忠縣城區交通噪聲環境現狀研究

樵地英

（重慶市忠縣環境監測站，重慶 404300）

忠縣位于重慶市中部，地處三峽庫區腹心地帶，距重慶主城區180km，距萬州105km。東鄰萬州，南接石柱，西界豐都、墊江，北壤梁平，是三峽移民搬遷重點縣。忠縣的工業比較薄弱，且因忠縣縣城比較小，居住和商業混雜。借助國家西部大開發，三峽庫區移民發展及重慶直轄以來的快速發展，忠縣城區發生了翻天覆地的變化，人民生活水平不斷提高，城區機動車數量快速增長。然而，縣城城區道路發展仍相對落后。伴隨著機動車數量的增加，交通擁堵、噪聲擾民、尾氣污染等問題也成了忠縣未來城市發展需要解決的首要問題［1－3］。針對交通噪聲問題，忠縣環境監測站于2010年4月和10月分別進行了1次晝夜24h的連續監測［4］。對忠縣城區交通噪聲環境現狀進行了研究，以期為城市發展管理提供依據。

1 監測方法與監測儀器

1.1 監測方法

參照《聲環境質量標準》（GB3096－2008）［5］監測。

1.2 監測儀器

AWA6218B型噪聲統計分析儀，ND－9型聲級校準器。這些儀器每年均經計量部門校驗合格，每次測量前后均由ND－9型聲級校準器校正，前后誤差不大于±0.5dB。

1.3 監測位點及統計方法

交通噪聲監測點選在2個路口之間，路沿外20cm，距路口距離大于50m；交通噪聲按車流量水平分為3個等級，每個等級監測點不少于2個，總共不少于10個。見表1。

道路交通噪聲監測在每年的4月和10月，白天正常工作時間內，每次監測20min。統計指標是Leq、L10、L50、L90、車流量。進行區域統計時，各指標用路段長度加權平均，并進行各聲級范圍的路段分布統計。

表1 道路交通噪聲監測點位匯總表

1.4 評價標準

參照《聲環境質量標準》（GB3096－2008）［5］進行評價。

2 結果與分析

2010年度忠縣城區道路交通噪聲監測結果見表2和表3。

2010年，忠縣忠州鎮城區道路交通噪聲監測路段長度為10.70km，所有路段均達到國家道路交通噪聲標準限值，無超過70dB的路段。

2010年，忠州鎮城區道路交通噪聲平均值Leq為66.4dB。按《聲環境質量評價方法技術規定》中推薦的評價方法評價，2010年度忠縣城區道路交通噪聲評價為好。

2010年與2009年忠州城區道路交通噪聲與城市道路交通干線噪聲監測結果對比見表4。

表2 忠縣2010年度城區道路交通噪聲監測結果

表3 不同聲級范圍內的路段長度

表4 2010年與2009年忠州鎮城區道路交通與城市道路交通噪聲狀況比較表

2010年忠縣忠州鎮城區道路交通噪聲總體較好，等效連續聲級為66.4dB，較2009年下降了0.3dB，與2009年相比，聲環境質量評價均為好，沒有發生變化，見圖1。

圖1 2010年與2009年忠州鎮城區道路交通噪聲狀況統計圖

3 討論

3.1 變化趨勢

2010年度，忠縣忠州鎮城區聲環境質量總體較好，區域噪聲、功能區噪聲、道路交通噪聲等各項指標均達到國家相關標準。區域環境噪聲54.3dB，網格達標率92.59%，較2009年下降2.78個百分點；功能區噪聲中2類區噪聲53.0dB，較上年上升了0.6dB，4類功能區噪聲63.8dB，較上年下降了1.9dB；道路交通噪聲66.4dB，較上年下降0.3dB。

3.2 原因分析

2010年，忠縣忠州鎮城區創建重慶市市級衛生城市獲得成功，同時加大對忠州鎮城區的監管力度，各方面工作有序推進。還采取了以下措施：（1）城區道路白改黑工程。改造完成后，城區道路交通噪聲較以前有所下降。（2）城區機動車禁鳴。在交警部門的大力督促下，機動車高噪音喇叭被強行拆除，城市建成區內禁鳴路段增多，機動車駕駛員也自覺養成了禁鳴的好習慣。（3）公安、文化等相關部門加大了對社會生活噪聲、娛樂場所噪聲等嚴格管理。嚴格控制建筑夜間施工、文化娛樂場所、家電經營、商品廣告宣傳的噪聲污染。

正是由于以上措施的有力推行，忠縣忠州鎮城區區域環境噪聲、功能區噪聲、道路交通噪聲等各項指標均能達標，相信以后還會更加趨好，讓廣大人民群眾對環境的舒適度更加滿意。

［1］郭 平，楊三明，李斗果，等.重慶城區道路交通噪聲污染狀況及對策［J］.三峽環境與生態，2010（3）：20－22.

［2］郭 平，楊三明，李斗果，等.重慶市道路交通噪聲分布規律及控制措施研究［J］.中國環境監測，2010（2）：42－44.

［3］何子軍，周竹渝.重慶市道路交通噪聲現狀及改善對策［J］.三峽環境與生態，2003（7）：39－42

［4］重慶市忠縣環境保護局.忠縣環境質量報告書［R］.2010.

［5］《聲環境質量標準》GB3096－2008，國家環境保護部，國家質量監督檢驗總局［S］.