萊鋼特鋼機前輥道的技術改造

2013-11-07 07:45:12司長雷吳鳳川

河南科技 2013年6期

司長雷吳鳳川張功

（1.山東鋼鐵集團萊鋼檢修中心煉鋼部特鋼作業(yè)區(qū)，山東萊蕪 271104，2.山東鋼鐵集團萊蕪分公司泰東實業(yè)有限公司，山東萊蕪 271104）

一機前輥道現(xiàn)存問題

1.減速機現(xiàn)用OX5-130-4.85型減速機：其內(nèi)部結構較復雜，維修難度較大；承載力較弱，軸承及齒輪易損壞。損壞量平均（8-10）臺/年。

2.現(xiàn)輥道底座在鋼胚的沖擊下容易下沉

3.電控系統(tǒng)老化，現(xiàn)采取可控硅抽屜控制，備件易損壞鑒于以上原因，對機前輥道及其控制系統(tǒng)進行升級改造

二機械

（一）、減速機

2、根據(jù)現(xiàn)場使用要求自行設計非標減速機（單級圓柱齒輪減速機）：采用單級傳動結構簡單，維護維修方便；齒型采用雙圓弧人字齒，承載力強；殼體使用焊接結構且上下體可互換。改造后其使用壽命將大大提高，降低故障率，減少維修強度及難度。

（二）、輥道底座

1、現(xiàn)輥道底座在鋼的沖擊下易下沉（特別是第一組），主要原因為現(xiàn)輥道底座與軋機翻板橫梁分體，造成輥道底座與基礎接觸面小，下沉。

2、改造后第一組輥道底座將翻板橫梁與底座焊為一體，加大底座與基礎接觸面。

（三）附單支輥道傳動圖及平面布置圖：

三電氣

1.電機

根據(jù)機械計算所需功率結果，結合機前輥道減速機的減速比和具體工藝要求，電機型號初步選定為YGP225M2-12/15KW（輥道變頻專用電機）。

2.電控

電控經(jīng)車間多次研討，初步方案采用變頻多軸傳動系統(tǒng)，系統(tǒng)圖如下圖所示。此系統(tǒng)利用整流電源將交流電整流后傳輸?shù)揭粭l公共直流母線上，然后各逆變單元再把直流電逆變從而帶動電機。

此方案的優(yōu)點：

1）技術先進，降低能耗：此方案采用了目前最先進的技術其中的整流單元是可回饋的，即既能將三相交流電整流成直流電，也能將直流電回饋到電網(wǎng)，利用此回饋功能可實現(xiàn)快速制動，當制動過程引起公共直流母線電壓升高到某一設定值時即可將多余電能回饋到電網(wǎng)中去，而掛在同一段電網(wǎng)中的設備就可利用此部分電能從而減少電能的消耗。

2）降低成本：利用多軸傳動系統(tǒng)將整流單元和逆變單元分開，變成一拖多模式，這樣就比單軸傳動系統(tǒng)每臺變頻器內(nèi)部都帶一個整流和逆變單元的成本有所降低。

3）可最大程度上減少故障對生產(chǎn)的影響：利用合理的分組，將14 組輥道分為了5 組，并且每臺逆變單元所帶電機都是間隔開，這樣就可避免出現(xiàn)一臺逆變單元故障造成連續(xù)多支輥道不轉的現(xiàn)象，最大程度上減少故障對生產(chǎn)的影響。

4）節(jié)省空間：多軸傳動系統(tǒng)將整流單元和逆變單元分開，從而大大縮小了傳動系統(tǒng)的安裝尺寸。