加粒料綜合穩定土施工工藝簡介

種庚子

(河北省石黃高速公路管理處)

1 概況簡介

某高速公路施工中，原設計底基層為水泥石灰穩定土(m水泥∶m石灰=5%∶10%)，但在試驗和施工中，沿線土質多為高液限粘土，塑性指數在12～15左右，經試驗水泥劑量5%，石灰劑量10%，不能達到設計強度要求。經探索試驗，摻加粒料30%，水泥劑量5%，石灰劑量10%，強度能達到1.70 MPa，滿足設計強度要求。m水泥∶m石灰∶m石屑∶m土=5%∶10%∶30%∶70%，最佳含水量14.0%，最大干密度為1.81，室內7 d無側限抗壓強度能滿足設計強度要求。

2 施工概況

2.1 組成設計

水泥石灰加粒料綜合穩定土的組成設計配比為

m水泥∶m石灰∶m石屑∶m土=5%∶10%∶30%∶70%

最佳含水量14.0%，最大干密度為1.81，室內7 d無側限抗壓強度能滿足設計要求。水泥石灰加粒料的試驗段施工，各檢測數據都滿足設計及規范要求。

2.2 組成設計及原材料試驗結果

(1)水泥石灰加粒料綜合穩定土標準密度試驗

表1 加粒料綜合穩定土標準密度試驗

(2)水泥石灰加粒料綜合穩定土無側限抗壓強度試驗

表2 加粒料綜合穩定土無側限抗壓強度試驗

(3)土壤塑性指數試驗

表3 土壤塑性指數試驗

另外還需進行石灰有效鈣美含量試驗和水泥標號試驗。

2.3 工藝流程及技術要求

2.3.1 施工準備

(1)施工前按規范要求及試驗規程要求進行加粒料的水泥石灰穩定土的組成設計，確定各種材料所用的比例，確定水泥、石灰的最佳用量。

(2)作好材料的運輸及儲備工作，組織人員，調運機械進入現場。拌和可采用兩臺拌和機，鏵犁輔助拌和。攤鋪用兩臺平地機配合裝載機攤鋪，碾壓用兩臺徐州產16B振動壓路機及8臺3Y18-21T三輪壓路機。

(3)測量人員恢復中線，精確放出邊線。

2.3.2 施工程序

(1)鋪土。為了利于拌合和攤鋪，土的鋪土厚度為18 cm，寬度14 m。

用汽車備土，推土機、平地機配合平土，平好后用推土機排壓密實。

(2)備石料、鋪石料。備石料前根據石料用量、石料松方容量計算出每延米石料用量0.78方。根據計算出的每延米石料的松方用量，分成兩條梯形均勻的碼條備石料，并用卡尺逐段驗收數量。備石料前應事先在石料位置打出兩條線，以確保石料條順直。

(3)備石灰、鋪石灰。備石灰前應根據石灰的含量、不同含水量時的松方容量計算出每延米石灰的用量0.78方。備灰、鋪灰的方法同備鋪石料的方法。

(4)拌和。采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為輔助配合拌和。

先采用灰土拌和機干拌，拌和時要指派專人跟機進行控制，間隔5～10 m挖驗一處，檢查拌和是否到底，拌和不到底的段落，即時返回重新拌和。拌和時搭接寬度不小于10 cm。拌和機拌和均勻后，應考慮穩定土的最佳含水量，用鏵犁繼續翻拌，翻拌過程中用水車加水，直至水分分布均勻。考慮拌和、攤鋪過程中的水分損失，含水量應適當大些。水分合適后，用裝載機將拌和好的灰土堆堆，每隔5 m堆一堆，要把灰土清到底，如果存在夾層及拌和不均現象，要用裝載機攪拌直至拌和均勻為止。

(5)攤鋪。攤鋪用平地機配合裝載機進行。將堆堆拌和好的灰土用裝載機攤鋪開并大致找平，然后由測量員放點，再用平地機細平，使標高、橫坡等符合設計要求。

(6)加水泥拌和。依照確定的水泥劑量，計算出每延米水泥用量195 kg，每隔2.05 m打一橫格，每條橫格中打8條縱格，把水泥置于方格網中間，用人工把水泥攤開，在用木耙攤鋪均勻。灰土拌和機拌和均勻后，用履帶拖拉機快速穩壓1～2遍，穩定時應注意搭接，防止漏壓現象，暴露潛在的不平整。

(7)細平。用平地機結合少量人工整平。

(8)碾壓。加粒料的水泥石灰穩定土碾壓要及時，碾壓使用徐州產16B型振動壓路機，先穩壓1遍，后振壓2遍，再用4臺3Y18-21t光輪壓路機碾壓6遍，并及時取樣，檢驗壓實度，確保滿足壓實度要求，在水泥初凝之前完成。

(9)檢查驗收。達到碾壓密實度后，按要求檢驗項目及時檢查驗收。

(10)養生。加粒料的水泥石灰穩定土養生應采用薄膜養生，并禁止車輛通行。

2.3.3 控制要點

(1)外購土塑性指數控制在10～20內。(2)水泥采用325號水泥，終凝時間應滿足6 h以上。(3)控制拌和、整平、碾壓時間，確保碾壓完成在水泥初凝之前。(4)及時測試水泥、石灰劑量。(5)嚴格控制混合料最佳含水量，確保壓實一次成功。(6)整平要點:最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水分，有利于表面碾壓成型;最后一遍找平時平地機應“帶土”作業;切忌薄層找補;備土、備灰要適當考慮富裕量，整平時寧刮勿補。

2.4 質量檢驗

水泥石灰加粒料綜合穩定土施工后經過質量檢測，結果符合質量要求。經外觀鑒定表面平整密實、無坑洼、重皮。