地鐵站裝飾施工要點研究

韋駿

（成都地鐵有限責任公司，四川 成都 610000）

地鐵站屬于大型公共交通樞紐工程，對這些地方的裝飾施工，與一般的寫字樓、酒店的裝飾存在一些共性，但又由于其自身的特殊性，在裝飾方面也有著較大的差異，最主要的是對國家建筑工程強制性規范條款的執行，也是由地鐵站自身的功能所決定的。由于地鐵站的施工投資大，工期長、人流量大、運行時間長，是公共活動的主要場所，對當地的政治、經濟、社會、生活等多方面都會產生較大的影響，因此要對其裝飾工程的耐久性、牢固性及安全性非常重視，根據地鐵站施工經驗，本文主要從以下兩個要點對其分析。

1 石材防護

（1）存在問題：

石材鋪貼完后出現污染，表現為水漬、吐黃、返堿、油污染等，下面照片是我們在成都地鐵2 號線發現的幾個問題，在國內其他城市的地鐵地面中也發現有類似情況發生。

地面白麻石材出現的“油斑污染現象”（見圖1）。

（2）分析原因及解決方案

①招標對污染石材處置規定不夠明確：

招標文件未對施工單位出現水漬地面提出明確的處罰規定，施工單位對因石材污染返工存僥幸心理，對過程控制石材污染不重視。

②裝修施工單位進場前對土建結構墻體驗收不夠仔細：

裝修施工單位在石材施工前未對土建移交的結構墻體仔細檢查，發現結構墻體漏水未及時堵漏，因工期緊，在結構墻體漏水情況下強行施工，造成地面出現無法消除的水漬。

③施工順序不合理：

由于進度工期原因，往往不是完成天棚、墻面工作才做地面，造成其他工序施工對石材的二度污染。

④沒有選擇符合選擇石材合適的防護劑：

應根據設計選擇確認的石材品種，選擇適合的防護劑，石材除了進行必要的六面防護處理之外，應在其開始運營使用前，進行一次全方位的防油、防污處理，以保證其能經受住大流量人群帶來的無法避免的重污染。但施工單位往往在成本方面考慮或選擇適合防護劑經驗不足，沒有選擇到合適防護劑。

⑤防護劑涂刷及石材施工鋪貼工藝不當：

石材防護應在工廠內進行，在石材拋光切割后應進入烘防護箱烤干后再涂刷防護劑，由于工期緊，施工單位往往在施工現場涂刷未晾干的石材，造成石材內游離水漬封閉，是地鐵出現最主要原因之一。

⑥石材后期的保護措施不當

石材后期的保護包括鋪貼后石材防護后的成品保護及移交后的后期的維護。施工單位在后期往往忽略此項工作，在移交前的開荒清潔時使用不當清潔，導致石材二次污染。

針對以上問題：我們提出以下改進措施：

①在招標文件明確石材出現如出現污染，施工須無條件全部更換，造成工期、材料、人工損失均由施工單位負責。

②在裝修單位進場前，組織監理、施工單位對土建完成結構進行驗收，如出現結構漏水，須要求相關責任整改，結構漏水未整改完成絕不進行石材鋪砌工作。

圖1

③合理安排施工工序，盡可能把地面石材施工放在頂棚、墻面施工完后再施工。如確實需要交叉施工，也需做好詳盡的成品保護措施。

④在招標文件明確好防護劑類型，在石材鋪裝前前組織防護劑廠家作樣板，確認效果好、易施工、性價比高產品。

⑤石材防護應在工廠內進行，在石材拋光切割后應進入烘防護箱烤干后再涂刷防護劑，施工單位選擇石材供應商需具備以上設備，不允許在工地現場或倉庫涂刷防護劑。石材加工期間，派駐專業監理工程師駐場監督防護劑涂刷。

⑥組織設計院、施工單位在移交運營前對保潔單位的石材的防護知識培訓，在日常維護應避免使用強酸、強堿等腐蝕性很強的清洗產品進行保養維護

⑦在招標文件中明確明確石材防護劑涂刷工藝，包括：

a.天然石材防護劑分為飾面型和底面型。其中飾面型（SM）一般用于干掛石材的六個面的防護，濕貼石材的上表面及四個側面；底面型（DM）用于石材底面的防護。

b.花崗巖石材在涂刷天然石材防護劑之前，使用干凈的棉質抹布、毛刷、適當的清潔劑等工具與清潔材料，采用刷、擦、刮、磨等方法，將石材所有表面的塵土、油污、油脂及其它雜物清理干凈，并且使石材干透。

c.天然石材防護劑的涂刷一般要求：飾面型防護劑使用軟毛排刷沾飾面型防護劑在清潔好且干燥的石材表面均勻涂刷，確保石材規定的表面都要涂刷到位；底面型防護劑是均勻涂刷在石材底面。由于天然石材防護劑有多種多樣，所以在天然石材防護劑施工時，必須嚴格按照招標人招標的天然石材防護劑使用要求實施，石材的飾面型與底面型防護劑不得混用，施工質量應符合國家有關標準和規范要求的規定。

d.花崗巖石材涂刷完成后按編號隔開堆放整齊，確保石材徹底干透。

e.當第一遍防護養生48 小時后，采用氟硅防油防護劑再進行飾面涂刷，主要涂刷正面和四條側邊。具休操作方法如“C”氟硅防油防護劑不能涂刷到石材底面，否則引起空鼓。

f.處理后的石材要保證正面不影響石材的顏色和花紋；背面與側面與水泥砂漿的粘結強度的影響不大于5%。天然石材防護劑嚴格按照招標人招標的天然石材防護劑的使用要求實施，確保天然石材防護劑有效的保護石材不受污染，并且處理后的石材要保證正面不影響石材的顏色和花紋，背面與側面與水泥砂漿的粘結強度的影響不大于5%。

2 絕緣層施工

地鐵站裝飾的另外一大特點就是對絕緣層的施工，絕緣的目的主要在于乘客上下車的時候不發生靜電放電事故。

（1）絕緣層的施工步驟（見表1）：

（2）絕緣層工藝要求：

①絕緣層的施工，首先必須在屏蔽門、吊頂及非絕緣區地面裝修層完成，并做好周圍保護措施后方能進行，保護措施由施工單位在施工組織設計中提供具體措施，經招標人監理及設計單位認可后方可實施。

②對絕緣層施工面原土建結構層必須先鑿除突出物，再進行水泥砂漿找平壓光處理，并養護28 天。

③在確認施工面完全干燥后，先在單元分隔縫（按地面材料伸縮縫延伸至屏蔽門邊處）彈好線，然后在結構層板上安裝IPU 絕緣模塊（五面體盒子狀，車間加工，整體成型，無搭接縫，厚度不小于2mm）把絕緣模塊支撐件固定于每個絕緣單元的周邊后,方可進行底油的涂刷施工.并注意涂刷均勻。

④待底油完全干涸后（約20～30 分鐘），將絕緣層卷材整卷攤開到每個單元兩端及一邊的支撐架上，且需余留能翻至交出裝飾地面50mm 的長度；結構板上鋪三聚絕緣卷材（聚乙烯聚合聚酯絕緣卷材，縮寫：PSPE，共鋪設兩層，底層不小于2mm 厚，面層不小于1.2mm 厚,其中面層卷材要求整體無縫）。

⑤鋪好絕緣卷材后（從站臺中心單元處往兩端展開施工），進行絕緣電阻率的測試，（測試的方法由施工單位在施工組織計設中提出并經招標人監理及設計單位認可后方可實施），絕緣層整體絕緣效果要達到電阻值不小于0.5 兆歐姆。測試的位置包括在絕緣的表面及石材的表面，測試的儀器為500VDC 兆歐表，測試探頭為100×100mm 的金屬板以增加接觸面，絕緣層各部件要求的體積電阻率不小于1×1015Ω.cm（在1500VDC 條件下）。

⑥絕緣測試合格后，方能進行保護層的施工，（保護層采用1：2 半干性水泥砂漿）。

⑦保護層完成后開始地面裝飾材料的鋪貼，（鋪貼的工藝由施工單位在施工組織設計提出，并經招標人、監理及設計單位認可后方能實施）。

⑧地面材料經驗收合格后，進行絕緣縫的絕緣密封膠灌填處理；（填膠前應先清理縫中的雜物并把兩端絕緣層膜切至裝飾面下5mm 處）使密封膠與兩邊的絕緣層膜緊密連接，達到絕緣效果。密封膠的填充應與裝飾地面平，絕緣密封膠為酮肟型有機硅絕緣密封膠，具電器絕緣性，顏色為黑色。

⑨完成密封膠的施工后，再進行絕緣電阻率的驗收。

（3）質量保證措施：

①絕緣薄膜厚度不小于1.6mm，且應是自粘性薄膜，站臺絕緣帶至少采用2 層絕緣薄膜交叉敷設，接縫處兩層薄膜接長度不小于200mm，應采用滾輪加熱后緊。

②絕緣層敷設應在站臺結構層（指結構找平壓光層）完工28 天后才能進行，絕緣層敷設在平整和清潔站臺板結構表面，保證無尖硬的鋼筋和石頭等刺破緣薄膜，并保證絕緣底漆和絕緣薄膜與站臺板結構表面能很好地結合。

③絕緣層敷設所需內襯材料必須根據要求先預制好。預制件除滿足強度要求外，外表面應光滑確保不損壞絕緣薄膜。

④每側站臺絕緣帶由若干個獨立單元和兩個站臺端部特殊單元組成，（規格詳見各站臺平面布置圖）每個獨立單元施工完成后都要進行絕緣效果測試。

⑤絕緣材料的運輸、貯存，施工中均應有保護措施，應防止潮濕、溫度變化、太陽照射，以及其它工種施工過程中對其造成的損壞。絕緣層使用壽命應滿足15 年要求，質保期為工程竣工驗收后2 年內免費保修。

結語

在地鐵的裝修施工中，石材防護及絕緣層施工是地鐵裝修重點及難點。通過對這些要點進行研究和分析，并提出針對性改進措施，希望能在以后地鐵裝修工程中提供一些借鑒意義。

[1]董玉香,夏海山,鮑英華.莫斯科地鐵站地下空間裝飾藝術[J].中國建筑裝飾裝修，2011.

[2]鄒金峰,李保安,劉長偉,王美麗.地鐵站建筑裝修的設計藝術與施工工藝[J].市政技術，2011.

[3]劉丹平.地鐵站干掛搪瓷鋼板施工技[J].黑龍江科技信息，2012.