙伴提供什么樣的平臺，以實現多種應用的開發。

Q：運營商在M2M上可以有三種定位：網絡提供者、平臺開發者、應用創新者，at&t如何確立自己的市場定位？

A：at&t的發展戰略非常明確，即三種定位均要涉及，因為我們相信有非常強的實力可以為客戶提供端到端的解決方案。

在網絡連接方面，at&t的網絡已經覆蓋到全球200多個國家和地區，和500多家運營商展開了合作，可以為客戶提供全球范圍內的互聯互通。在平臺部分，at&t的網絡采取開放式架構，方便和工具提供商合作，提供設備管理服務，例如和Jasper無線公司合作提供SIM卡管理服務；為了幫助企業客戶盡快進入市場，at&t還和Axeda合作為客戶提供應用平臺，幫助客戶完成80%的應用開發，剩下的20%多為個性化內容，由客戶自己開發；at&t還提供應用的平臺開發，包括架構的搭建、相關工具包的提供。在應用部分，at&t也會提供一攬子服務，比如和OnAsset合作提供高價值空運貨物的追蹤和定位服務。

截至2013年第一季度，at&t已經擁有1470萬臺聯網設備。相信隨著企業需求的與日俱增，未來M2M尤其是一攬子解決方案還存在巨大的發展空間。

Q:無論從全球還是中國來看，車聯網都是眾多M2M細分領域中發展最快的一支，您認為其中的原因是什么？您對中國車聯網發展有何建議？A：起步早、用戶需求旺盛、商業模式清晰是最主要的原因。從技術角度看，早在1996年左右，第一代車聯網技術就已經問世，到目前為止已發展到了第四代，隨著技術的成熟，車聯網應用也進入了M2M生命線的第三階段，整體市場比較成熟。

從消費者角度看，普通用戶已經習慣了隨時隨地的通信服務，即便開車狀態下也是如此，而車內信息服務也是必不可少的，因此對車聯網產生了極大的市場需求。就汽車廠商來看，他們也希望通過車聯網獲得有關車的各種信息，以方便其改進汽車設計，提高汽車性能；他們還可以把用戶行車數據發給經銷商，方便其提供更優質的維保服務，幫助經銷商擴大收入來源。

在車聯網方面，at&t強調與產業鏈合作的理念，因為要洞察用戶需求、開發業務應用、擴大應用部署，都離不開產業鏈各環節的配合。對于中國車聯網的發展，我建議創造一個合作共贏的環境，由產業鏈各環節合作來推動理念和業務的創新。

Q：展望未來，您認為還有哪些領域值得關注？這些領域發展存在哪些障礙？

A：除了車聯網以外，還有一些行業領域的M2M前景非常廣闊。第一，智能電表，家家戶戶都需要電表，而智能電表相對于傳統電表的優勢非常突出，現在它尚未快速發展，其關鍵原因是未能克服政府監管障礙。第二，醫療衛生服務同樣前景廣闊，不過也因為政府監管而無法迅速崛起。一旦突破監管限制，那么這兩大領域將展現出巨大的發展前景。