徐 成,姚 嵐
(安徽省蕪湖卷煙廠,安徽 蕪湖 241002)
一旦發(fā)生人員崗位調(diào)動,新接手人員無法立即開展工作,需要很長一段時間的熟悉期。
設備故障的前期往往是一些簡單的松動或劣化現(xiàn)象,但這一故障初始階段卻很難通過常規(guī)點檢手段發(fā)現(xiàn),當?shù)秸嬲l(fā)現(xiàn)的時候,卻已經(jīng)是需要停產(chǎn)維修的情況了。
無論是否制定了點檢管理規(guī)定或者標準,對常規(guī)點檢部位的要求只能是“正常”或者“不正常”,無法精確定義設備的運行狀態(tài)。缺少責任心的點檢人員就會坐在辦公桌前完成全部點檢記錄表。
第一階段:項目前期準備
著手精密點檢的準備工作。配置了一系列點檢器具,并建立了點檢作業(yè)隊伍,將參數(shù)化點檢工作落實到人,明確職責和分工。為了使車間在后期更好地進行點檢參數(shù)的設置,組織設備管理員還建立了參數(shù)化點檢信息采集模板。
第二階段:點檢參數(shù)收集
在建立參數(shù)化模板的基礎上,制定參數(shù)設定計劃。按照計劃步驟建立日常及精密點檢參數(shù)。制絲車間完成了主機設備精密點檢點的梳理工作,卷包車間完成了各機組精密點檢梳理,動力車間完成主機設備精密點檢梳理工作,并完成五定工作(定路線、定人、定點、定周期、定標準)。同時各車間還組織人員對車間主機設備信息進行了梳理匯總,形成設備ID卡,為后期系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入工作奠定了基礎。
第三階段:系統(tǒng)平臺建立
在完善了基礎信息之后,與專業(yè)信息化公司合作,開發(fā)了TIPM點檢定修管理系統(tǒng)平臺,并將已梳理的常規(guī)點檢和精密點檢參數(shù)以及ID卡數(shù)據(jù)納入點檢定修管理系統(tǒng)中。
3.1 通過點檢定修系統(tǒng)平臺的建立
我們對點檢人員的作業(yè)形成了規(guī)范的模式。點檢人員按照“下載點檢計劃→現(xiàn)場觸發(fā)點檢項目→實施點檢作業(yè)→上傳點檢數(shù)據(jù)”四步曲,完成規(guī)定的點檢工作。同時,現(xiàn)場點檢射頻卡與手持式點檢儀的結合使用,規(guī)范了點檢作業(yè)路線和點檢項目內(nèi)容,真正做到了點檢現(xiàn)場化、項目明細化。
第一步:通過USB或無線Wi-Fi方式下載點檢計劃至點檢儀;第二步:到現(xiàn)場設備射頻卡處觸發(fā)該區(qū)域點檢內(nèi)容;第三步:按路線計劃順序執(zhí)行點檢任務;第四步:將點檢結果上傳至系統(tǒng)。
3.2 在點檢項目內(nèi)容上,我們不僅沿用了設備的觀感狀態(tài)和現(xiàn)場儀表手抄量的記錄,同時增加了設備振動及溫度的狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù),更為科學精準的掌握設備運行狀況。
我們將點檢記錄所采集的數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng),系統(tǒng)根據(jù)設定的參數(shù)標準,自動判斷設備運行狀態(tài)(正常、報警、危險),為設備管理提供預警功能。
同時,系統(tǒng)還提供了振動分析和趨勢分析的精密診斷方法,對關鍵設備和重點部位的狀態(tài)監(jiān)控和分析提供了先進的診斷工具。

我們的目的就是通過跟蹤設備運行參數(shù),在設備發(fā)生故障前,對設備開展預防性維修,將潛在故障消除。
3.3 系統(tǒng)應用實例
我們在系統(tǒng)中,通過查看設備狀態(tài),發(fā)現(xiàn)卷包車間16#、19#機組存在異常:
通過查看二級菜單,發(fā)現(xiàn)兩處異常分別為16#及19#protos1-8設備在點檢過程中,SE蜘蛛手蝸流風機軸承座溫度超標(標準值為69℃,測量值分別為75.3℃及79.0℃)。
針對此現(xiàn)象,我們利用設備停機時間,對軸承進行了檢查及潤滑,消除了故障隱患,避免了設備停機。
為確保“點檢定修管理系統(tǒng)”的運行質(zhì)量,建立信息反饋機制,明確反饋的收集人、驗證人、類型。按照三級點檢的要求,不斷完善點檢標準、補充點檢項目,通過對運行參數(shù)的跟蹤,掌握設備的運行狀況,為設備管理決策提供理論依據(jù)。通過對點檢記錄的統(tǒng)計分析,得出客觀的判斷結論,指導設備潤滑、維護、檢修等工作的開展,最終建立科學的預防性維修體系。
精密點檢可視化標識牌標樣要展示設備圖形標注測振點和測溫點,同時設置標準值、點檢周期、點檢人等相關信息,設計格式統(tǒng)一規(guī)范的標識牌;規(guī)范精密點檢點標識;指定設備點檢部位;用“紅色”標識測溫點,用“黃色”標識測振點。
完善相關點檢制度,建立信息化點檢考核機制。通過目前信息化參數(shù)點檢的實施,維修人員對設備的狀態(tài)及參數(shù)有了進一步的了解。特別是通過振動的檢測,使得以前無法判斷的轉(zhuǎn)動部件故障有了一定的依據(jù),為總體設備性能的評估提供了支撐。