警惕高速公路上的“神秘殺手” 團霧

防化指揮學院 田 偉 熊 飛 王 敏

2012年4月、5月、6月，在沈海、京珠高速公路上陸續發生了多起連環追尾事故，共造成24人死亡和54人受傷。

2012年10月20日在唐津高速天津方向5到10公里內，同樣突發近60輛車輛相撞的交通事故，直接導致20名人員傷亡。

縱觀這一起起交通事故，我們發現，原來高速公路上一直潛藏著一個神秘的“殺手”，它往往突然出現，又悄然消失，在大多時候即使就在你面前，也會被無視，然而正是這些“無視”造成了高速公路上一次又一次的慘劇，這便是“團霧”。

團霧，一個鮮為人知的氣象現象，平常大家即使見了也并無特別的感覺，然而它卻是一個能制造突發災難的“殺手”，本文將為您介紹團霧的危害。

團霧的產生及其特征

團霧本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的范圍內，出現的霧氣更濃、能見度更低的霧。當團霧出現時，氣溫一般維持在零度以上，所以團霧多屬于水汽凝結的暖霧過程。

團霧不同于大霧彌漫，兩者有明顯差異：團霧的視線范圍一般比較小，就像一朵落在地上的云彩，團霧外視線良好，團霧內四顧朦朧；團霧的能見度一般在十至二十米范圍內，其形態呈現一段一段狀，有的地方少，有的地方很濃；另外，團霧覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里。

團霧的時空分布有很強的局限性。從時間上而言一般出現在秋冬季節較多；一天當中又多集中在凌晨和日出前。從空間上而言，團霧的形成與局部小氣候環境關系密切，一般出現在地勢低洼、空氣濕度大的地區。團霧不僅能在大霧天氣中常常現身，在天氣狀況良好的情況下，有可能出現于偏遠的山區或農村；如果雨后山區高速公路晝夜溫差大、無風時，也容易出現團霧；團霧也常出現在靠近大水體的地方。

為什么團霧總是青睞高速公路

一是高速公路的地理位置。一般而言，高速公路作為城區間的連接紐帶，主要分布在城市的邊緣，多屬于人口稀少、植被覆蓋濃密的郊區，特別是南方一些地區，水汽較為充足，容易滿足形成霧的基本條件。

二是高速公路上晝夜溫差大。高速公路主要是瀝青、鋼筋、水泥等建筑材料構成，這些材料相對附近的地表，其下墊面具有熱導率高、比熱容低、反射率低等特點，這些特點使得高速公路路表面白天在太陽輻射照射下容易迅速升溫，而夜間又容易降溫，由此直接導致在高速公路地表晝夜溫度幅度變化大，有利于其地表附近的水汽凝結，從而便于霧的形成。

三是高速公路上氣溶膠粒子濃度較高。一方面高速公路上機動車輛不僅直接大量排放氣溶膠粒子，而且尾氣中的一些有毒有害的排放尾氣能夠通過物理和化學作用轉化為氣溶膠粒子成份，如二氧化硫轉化成硫酸鹽和亞硫酸鹽氣溶膠粒子，一氧化氮和二氧化氮轉化成硝酸鹽氣溶膠粒子等；另一方面高速行駛的機動車能夠將路面上的塵土和沙礫帶到空中成為氣溶膠的重要組成部分，這種情況在夜間主要是白天限行的長途貨物運輸車輛，其中相當一部分屬于柴油發動機車輛。因此，由于以上兩方面原因，使得高速公路附近保持高濃度氣溶膠粒子濃度，為霧的形成提供了大量的凝結核。

團霧危害的防范

氣象變化通常是可以提前預報的，然而對于團霧卻不能提供準確的預報。人們對于氣象災害的預防首先是從氣象預報中獲取信息。但對于團霧的氣象信息，由于以上原因卻很難從常規的氣象預報中得知其準確的信息。因此對于團霧的預防，首先要根據團霧產生的基本常識著手，通常采取以下方法：

一是對于團霧經常出現的區域和時間段要提高警惕。秋冬季節晝夜溫差大且無風的夜間和日出前后；大雨過后一兩天，晴朗少云的凌晨和日出前后；地勢低洼，空氣濕度大，晝夜溫差大的山區附近；靠近大水體的區域等均是團霧常出現的區域，對于這些地方和時間段，必須通過加強對團霧的宣傳和設置必要的警示信息，提高人們的防范意識，避免事故發生。

二是加強車輛駕駛員對于霧天行駛基本常識的掌握，當遇到團霧時應采取及時有效的處置措施，切記不能緊急剎車。駕駛員本身應在平時加強霧天行駛等基本常識的學習，讓自身面對團霧時不慌不亂，冷靜處理。如果是在行駛中觀察到前方視線受阻有團霧發生，要立即開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后燈，可通過路面標線及前車尾燈引導視線，漸漸放緩速度，同時，要一直摁喇叭，提醒前后的車輛注意。在距離和車速滿足變道條件，確保安全的前提下，應減速，駛入最右側車道，然后就近選擇道路出口緩慢駛出或進入附近服務區暫避，等待團霧消散。特別注意的是，進入能見度很低的團霧區域時，切記不能就地停車。

三是交通管理部門和路政應該及時采取道路臨時交通管制。一旦發現有團霧出現，交管部門和高速公路管理部門應立即采取交通管制，利用高速公路進口和收費站將車輛攔住，并借助國道、省道分流。對于已駛上高速的部分車輛，應通過廣播、電視、互聯網、道路電子顯示屏、手機短信等媒介，廣泛發布預警信息及交通應急管理措施，提示安全駕駛注意事項，提醒廣大駕駛人增強安全意識，合理選擇出行線路和時間，盡可能避免交通事故的發生。

四是充分發揮高速公路上的監控系統的作用。一方面，在團霧多發的路段多安裝監控裝置，實時監控團霧的行蹤，一旦發現團霧出現，及時報送警示信息。另一方面，加強交警和路政部門的巡邏密度，這些部門應該實時掌握天氣變化，隨時啟動惡劣天氣應急預案，在團霧高發季節應對重點路段實施24小時巡邏監控。