水泥穩(wěn)定碎石基層在山嶺重丘區(qū)路面大修工程施工中的質(zhì)量監(jiān)理控制探討

張埡鎧

（新疆交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司，新疆 烏魯木齊 830016）

0 引言

我國高速公路已從沿海地區(qū)和腹地中心地區(qū)擴展到山嶺重丘區(qū)，在我國，山嶺重丘區(qū)高速公路的設(shè)計尚缺少經(jīng)驗，基本處于探索、研究階段。為了滿足日益增長的交通需求及區(qū)域內(nèi)大量人與物的流通需求，促進山區(qū)發(fā)展以及不同地區(qū)間的聯(lián)系，加快山區(qū)地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)，必須加強工程建設(shè)中的質(zhì)量管理。

1 水泥穩(wěn)定碎石作用原理

水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實而成，其密實度與壓實度大致相同，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，對于骨料中的空隙則使用充足的灰漿體積進行填充。它的初期強度高，并且強度隨齡期的增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料的3%～7%，7d的無側(cè)限抗壓強度通常為1.5%～4.0%MPa，較其他路基材料高。水泥穩(wěn)定碎石穩(wěn)定后遇雨不會出現(xiàn)泥濘現(xiàn)象，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。

2 山嶺重丘區(qū)路面大修工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點

2.1 材料的基本要求

材料應(yīng)滿足以下方面的基本要求：

a）水泥穩(wěn)定碎石中碎石應(yīng)具有一定級配，應(yīng)滿足表1規(guī)定；

b）小于0.075mm的細顆粒含量不得大于5%；小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%；

c）選用初凝時間在為3h以上，終凝時間為5h以上的水泥；

d）碎石的壓碎值不大于30%；

e）水泥穩(wěn)定粒料的7d浸水抗壓強度應(yīng)為3.0MPa；

f）如果在高溫季節(jié)進行施工，則應(yīng)根據(jù)氣溫的實際情況，并結(jié)合現(xiàn)場施工的需要適當(dāng)增加緩凝劑。

表1 水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍

2.2 拌和

在正式拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使用混合料的顆粒組成和含水量都應(yīng)達到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。應(yīng)根據(jù)天氣情況和運輸?shù)木嚯x，適當(dāng)將含水量增加0.5%～1%，嚴(yán)格控制水泥的摻入劑量，劑量太小，不能確保水泥穩(wěn)定基層的施工質(zhì)量；劑量太大，既不經(jīng)濟，又會使基層中的裂縫出現(xiàn)增寬、增多現(xiàn)象，從而引起反射裂縫，影響路面的使用質(zhì)量及使用壽命。

2.3 混合料的運輸

拌好的混合料采用自卸車運至施工路段，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸車的數(shù)量，裝車時，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料用塑料布加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發(fā)；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強度；拌和好的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪。

2.4 攤鋪混合料

攤鋪機攤鋪時應(yīng)勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出現(xiàn)“波浪”，減少施工縫，試驗人員要隨時檢測成品料的配比情況，并及時向拌和站作相關(guān)報告。攤鋪機配合人員要隨時檢查松鋪厚度，如與實際不符應(yīng)及時調(diào)整。在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人將雜物挑揀出去，同時避免粗集料過分集中的情況發(fā)生。施工全過程以小段成型、機群作業(yè)作為施工方法。為了保證面層表面的平整，應(yīng)采取下列措施：

a）保持熨平板前的混合料的高度不變；

b）保持螺旋分料器有90%的時間處于工作狀態(tài)；

c）減少停機或開機的次數(shù)，避免運料卡車碰撞攤鋪機；

d）做好橫向接縫，及時使用直尺檢驗；

e）經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器；

f）經(jīng)常用直尺檢驗表面平整度；

g）保持攤鋪機工作狀態(tài)良好。

2.5 碾壓

對水泥的穩(wěn)定層進行整平時，應(yīng)先使用三輪壓路機進行靜壓，再用振動壓路機碾壓密實，碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開始，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于6遍。碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業(yè)，隨時控制混合料的含水量及壓實度，當(dāng)混合料的含水量為±1%時（如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水），立即用關(guān)閉振動的壓路機在全寬范圍內(nèi)進行穩(wěn)壓1遍，速度采用1.5～1.7km／h為宜，碾壓長度可根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫情況進行選擇。

2.6 接縫和調(diào)頭處的處理

同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫的處理。

2.7 養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的溫度，同時在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后立即用土工布進行覆蓋。養(yǎng)生期間不應(yīng)過濕（每天噴灑水的次數(shù)隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養(yǎng)生7d。養(yǎng)生期間水泥穩(wěn)定碎石基層不應(yīng)忽干忽濕，確保整個養(yǎng)生期間基層表面始終保持潮濕。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通并及時進行下封，在養(yǎng)生期和下封前，一定要加強水泥穩(wěn)定層的保護，設(shè)專人防護，嚴(yán)格禁止大噸位載重車輛通行。養(yǎng)生用灑水車的行速度不宜大于15km／h。

3 案例分析

3.1 工程概況

某線A4合同段路線起于某鄉(xiāng)橫溝K62＋000段，對公路進行設(shè)計時，使用的是山嶺重丘區(qū)四級路的設(shè)計方法。路面寬5.9m＋2×0.3m路緣石，路面結(jié)構(gòu)為：4cm瀝青碎石＋2.5cm瀝青砼，20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，8～12cm級配碎石調(diào)型，其中K62＋000～K82＋826.26為4.2m寬瀝青面層及水泥穩(wěn)定碎石基層，2m土質(zhì)硬路肩。

3.2 施工過程中的監(jiān)理

3.2.1 原材料質(zhì)量控制

原材料是影響施工質(zhì)量的重要因素，開工起監(jiān)理組就對原材料的規(guī)格和技術(shù)指標(biāo)作了具體的書面要求，不合格的原材料一律不準(zhǔn)進場使用。

3.2.2 施工工藝控制

施工工藝是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，施工前，駐地辦應(yīng)對承包人所上報工程的開工報告進行認真審查，對技術(shù)施工組織、設(shè)計、機械、人員及材料到位情況對照設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及各合同文件進行全面審核。同時到現(xiàn)場實地復(fù)測施工放樣的平面位置、斷面高程等精度是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求。在開工前對各項工程的混合料配合比、砂漿、混凝土、填料的擊實等進行標(biāo)準(zhǔn)試驗，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確及時上報指揮部審批，施工階段按各項工程的抽檢頻率進行抽檢試驗，確保工程施工質(zhì)量。

在工程施工中駐地辦應(yīng)加強對料場、預(yù)制場及拌和場的監(jiān)控，主要包括以下方面：

a）預(yù)制構(gòu)件的控制 駐地辦派專人全天旁站監(jiān)理，嚴(yán)格要求承包人精心組織，按計劃安排施工，建立詳細的質(zhì)量保證體系和安全措施，堅持砂石料過磅，對鋼筋制作、安裝等各道工序進行認真檢驗，確保澆筑混凝土質(zhì)量，同時加大對混凝土澆筑抽檢頻率，做到試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實、可靠、及時；

b）路面基層級配碎石和水穩(wěn)層、瀝青面層的控制 路面級配碎石按要求進行級配摻配、拌和、悶料；水穩(wěn)層、瀝青面層施工一律要求廠拌，采用機械拌和的工藝施工，在拌和場和攤鋪現(xiàn)場配足監(jiān)理人員，全過程旁站監(jiān)視，對進場原材料嚴(yán)格把關(guān)，確保材料合格，在底基層、基層、面層鋪筑前嚴(yán)格監(jiān)督，并對路槽的整形工作進行有效控制，底基層級配碎石施工完成后，承包人必須對壓實度、彎沉值、標(biāo)高進行檢測，均達到要求后方能進行水穩(wěn)層施工，對水穩(wěn)層進行施工時，工程的監(jiān)理人員應(yīng)加強對施工全過程的控制與管理，并嚴(yán)格控制水泥劑量、級配、含水量以及現(xiàn)場的鋪設(shè)厚度、壓實度和寬度，待水穩(wěn)層彎沉值達到要求后方可進行瀝青面層施工；

c）在施工中加強對中間工序、成品的檢測 駐地辦加大力度進行施工工程監(jiān)理，嚴(yán)格監(jiān)理程序和施工規(guī)范，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，每項工程施工，駐地辦均要有專人負責(zé)，做到每道工序完成由承包人自檢合格后，報請駐地監(jiān)理進行復(fù)檢，當(dāng)施工達到設(shè)計及規(guī)范的相關(guān)要求后才能進行下道工序施工，否則返工重建；

d）駐地辦加強對隱蔽工程的檢查 駐地辦加強對各項目工程基礎(chǔ)的檢查、驗收工作，特別是構(gòu)造物、擋墻基礎(chǔ)、橋臺基礎(chǔ)、路基填前處理等，在施工中駐地辦設(shè)專人跟班監(jiān)理，做到熱情服務(wù)，隨叫隨到，嚴(yán)格監(jiān)理程序和施工規(guī)范，對不符合要求的工程立即停工處理，做到及時處理問題和提出整改措施，確保工程不留隱患，對于各道工序的質(zhì)量及相關(guān)問題的處理措施，現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)每日認真填寫監(jiān)理日記。

4 結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在公路施工中有著非常重要的作用，在使用此技術(shù)進行公路施工的過程中，應(yīng)結(jié)合工程的實際情況采取相應(yīng)的施工措施，并對施工過程加強質(zhì)量監(jiān)督，這樣才能使工程的整體質(zhì)量得到有效保證。本文主要就水泥穩(wěn)定碎石基層在山嶺重丘區(qū)路面大修工程施工中的質(zhì)量監(jiān)理控制進行了分析，以此為相關(guān)工程的施工提供參考。

[1]楊兵，謝建明，張合川.水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層的施工及質(zhì)量控制[J].公路交通技術(shù)，2003，（2）：34-35.

[2]田正旺，渠風(fēng)英.淺談路面基層的施工[J].山西交通科技，2002，（S2）：45-46.