國外教練機信息

俄擬為孟加拉提供10億美元貸款購俄制武器裝備

據俄羅斯軍事平等網4月6日報道，孟加拉國計劃向俄羅斯購買24架雅克-130教練/戰斗機。

俄羅斯國防產品出口公司副總經理維克托·卡馬爾京透露，俄方將向孟加拉國提供總額為10億美元的貸款，用于后者采購俄制武器裝備。俄孟兩國在孟總理謝赫·哈西娜今年1月份訪俄期間達成了提供此項貸款的協議，雙方將在今年春季就提供貸款的條件展開詳細談判。

除雅克-130外，俄世界武器貿易分析中心主任伊戈爾·科羅特琴科認為，孟加拉國還將利用這筆資金購買俄制裝甲車、戰斗機和防空導彈系統。

他指出：“孟加拉國首先會考慮購買大批BTR-80裝甲輸送車，總量大概在80—100輛。其次是購買近程和中程防空導彈系統。同時，考慮到孟此前曾購買并且現在仍裝備其空軍的米格-29戰斗機，其可能會簽署對這些米格-29進行維修和現代化改裝的合同，以及購買全新的米格-29SMT戰機。”

科羅特琴科認為，目前孟加拉國50%以上的軍購份額都被中國占據，“俄羅斯獲取的軍售協議將會觸及中國的利益”。他表示，中國的軍事工業系統正在快速發展，能夠生產種類繁多的武器，他們是俄羅斯在孟加拉國市場上的直接競爭對手。

科羅特琴科希望，俄孟之間的軍事協議能推進俄羅斯在該地區的地緣政治利益。他指出，購買和出售武器能夠反映出兩個國家的信任程度。科羅特琴科強調說：“從武器供應可靠性的角度看，俄羅斯在世界武器市場上享有很高威信；從保障該地區穩定與安全的角度看，向孟加拉國提供武器有助于推進俄羅斯的對外政策。”

雅克-130于1996年完成首飛，2009年開始交付俄羅斯空軍。除孟加拉國外，俄羅斯此前還曾與阿爾及利亞簽署了提供雅克-130和蘇-30戰機的合同，并已開始交貨。目前，阿空軍已開始列裝雅克-130，但具體裝備數量不詳。

雅克-130的另一海外客戶是敘利亞，但目前俄方已暫停交貨。俄軍事技術合作局副局長維阿切斯拉夫·濟爾卡恩指出，鑒于敘利亞國內當前的沖突局勢，俄將不會向其提供新的俄制武器裝備。

以色列：無人機出口領先全球

曾在阿富汗軍事行動中使用的 “赫爾墨斯”450型無人機。

據外媒報道，在無人機研制方面，以色列在全球處于領先地位，特別令人關注的是，目前以色列研制的無人機不僅先進，而且其出口也已位居全球第一。在過去8年中，該國無人機出口額高達46億美元，已成為全球無人機出口第一大國。

據以色列有關方面統計，以色列制造的無人機絕大部分用于軍事目的，很少部分是為了安全方面的目的，如供國內安全機構和城市保衛機構使用。目前以色列無人機出口已占該國國防產品出口的10%。

以色列是世界首個使用無人機的國家。1978年開始裝備無人機，在1982年黎巴嫩戰爭期間使用了以色列航宇公司研制的“偵察兵”無人機。在其之后，以色列“先鋒”無人機是美軍采購的第一種戰術無人機，將其命名為RQ-2，并首次亮相于1991年的海灣戰爭，在緊急軍事行動中累計飛行數萬小時，配合美國海軍、海軍陸戰隊和陸軍作戰，直至2007年退役。

以色列Frost＆Sullivan咨詢公司發布報告稱，“2008年，以色列出口的無人機總額為1.5億美元，2009年增加到6.5億美元，到2010年猛增到10億多美元。”報告還指出，以色列制造的無人機分兩大類，一是埃坦型無人機，該型機翼展長26米；另一種是能攜帶彈藥的“赫爾墨斯”450型無人機，以軍實施暗殺和定點清除行動時都使用該型無人機。

該報告顯示，2005年到2012年，以色列出口的無人機中的50%銷往歐洲國家，其中包括英國、西班牙、波蘭、法國、德國、荷蘭和格魯吉亞；英國是以色列無人機系統的最大買家，英軍在阿富汗發動大規模軍事行動中使用的就是“赫爾墨斯”450型無人機。此外印度和巴西也是以色列無人機的重要國外用戶。以色列無人機對非洲地區的出口最少，只占出口總額的1.5%。此外，以色列對美國一國的出口就達其無人機出口總額的3.9%。

布魯斯特咨詢公司負責人稱，“以色列國防企業已形成戰略伙伴聯盟，未來該國將大力開發國外市場，重點是非洲、亞太地區和南美，因此以色列國防出口額將保持穩步增長。”

臺灣AT-3教練機快到使用年限臺軍尋覓新型教練機

中新網5月8日電 據臺灣“今日新聞網”報道，20世紀70年代初期，鑒于空軍T-33教練機已老舊不能使用，臺灣當時的航發中心(現改制為漢翔公司)已著手研發下一代高級教練機。

AT-3采用縱列高低雙座、雙發動機、單垂直尾翼設計；動力裝置選用2臺美國蓋瑞特 (Garrett)公司TFE731-2-2L無后燃器渦輪發動機。AT-3機腹與機翼下共有5個掛架，能夠攜帶6000磅(約2727公斤)的武器或油料。

AT-3裝有臺灣自制的“穩定增益系統”(SAS)，能夠提升加速飛行的操控性。在同期高級教練機之中，AT-3爬升性能、最小轉彎半徑都在中上水平。

航發中心一共生產63架AT-3與2架A-3攻擊機。A-3攻擊機為單座設計，較AT-3多了翼端武器掛架，能搭載“雄二”反艦導彈。不過由于早期型A-3產量過少，加上不斷改良等因素，導致每一架的零件都不相同，造成后勤維修困難。

目前AT-3教練機均服役于岡山空軍學院，充當飛行學員的訓練機，并擔任雷虎特技小組的飛行表演機。空軍曾擁有約20架三色迷彩涂裝的AT-3，部署于岡山35飛行中隊，專門對地與夜間攻擊，不過35飛行中隊已于1999年裁撤。

從20世紀80年代服役至今，AT-3教練機也大多逼近使用年限，空軍也在尋覓下一代新型教練機，來源包括外購或是由臺灣廠商自行研發。臺灣當局防務部門負責人高華柱6日在立法機構備審時表示，未來若確定要采購 “高級教練機”，會要求任務上要 “多元化”，也就是能在短時間內轉換成具攻擊性能的飛機。

美空軍T-X教練機項目引發歐美多家軍企爭奪大單

在教練機領域，歐美的幾家主要教練機制造商都在等待美國空軍T-X高級教練機項目的啟動，該項目將是未來數年內最大的教練機采購項目，主要用于替換美國空軍現役的約500架T-38C“禽爪”高級教練機，后者機隊中有一部分在2012年就已到壽命。

阿萊尼亞-馬基公司研制的M-346高級教練機被認為是T-X項目的一個有力競爭者。除了意大利空軍采購了該型教練機之外，來自以色列空軍的訂單也讓阿萊尼亞-馬基公司更加充滿信心，后者在去年2月宣布放棄韓國的T-50轉而采購30架M-346，用以替換以色列空軍裝備的A/TA-4“天鷹”。在這個項目上，先由以色列國內的埃爾比特(Elbit)和以色列宇航公司(IAI)共同出資成立合資公司TOR，然后由TOR向阿萊尼亞-馬基采購飛機，并以出售飛行時數的方式提供給以色列空軍使用，同時擔負技術支持。而作為交換，意大利空軍未來將采購2架以色列基于“灣流”G550研制的預警機。

以研制和生產教練機聞名的BAE系統公司，也一直關注著美國空軍T-X項目的進展，去年5月沙特空軍同該公司簽訂了22架 “鷹”165高級教練機采購合同，這是“鷹”式教練機最新改進型的首個外銷訂單，同時也證明了BAE系統公司在高級教練機領域的強大實力。

除了M-346和“鷹”式之外，洛克希德·馬丁和韓國宇航公司(KAI)聯合研制的T-50高級教練機也必然會加入到T-X項目的爭奪中。T-50目前已經獲得了韓國空軍、印度尼西亞空軍的采購訂單，菲律賓目前也正在對該機進行評估，未來可能至少采購12架。由于自身軍機項目后繼乏力，F-15、“超級大黃蜂”等已進入銷售末期，波音迫切需要給自己尋找新的軍機增長點，所以其極力向空軍建議研制一款新的高級教練機。這樣的話，波音的新產品不但能夠更好地滿足美國空軍的要求，未來還能夠搶占國際市場。

雅克-130教練/攻擊機成為俄戰斗機出口新寵

在世界武器市場上，俄羅斯武裝飛機的地位變得越來越鞏固了。蘇-30、米格-29在世界各地，特別是在亞洲國家享有盛譽。俄產軍用飛機因阿爾及利亞、委內瑞拉、馬拉西亞、越南、印度尼西亞、中國和烏干達這些客戶的不斷涌現而銷路大增。也許，在這些訂單當中，孟加拉國也很快將被納入其中。2015年，俄羅斯將向這個國家供應雅克-130飛機。

據俄羅斯之聲報道，對于俄羅斯軍工綜合體公司來說，和亞洲國家進行軍事技術合作是其優選方向。

據俄羅斯戰略情勢中心經理伊萬·卡諾瓦羅夫介紹：“這些國家需要俄產航空裝備。對于這些客戶來說，俄羅斯的戰斗機具有更有優質的性價比。盡管他們也價格不菲，但和美國、法國的飛機相比還是要便宜些的，而質量又非常的好。因此，那些存在眾多問題，其中也包括邊界問題的東南亞國家，都對俄羅斯的戰斗機給予關注。從另一方面來說，俄羅斯公司正在進行著深思熟慮的工作，比如米格系列和蘇霍伊序列的飛機都在這個市場上進行著廣告宣傳。”

暫時看來，俄產最新式的雅克-130教練/攻擊機在世界上還沒有蘇-30和米格-29那樣為眾人所熟知。但這種機型卻有著很好的出口前景，它擁有精湛的技術特性。雅克-130的獨特之處在于，它同時將培養空軍飛行員的教練機功能和強擊機的功能融合在一起。

從價格來看，雅克-130要比現代殲擊機便宜一倍。專家這樣強調說。這樣的價格優勢使這種機型變成了具有競爭力的產品。計劃和孟加拉國簽署的合同，僅是雅克-130走向國際市場的又一步驟。據2012年年中的統計資料，俄羅斯國防出口公司在最近7年中向國外供應了290架、總造價超過200億美元的戰機。其中大部出口機型是“蘇霍伊”和“米格”。

2013年巴黎航展上的中國飛機梟龍雙座型首次亮相

2013年6月17日，第50屆法國巴黎國際航空展在巴黎近郊布爾歇機場開幕。來自多個國家的參展商在此展出最新的航空業產品。航展持續一周，包括4天的專業展出和3天的公開表演。盡管航空業蕭條的整體環境依舊，但航展上依然有眾多的新產品和亮點值得關注。

中國航空工業集團公司攜眾多型號模型在主展館參展，參展機型的FC-1“梟龍”單雙座戰斗機各一架、L-15“獵鷹”高級教練機、翼龍多用途無人機、運-8C運輸機、運-12F通用/支線渦槳飛機、新舟60和新舟700渦槳支線飛機、AC312雙發4噸直升機及民用航電系統座艙。其中，雙座版梟龍戰機是首次公開露面。

梟龍雙座戰斗教練機

梟龍雙座戰斗教練機代號FC-1B，是梟龍戰斗機的雙座教練型。該機以梟龍為基礎，突出教練功能、同時具有與梟龍飛機相當的作戰能力的同型雙座戰斗教練機。它平時主要用于FC-1飛機飛行員改裝飛行訓練和戰術訓練，戰時可以用于執行作戰任務，是梟龍飛機系列中的一種重要機型。本屆航展是梟龍雙座戰斗教練機的首次亮相。在公開的模型上，該機掛載了4枚空空導彈和2枚空艦導彈，具備多種作戰能力。

梟龍戰斗機

梟龍戰斗機是中巴雙方共同投資開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機。該機采用先進的氣動布局，配裝大推力低油耗的渦扇發動機，配備先進的數字式電傳飛控系統和高度綜合化的航電武器系統，具有突出的機動能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器裝載能力。全機共有7個外掛點，可掛裝多種空空、空面武器，外掛能力大于3600公斤。具有發射中距彈、實現多目標超視距攻擊的能力。同時還具備精確導航、戰場態勢感知、目標探測與識別以及電子戰等功能。由于采用了先進的研發和制造技術，梟龍飛機達到了第三代戰斗機的綜合作戰效能，同時具備輕小型、低成本的特點，完全適應國際軍貿市場需求。

L15高級教練機

L15飛機是我國自行研制的新一代高級教練機，配裝兩臺全新數字式渦扇發動機 （AI-222-25F），推重比大、機動性強、可靠性高，具有突出的第三代戰斗機的使用特點。該機最大起飛重量10500千克，最大平飛速度1200千米/小時，最大爬升率200米/秒，升限16000千米，最大可控飛行迎角大于30度，最大航程2600千米。本次展出的L15模型上掛載有1000公斤激光制導炸彈和短程空空導彈，體現了生產商洪都希望它取代強-5強擊機，打開出口市場的期望。

本屆巴黎航展，中航工業開展簽約和商務會談活動有近20項，中航工業積極利用航展交流平臺，開展與合作伙伴的高層交流與對話，加快推進戰略合作及重點項目的進展，積極踐行中航工業“融入世界航空產業鏈”發展戰略。

巴黎航展俄重推雅克-130教練機與中國L15競爭

環球網記者了解到，第50屆法國巴黎國際航展，俄羅斯-35戰斗機飛行表演，卡-52直升機參展之外，還將高調展出雅克-130教練攻擊機。

俄羅斯伊爾庫特公司出品的雅克-130已經開始國內和國際銷售，2012年獲得了阿爾及利亞空軍的16架訂單，印尼和其他多個亞洲國家都表示對雅克-130有興趣，因為它不僅是一款高級教練機，還可以配備武器作為攻擊機使用，對于預算緊張的空軍頗具吸引力。

伊爾庫特公司還將雅克-130的銷售視角投向了南美洲，并向巴西提出一個選項——采購一批之后，剩余訂單在當地許可生產。如果此舉實現，將是伊爾庫特公司繼“印度采購蘇-30MKI并在當地生產”這一模式，在南美地區的成功復制。

從世界范圍內來講，與俄羅斯雅克-130教練機處于同類的，還有中航工業洪都出品的L15“獵鷹”高級教練機、意大利阿萊尼亞-馬基公司出品的M-346高級教練機，以及韓國宇航工業公司出品的T-50高級教練機。關于L-15，環球網記者在2012珠海航展期間采訪中航技總裁馬志平時獲悉，L-15飛機將于2013年交付國際市場的首個用戶，中航技希望在未來5年內收獲3家國際用戶。

俄空軍飛行學員用上了新型雅克-130教練機

中國網4月5日訊 據《俄羅斯報》報道，俄沃羅涅日州鮑里索格列布斯克空軍基地于去年底列裝的22架新型雅克-130戰斗教練機近日正式投入使用。圖為俄空軍飛行學員正在駕機訓飛。雅克-130教練機已取代捷克制造的L-39“信天翁”，成為俄空軍新一代主力教練機。