航母團隊：深藍色的夢

葉飆

2012年9月25日，中國第一艘航空母艦“遼寧艦”入列。在向遼寧艦艦長授旗那一刻，我們甚至難以確認該向誰表達謝意：

從陳紹寬、劉華清，到羅陽、生產艦用特種鋼板的鞍鋼工人……八十年前、四十年前、近十年內，有名的、無名的，總之，這將會是一份超乎想象的大名單。

一個世紀的歷程

中華民國政府海軍署署長陳紹寬是第一個做航母夢的人。第一次世界大戰，有英國海軍作戰的經歷，讓陳紹寬在1928年向國民政府呈文，要求擴充海軍，花2000萬元造一艘航母。1929年1月，提議被否決，他與第一艦隊司令陳季良雙雙憤然辭職。

安撫陳紹寬時，蔣介石曾允諾要建包括3艘航母在內的60萬噸艦艇，陳此后亦多次提出具體設想，一度要求建20艘航母。然而，戰時中國從未為他的設想提供可能的土壤，深藍色的夢在大規模內戰中煙消云散。

重拾殘夢已是新中國成立以后。海軍原裝備技術部部長鄭明回憶說，1970年5月，中央正式下達了發展航母的指示，時任海軍造船工業科研領導小組辦公室主任的劉華清成為論證的組織者。

航母工程一度從“紙上談兵”進入了實際操作。在當年5月底舉行的論證工作座談會上，各研究院分領了任務；不久后，中央軍委正式批準成立研制隊伍，要造3萬噸級的護航航母。

1971年的“9·13事件”，導致正緩步啟動的航母工程中斷。這個深藍色的夢卻從此駐留在包括劉華清在內的中國海軍人心中。

1982年，劉華清被任命為海軍司令員后，再次做起航母夢。1991年，蘇聯解體，為夢想打開了新路徑。在劉華清等人的安排下，中方多次考察前蘇聯第三代航母瓦良格號。然而，高層綜合多方面考慮，決定放棄航母項目，夢想再度擱淺。

突然，港商徐增平出現，在公開拍賣中決定買下瓦良格號，當他的資金出現問題時，巨艦轉入國家手中，為夢想的實現埋下伏筆。

從烏克蘭尼古拉耶夫船廠到中國大連，這條路“瓦良格”走了整整2年。

之后，又是一個3年，2005年4月26日，瓦良格號被拖入大連造船廠船塢，夢想這時才望見了曙光。

觀念先到前線

如果說陳紹寬的夢隕緣于形勢，航母工程在新中國歷史上的蹉跎則更多緣于觀念。“遼寧艦”的最終入列，首先要歸功于為推動觀念前行做出貢獻的人們。

海軍原裝備技術部辦公室主任于國棟告訴記者，上世紀六七十年代，國務院、軍方高層一部分人對海軍建設主張“小炮艇萬歲”。連驅逐艦項目都曾在2000人大會上被批為“全軍好高騖遠典型”，航母項目更是遙不可及。

當時還有一種聲音認為，航母是帝國主義侵略武器，中國不需要。中國艦船研究院714所教授級研究員于瀛出示了一本小冊子，他和同事1970年為劉華清趕制了這本冊子，以便向領導匯報。冊子封面標題為那個時代的觀念做了注腳：“美帝蘇修航空母艦圖冊。”

通過于瀛和同事的匯報，劉華清第一次詳細了解了航母的價值，成了此后推動觀念前行的領軍人物。

劉華清的長女劉超英表示，父親1974年參與西沙海戰，實踐堅定了他的想法，因此他才會在1975年惡劣的環境下執意上書鄧小平，要求調整當時出臺的《海軍艦艇十年發展規劃》，提出“有必要盡早著手研制航母”。

現在看起來，劉華清的意識不可謂不超前，他認為，在大力發展海外貿易后，掩護海洋交通、保護海洋資源的任務必將繁重，航母對中國必不可少。

到了上世紀80年代，劉華清先后擔任解放軍副總參謀長、海軍司令員、軍委副主席，更是直接到了推動觀念的“前線”。

1985年，他正式提出海軍戰略，把“近岸防御”改為“近海防御”。一位不具名的海軍人士評論說，“這是中國近代海軍自1866年以來海洋防務觀念的里程碑，也是新中國成立后的第一個軍種戰略。一字之差，就引起了整個海軍思想觀念、裝備建設、站場建設、人才儲備的一系列變化。”

在以經濟建設為中心的上世紀80年代，劉華清還通過強調費效比來說服那些認為航母投資過高的反對者。劉超英認為，盡管父親1997年退了下來，但他在任上推行的戰略思想已產生了很大影響，航母成了眾望所歸。

無名英雄

觀念前行的一個背景，是時勢變遷，蘇聯解體不僅為中國帶來了瓦良格號這個機會，中國的陸上威脅也就此解除；隨著貿易發展，劉華清早在1970年代預告的形勢成為現實，對航母的需要日益迫切，實現卻絕非一日之功。

知情人士透露，真正決定改造瓦良格號，是在2004年，隨即碰到了鋼材上的問題。有海軍專家對《中國新聞周刊》表示，建造工程需要特種鋼材，“有可能剛開始主要是攻克這個技術難關”。《中國航母》一書透露，從2004年起，寶鋼、鞍鋼等企業陸續突破了特種鋼材的制造工藝，才為航母建造提供了可能。

改造航母帶來的挑戰遠不止于此。航母的功能和作用，決定了其制造的復雜性，讓瓦良格號真正成為“遼寧艦”，涉及武器系統、動力系統、高端材料、信息系統等多方面技術合力，所有為之付出心血的人顯然將組成一支規模龐大的“航母團隊”。

對于中國第一艘航母，官方很少透露改造過程的相關信息，這使得實際包括在“航母團隊”里無數奉獻智慧與汗水的男人與女人至今潛居幕后。

唯一走到臺前的是沈飛集團董事長羅陽，直到2012年11月18日登上“遼寧艦”、開始執行殲-15起降飛行訓練任務時，航母成功的關鍵之一、艦載機實踐才進入最終沖刺。《人民日報》形容說，“巨大的壓力像一雙無形的大手扼住了羅陽”。

隨后的八天七夜里，羅陽一直在緊張的情緒下關注殲-15試飛的各方面細節，2012年11月24日，當首批艦載機全部完成起降飛行訓練時，他給妻子打了最后一個電話，“我的任務完成了，我很欣慰”，自己卻帶著這份欣慰在次日猝然離世。

如果不是這個命運的玩笑，羅陽或許也將和眾多同仁一起，隱身幕后。回顧追夢百年，包括陳紹寬、劉華清在內，無數為航母出海默默鋪墊的人已進入歷史。

正因為這些腳踏實地、不斷求索的人，鄭明總結說，“中國航母不是夢想。是什么？是追求！”