淺談城市污染源汽車保護(hù)性裝置的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

陳超 李世成

（中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 天津 300300）

1 約束系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)背景

1.1 汽車專用座椅的重要性

對(duì)專用人群使用不但不會(huì)起到保護(hù)作用，還會(huì)造成極大危險(xiǎn)。由于（也稱汽車專用座椅）。據(jù)國(guó)外研究報(bào)告顯示，正確使用汽車專用座椅對(duì)降低專用人群乘員在交通事故中的死亡上具有顯著的作用。通過(guò)將前向式專用人群約束系統(tǒng)對(duì)12~47個(gè)月專用人群乘員的保護(hù)效果與汽車標(biāo)準(zhǔn)座椅安全帶對(duì)該年齡段專用人群的保護(hù)效果進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)使用前向式專用人群座椅時(shí)，專用人群乘員受到嚴(yán)重?fù)p傷可減少80%。而使用汽車專用座椅進(jìn)行對(duì)專用人群乘員的保護(hù)已成為車輛安全研究領(lǐng)域的重要課題。

1.2 國(guó)內(nèi)汽車專用座椅市場(chǎng)調(diào)查

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的汽車專用座椅市場(chǎng)是由國(guó)外的生產(chǎn)廠商和國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商共同組成的。歐美國(guó)家在上世紀(jì)80年代就已出臺(tái)汽車專用座椅的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展后，在產(chǎn)品檢測(cè)、規(guī)格、質(zhì)量上都已經(jīng)得到充分的驗(yàn)證和保障，因而在國(guó)內(nèi)銷售者選購(gòu)時(shí)，國(guó)外品牌的價(jià)格區(qū)間雖然與國(guó)內(nèi)一線汽車專用座椅產(chǎn)品價(jià)格平均高出1000元左右，但在配有歐洲或者美國(guó)嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及安全保證的前提下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是將“安全”和“放心”作為選購(gòu)汽車專用座椅的標(biāo)準(zhǔn)，因而使得國(guó)外安全座椅產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)汽車專用座椅市場(chǎng)擁有很好的口碑，得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，在目前本來(lái)就不大的汽車專用座椅市場(chǎng)占據(jù)半壁江山。

2 汽車專用座椅國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

2.1 專用人群約束系統(tǒng)（CRS）的分類

按照ISOFIX CRS分為7種尺寸類別質(zhì)量分組與尺寸分組的對(duì)應(yīng)關(guān)系

2.2 汽車專用座椅的結(jié)構(gòu)要求

安全座椅在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足以下要求：所有使用位置和狀態(tài)都應(yīng)起到保護(hù)作用；專用人群應(yīng)很容易地被安放上去或移走；肩帶、腰帶間能相對(duì)移動(dòng)。CRS傾角調(diào)整需手動(dòng)操作調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但不需手動(dòng)重新調(diào)節(jié)織帶；即使專用人群處于睡躺狀態(tài)，0、0＋、I組也能為的提供保護(hù)（有斜躺狀態(tài)）；前向I組CRS的harness應(yīng)配有胯部約束帶，且其最長(zhǎng)時(shí)應(yīng)保證腰帶不會(huì)高于假人的骨盆部位；I、II、III組CRS，應(yīng)保證‘腰帶’約束載荷作用在專用人群的骨盆；CRS的織帶布局應(yīng)佩戴舒服且安全。兩個(gè)肩部約束帶之間在頸部附近的距離應(yīng)不小于相應(yīng)專用人群頸部的寬度。CRS不應(yīng)使專用人群身體較弱部分（腹部、胯部等）承受過(guò)大的應(yīng)力；碰撞時(shí)專用人群頭頂也不應(yīng)承受壓力。Y形安全帶只用于后向及側(cè)向CRS。

2.3 汽車專用座椅的技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

專用人群約束系統(tǒng)的試驗(yàn)項(xiàng)目包括鹽霧試驗(yàn)、滾翻試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)以及各組成部件如帶扣、織帶、卷收器等的性能試驗(yàn)。其中，各組成部件的試驗(yàn)方法以及所用試驗(yàn)設(shè)備與現(xiàn)有安全帶相差不大。鹽霧試驗(yàn)、滾翻試驗(yàn)等較為簡(jiǎn)單，在此就不介紹了。專用人群約束系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)較為復(fù)雜，在此重點(diǎn)給予介紹。

專用人群約束系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的試驗(yàn)方式是根據(jù)不同的專用人群約束系統(tǒng)來(lái)確定的。對(duì)于“通用型”、“專用型”和“半通用型”專用人群約束系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)采用的是臺(tái)車模擬碰撞試驗(yàn)方式，直接將專用人群約束系統(tǒng)安裝在試驗(yàn)臺(tái)車上的專用試驗(yàn)座椅上來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。而對(duì)于‘特殊車型’專用人群約束系統(tǒng)，可采用臺(tái)車模擬碰撞試驗(yàn)方式和實(shí)車碰撞試驗(yàn)方式。此時(shí)，臺(tái)車模擬碰撞試驗(yàn)中，應(yīng)將被試驗(yàn)的專用人群約束座椅安裝在所裝車輛的白車身上，再將該白車身固定在模擬碰撞臺(tái)車上。

2.4 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)評(píng)價(jià)

任何試驗(yàn)的最終目的都是通過(guò)一系列相關(guān)參數(shù)來(lái)確認(rèn)或檢查被試驗(yàn)的物品其性能如何。對(duì)于專用人群座椅而言，其終極的性能就是在車輛碰撞過(guò)程中可以很好的保護(hù)專用人群。由于專用人群身體生理特點(diǎn)，其頭部，胸部以及腹部是最容易受到傷害的，同時(shí)在車輛碰撞過(guò)程中專用人群會(huì)猛烈的向前運(yùn)動(dòng)，非常有可能撞擊車內(nèi)部空間中的物體，所以嚴(yán)格限制專用人群的位移量也是汽車專用座椅的重要性能。約束專用人群的CRS部件不得斷裂，帶扣、鎖止及位移機(jī)構(gòu)不得松脫；用于固定CRS的安全帶不應(yīng)從導(dǎo)向件或鎖止裝置上脫離。

3 結(jié)語(yǔ)

相較于歐美國(guó)家，國(guó)內(nèi)汽車專用座椅普及率非常低，此前又一直缺乏產(chǎn)品質(zhì)量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的汽車專用座椅基本上以出口為主，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂“置之不理。與此同時(shí)，外界輿論的宣傳引導(dǎo)與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一樣重要。某網(wǎng)站曾經(jīng)隨機(jī)采訪一百個(gè)有車且有孩子的家庭，有大約百分之八十沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車專用座椅的打算。而在這百分之八十中有大部分表示不知道汽車專用座椅的作用。由此可見(jiàn)普及汽車專用座椅知識(shí)是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

總之，隨著車輛的普及，與車輛息息相關(guān)的一系列問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。而在我國(guó)，車輛安全問(wèn)題尤為突出，汽車安全也成為最為主要的課題之一。我國(guó)汽車行業(yè)正在以爆炸式的狀態(tài)發(fā)展，在道路交通等一系列硬件跟上的同時(shí)，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，科研水平這一系列軟件也在大踏步的前進(jìn)。