推動當前煤價上揚的原因分析

李朝林

自2012年煤炭市場開始新一輪疲軟以來，產品供過于求，煤炭銷售困難，煤炭價格大幅度下滑，煤炭市場遇到前所未有的困難，煤炭庫存量居高不下、銷售異常艱難，煤炭生產經營企業經營效益大幅度下滑，在大多數地區，對大多數煤炭企業來說，煤炭生產經營都沒有了昔日的輝煌局面。

對于將近一年沒有聽到過喜訊的煤炭生產、經營企業來說，在翹首期盼將近一年之后，他們終于迎來了一條喜訊。日前，作為反映全國煤炭市場晴雨表的環渤海地區煤炭價格指數有所上揚。這也是自2012年11月份環渤海動力煤指數持續下跌以來第一次上揚。據秦皇島煤炭網報道， 2013年10月9日至10月15日一周環渤海地區發熱量5 500大卡動力煤的綜合平均價格報收531元/噸，比前一報告周期上漲了1元/噸。

2012年的10月底煤炭市場開始顯示疲態，11月初煤炭價格開始下滑，到2013年10月份這次下滑開始止步，10月中旬價格略有上揚，那么是什么原因推動了煤炭價格的小幅上揚呢？下面將談幾點本人的看法：

季節性煤炭需求增加是推動煤炭價格上揚的最主要動力

10月初，由于冷空氣侵襲，華北大部分地區氣溫急劇下降，造成生活取暖用煤量增加，出現了煤炭市場季節性的活躍局面，煤炭需求增加，部分煤種供過于求的局面有所緩解，推動了煤炭價格的上揚。

國民經濟發展增速，煤炭需求量增加

據國家統計局發布的數據顯示，前三季度，政府堅持穩中求進的工作總基調，穩定宏觀經濟政策，國民經濟呈現穩中有升、穩中向好的發展態勢。初步核算，前三季度國內生產總值386 762億元，按可比價格計算，同比增長7.7%。其中，一季度增長7.7%，二季度增長7.5%，三季度增長7.8 %。分產業看，第一產業增加值35 669億元，同比增長3.4%；第二產業增加值175 118億元，增長7.8 %；第三產業增加值175 975億元，增長8.4 %。從環比看，三季度國內生產總值增長2.2 %。國民經濟發展的增速，支持經濟發展的能源消費勢必增加。從發用電量看,7、8月份，發電量分別增長8.1%和13.4%，分別比上月加快2.1和5.3個百分點；9月份全社會用電量同比增長10.4 %，其中工業用電量同比增長8.1 %，煤炭消耗量隨著發電量的增加而增多。這就有利于激活死氣沉沉的煤炭市場，增加煤炭需求，推升煤炭價格上揚。

受上游煤炭企業以銷定產的影響，短期內部分煤種的煤炭供應有所活躍

據煤炭市場營銷專家王云介紹：受低卡煤嚴重缺貨影響，10月13日，在秦皇島港和京唐港場地上，同煤5 000大卡已經漲至472元/噸，伊泰煤5 000大卡報價為475元/噸，較9月23日價格約上漲了40元/噸，10月16日，神華對發熱量5 000大卡煤炭報價提高到477元/噸。而用戶對5 500大卡煤炭采購量稍微少一些，港口存煤相對多。目前，神華報價為535元/噸，較9月23日價格上漲了20元/噸。這實際上都是煤炭企業為了扭轉慘淡經營的嚴峻局面，在一定程度上采取了以銷定產的措施，造成低附加值的煤炭銷售品種由于銷售無利可圖，又銷售不出去，生產量有所減少，出現了部分品種的相對暢銷和提價，推升了煤炭市場價格。

冬季儲煤增加，促進了煤炭市場的活躍

由于煤炭價格持續下降，煤炭市場供過于求的形勢一直比較嚴峻，再加上進口煤不斷增加，市場競爭的一直比較激烈，一些電廠因對煤炭采購無憂，再加上煤炭庫存時間較長會出現發熱量降卡等不良因素出現，造成一些電廠煤炭庫存處于較低水平。10月上旬，突然的氣溫下降，下游電力企業擔心氣溫下降后影響正常的煤炭生產、煤炭運輸、煤炭采購，進而影響電廠的正常供應，因此，在短期內增大了冬儲煤的采購儲運力度，造成環渤海地區部分煤種供應出現活躍的場面，激活了近一年萎靡不振的煤炭市場，拉升了煤炭價格。

上游煤炭生產經營企業漲價，直接抬升煤炭銷售價格

最近，隨著氣溫的下降，冬季的來臨，內蒙、山西、陜西、河南等地的煤炭生產企業都不同程度的提高了一些煤炭的銷售價格。據報道，10月8日，神華集團已經取消了從今年7月下旬開始實行的“月度最低結算價格”，以后按照每周自己定的價格走，貧瘦煤停發，港口煤炭成交價格暗漲。神華集團日前沿海地區5 000大卡以下動力煤每噸上調3元至5元，華北地區上調5元至10元，而其余大型煤炭企業也紛紛跟風。據悉，中煤集團等幾家在北方港下水的煤炭企業也同步提價。最近產煤大省山西省的動力煤價格也出現了小幅度上漲，其中，大同礦區動力煤價格上漲10元/噸，單月漲幅達到2.41 %；此外，陜西、內蒙古等地煤炭價格也“蠢蠢欲動”，榆林、鄂爾多斯等地煤價紛紛上漲，漲幅在10元至50元不等。煤炭企業銷售價格的提高，直接推動港口煤炭銷售價格的攀升。

大秦鐵路檢修，減少了煤炭的供應量，打破了港口煤炭購銷平衡的局面，進煤少于銷煤，催升煤炭價格

據報道，今年大秦鐵路例行的秋季檢修時間從10月8日開始，為期20天。往年大秦線進行的例行秋季檢修，檢修時間一般為15天，檢修期間每天停電施工3小時，今年檢修時間有所增加，初定檢修20天。據秦皇島煤炭網統計數據顯示，大秦線檢修期間，輸送往環渤海港口煤炭運量將由正常的110萬噸左右，減少至90萬噸左右，日均減少運量20萬噸左右。其中秦皇島港煤炭鐵路調入日均減少10萬噸左右。大秦鐵路檢修期間煤炭供應量的減少，加上冬季用煤的增加，這一多一少的矛盾，助推了煤炭市場的活躍和煤炭價格的上揚。

環渤海地區的煤炭價格攀升，意味著我國沿海地區的煤炭價格將整體上揚；各地煤炭價格的提高，標志著各地煤炭生產經營企業的經營將有所改觀，利潤將會有所攀升。煤炭企業在煤炭小幅上揚中看到了一些希望。

煤炭雖然近期價格有所上揚，但煤炭價格小幅上漲的時間能夠維持多長，漲價的幅度有多大，會給煤炭生產企業及煤炭經營企業帶來何等的“欣喜”，煤炭生產經營企業目前都在拭目以待。