中國(guó)合伙人可學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)

電影《中國(guó)合伙人》在這個(gè)春夏之交創(chuàng)下了票房新紀(jì)錄，它告訴我們的是合伙人之間分崩離析一個(gè)最重要的沖突點(diǎn)，不只是簡(jiǎn)單的利益上的沖突，而是價(jià)值觀或者思想境界方面的沖突。某種意義上，這是最致命的。

這讓我想到了東風(fēng)和日產(chǎn)，這兩個(gè)合伙人之間發(fā)生的故事，特別是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的故事，實(shí)際上值得中國(guó)所有的合資汽車公司，甚至可以擴(kuò)大到所有的合資公司或者說(shuō)有合伙人關(guān)系的公司來(lái)認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)。

東風(fēng)和日產(chǎn)這兩個(gè)合伙人股份劈半，按道理，話語(yǔ)權(quán)應(yīng)該是一半對(duì)一半，但是一半對(duì)一半的話語(yǔ)權(quán)，本身就意味著沖突，除非雙方想法一致。

這是所有股份對(duì)半的中外合資汽車企業(yè)所共有的問(wèn)題。一般而言，長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)橥夥教峁┊a(chǎn)品和技術(shù)，中方在合資公司往往就處于弱勢(shì)狀態(tài)，在很多事情上也就必然會(huì)讓著外方，但是在對(duì)于營(yíng)銷甚至包括產(chǎn)品規(guī)劃等更加需要本土化能力的事情上，中方常常有著自己的優(yōu)勢(shì)，但這一點(diǎn)很多外方并不能正視，而當(dāng)中方不放棄自己意見(jiàn)的時(shí)候，沖突必然就發(fā)生了。

東風(fēng)日產(chǎn)最初的故事就是如此。眾所周知，當(dāng)問(wèn)題因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)惡化而激化的時(shí)候，他們一方面宣布停產(chǎn)兩個(gè)月（實(shí)際停了35天），一方面開(kāi)會(huì)找問(wèn)題隨后形成了著名的《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》。這樣的故事，在中國(guó)汽車合資歷史上絕無(wú)僅有。我常常想，為什么東風(fēng)日產(chǎn)能，而其他企業(yè)不能，要么就關(guān)門(mén)大吉，要么則至今還在痛苦煎熬中。

或許一方面是當(dāng)時(shí)形勢(shì)所迫，企業(yè)的小環(huán)境和市場(chǎng)的大環(huán)境都不好。但事實(shí)上中國(guó)合資企業(yè)關(guān)門(mén)大吉的也有幾家，這個(gè)理由并不充分。所以就有了另外一方面的原因，那就是兩個(gè)合伙人都有膽有識(shí)，敢于休克療法，刮骨療毒，而不是得過(guò)且過(guò)。代表東風(fēng)的在南方天空下成長(zhǎng)的任勇一行對(duì)于自己的市場(chǎng)敏銳度有著自信，而日產(chǎn)方面有過(guò)雷諾重組的成功經(jīng)歷，知道跨文化整合的不易，敢于變革。

最終，要求中日合伙人信奉“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)信念、一種聲音”的《行動(dòng)綱領(lǐng)》以及相應(yīng)的決策機(jī)制最大程度地減少了合伙人之間的內(nèi)耗，而后來(lái)中方一再被證明的解決問(wèn)題的能力更加穩(wěn)固了《行動(dòng)綱領(lǐng)》，東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該說(shuō)從此蒸蒸日上。未來(lái)，隨著中方在各個(gè)領(lǐng)域能力的提升，或許會(huì)對(duì)日方擁有的權(quán)力提出更多的要求，但是在統(tǒng)一的《行動(dòng)綱領(lǐng)》下，我相信，很多問(wèn)題還是會(huì)迎刃而解。

不過(guò)，知易行難。中國(guó)合伙人之間經(jīng)常發(fā)生的分崩離析的故事告訴我們，股權(quán)相當(dāng)?shù)暮匣锶艘谝粋€(gè)屋檐下共事會(huì)有多難，因?yàn)檎l(shuí)都認(rèn)為自己是天上的雄鷹而不是地上的蝸牛，很容易一拍兩散。但是對(duì)于中外合資汽車公司，既然政策制約注定了兩個(gè)合伙人必須在一個(gè)屋檐下發(fā)展，那么，何不學(xué)習(xí)東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，否則一直別別扭扭撕打著移動(dòng)一定會(huì)被解決了這個(gè)問(wèn)題的競(jìng)爭(zhēng)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。