探討道路橋梁施工中應注意的問題

成錦鳳

[摘要]我國的經濟發(fā)展各地參差不齊，總體上水平不高，公路橋梁發(fā)展還是要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預應力混凝土結構為主。在道路、橋梁施工過程中可能會出現(xiàn)種種質量缺陷，如橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋梁鋪面層出現(xiàn)松散脫落等，這就需要施工人員吸取經驗，采取種種措施避免不良因素，保證公路、橋梁的質量，道路橋梁建設是一項規(guī)模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建設。本文從路橋施工中出現(xiàn)的一些問題進行探討。供同行參考。

[關鍵詞]道路；橋梁；施工狀況；檢測

[中圖分類號]U41 [文獻標識碼]B [文章編號]1672-5158（2013）06-0275-01

隨著我國經濟快速發(fā)展，道路建設也發(fā)展得很快，道路質量問題越來越關注，其中橋梁工程質量的好壞會直接影響到成橋的使用效果，進而會影響整個公路的使用效果，因此質量是橋梁工程建設中的關鍵。由于橋梁施工是一項復雜的工作，加上影響橋梁施工質量的因素有很多，例如技術因素、建材因素、人的因素等，這就使得道路橋梁在施工中還存在許多問題，現(xiàn)就橋梁施工中存在的問題。

1 橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發(fā)生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性。這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規(guī)范要求，只憑個人經驗不按標準規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護，導致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規(guī)計算。我國規(guī)定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為O2至0.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當?shù)挠嬎隳Ｊ剑瑥牟牧闲阅芊矫婧徒Y構形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料澍收縮和水熱化影響較小），遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。

2 施工時混凝土澆筑需要注意的問題

澆筑砼的時候，需要充分檢查元件的可靠性，并對鋼模板的潔凈程度進行檢查，上潤滑劑，幫助模板進一步密封，澆注方法可分為：一個澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級）兩個。混凝土施工方法直接影響混凝土和穩(wěn)定的密度，最終與質量好壞有很大關系，所以，需要掌握具體混凝土的信息，保證合理開工，這將直接關系到質量的穩(wěn)定，所以，開工之間需要檢測混凝土是否合格，運送也需要保證速度，并保證平穩(wěn)度，澆筑時控制好時間和攪拌速度。

2.1 建設厚度（高度）越大，能夠確保混凝土振搗，風鑄造方法應采用。層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插件振動器振動棒振搗層厚度的一些適當長度的1.25倍，如用平板振動器振搗，澆筑的作用時澆筑層厚度不能超過20厘米，當使用一側的振動器，澆筑層厚度為30-40cm適當?shù)摹Ｖ行】缍萒型橋梁一般水平分層，長的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進度。

2.2 空心板梁，頂欄焊接鋼管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結應該開始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個多小時（溫度在30度以上）或15小時（溫度30度或以下），也可以允許以確定測試之問的時間間隔。

2.3 如果混凝土澆筑前子層，第一層混凝土已凝結，混凝土強度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時間，可在混凝土澆筑。

2.4 與新老混凝土的接縫處理應注意以下特點。除老混凝土表面應切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈；如關節(jié)應刷的水泥漿層，如果是在店內的橫向接縫一個相同水灰比和混凝土地面和略小的1-2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應階梯狀斜坡關節(jié)面鑿毛；或地震區(qū)結構的重要組成部分的聯(lián)合，澆筑前應加錨筋；訪問接縫應離開振動器振搗，澆筑時混凝土表面5～10cm。

3 道路橋梁施工結束的檢測

只有在施工后做個全面的檢查，才可以減少事故的發(fā)生。把安全檢測職責落實到位，這樣不僅是確保項目的投資、進展速度、完善的質量要求等的基礎性工作所在，而且也避免發(fā)生重大安全事故的重要所在。工程檢測顧名思義就是：指檢測單位一定要根據(jù)有關法規(guī)和監(jiān)理合同，以及其他相關工程建設合同的所有的規(guī)章制度，在道路或橋梁工程的整個施工過程中，展開全面的嚴格監(jiān)督和管理，也就是說對所監(jiān)理工程項目進行三控兩管一協(xié)調。這樣做的目的是：更好的在使道路和橋梁工程項目能在計劃的投資、進展的速度和高質量內建成并使用。以下是在檢測的過程中的主要環(huán)節(jié)和應該注意的一系列事項。

3.1 對于基礎施工階段而言

在基礎階段，監(jiān)理工程師的工作是重要的，包括很多項，他不僅要應審查承包商的施工隊伍是否符合要求，而且技術人員的專業(yè)素質也要達到要求，并且一切都要符合有關規(guī)定，否則一律不準開工。版本的正確與否是要按設計圖紙設計的。對于個人監(jiān)理工程師來說，應該去現(xiàn)場檢查有關問題的結構與連接線的項目問題，這樣他們一定不會有絲毫的馬虎和錯誤，所有項一律應當在規(guī)定范圍內。

3.2 在基礎設施建設中遇到突發(fā)狀況要及時的更改方案

對于鉆探調查和設計工作來說，其他自然條件可能會導致在現(xiàn)場條件和設計圖紙不匹配，代表必須及時和設計新的一套方案，采取相應的工程措施，否則該項目可能會造成很大的麻煩，后果將不堪設想。

3.3 在整個施工過程中一定要堅持嚴格的旁站監(jiān)理原則

專業(yè)工程師到現(xiàn)場檢查是先監(jiān)督的工作，能夠及時發(fā)現(xiàn)在施工過程中的地質和工程缺陷的變化，和建設程序的每一部分都會了解的很清楚，從而采取相應的防范措施。從開挖基坑開始，就要設置圍堰與排水，而豎立模板澆筑混凝土的工作需要具有一定的技術水平，現(xiàn)場監(jiān)理工程師應在各個層面監(jiān)督，并為混凝土振搗工作的各個部分都要監(jiān)督到位，還要對鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距做個全面的檢查。

4 結束語

眾所周知交通運輸是社會進步的必要條件，也是國民經濟的重要組成部分。道路、橋梁作為國民經濟發(fā)展的重要基礎設施，對于人民的生活水平和社會的經濟發(fā)展都起到了重要作用。近年日益繁重的交通壓力都加快了道路、橋梁的損害。在道路、橋梁的施工過程中我們加強質量的管理，確保工程的質量；嚴格執(zhí)行國家的規(guī)章制度；對于道路、橋梁施工過程中可能出現(xiàn)的問題進行分卡斤，總結，找出有效的預防措施，這些都是道路、橋梁建設的穩(wěn)步發(fā)展所需具備的條件。

我們無論作為道路、橋梁的管理者還是施工方都要互相配合，通力合作，共同為我國道路、橋梁施工建設努力，為我國交通運輸?shù)姆€(wěn)定、健康的發(fā)展做出自己的貢獻。