城市軌道交通綜合監控系統工程兩國家標準系列講座（三）

深圳地鐵集團有限公司 張建保

鐵科院（北京）工程咨詢有限公司 張建國

全國城市軌道交通標準技術委員會 魏曉東

1 概述

《城市軌道交通綜合監控系統工程施工與質量驗收規范》共分為10章：總則、術語、基本規定、施工安裝及質量驗收、系統調試、系統功能驗收、系統性能驗收、系統不間斷運行測試、初步驗收、竣工驗收。它是2012年6月1日施行的一部國家法規性文件。有法必依，違法必究，發生工程質量問題，發生工程安全問題，往往是違犯了規范。既然國家規范出來了，大家就應該好好學習它并應用它。

此前，綜合監控系統本身沒有施工與質量驗收規范，地鐵弱電系統（除信號系統外）陸續發布了各自的驗收規范，但沒有哪一個適合綜合監控系統的驗收。綜合監控系統施工與質量驗收規范的發布有利于規范工程驗收和評估的程序及內容，有利于控制其建設質量。工程實際中，綜合監控系統的驗收是比較亂的，尤其試運營評估、安全評估時，往往是請其它地鐵公司的專家來評審，如果沒有國家驗收規范，他只能參照自已公司的驗收規范來做，他們自已的驗收規范又是承包商做的，所以說試運營評估、安全評估時，業主不知道怎么準備資料，專家不知道怎么查問題，各個承包商都自已制定驗收程序（當然要經過業主的批準），最終驗收時各執一詞、莫衷一是，將給施工單位、監理單位業主單位、產權單位驗收和評估時造成混亂和困惑。

2 基本規定

本規范的基本規定共11條，其中第二條到第六條是最核心的條款，它們是：

3.0.2 綜合監控系統施工與質量驗收應分兩個階段進行。第一階段：施工安裝及驗收；第二階段：系統調試、測試及系統驗收。

3.0.3 綜合監控系統施工安裝范圍應包含安裝材料及系統設備的施工準備、管線敷設、設備安裝驗收。

3.0.4 綜合監控系統的施工安裝及驗收應按現行國家標準《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300劃分單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批，并宜符合下列規定：

（1）綜合監控系統的施工安裝及驗收宜作為一個單位工程；

（2）控制中心、車站、車輛基地等站點宜作為分部工程；

（3）站點綜合監控系統的各集成子系統宜作為分項工程；

（4）線槽安裝、纜線布放、設備安裝等安裝工序宜作為檢驗批。

3.0.5 綜合監控系統的系統調試范圍應包括單點調試、單機調試、集成子系統調試和綜合聯調。

3.0.6 綜合監控系統的系統驗收范圍應包括系統功能驗收和系統性能驗收，系統功能驗收包括：系統通用功能驗收、中心功能驗收、車站功能驗收和車輛基地功能驗收。

本規范對于綜合監控系統工程的驗收創新性地分為兩個階段：第一階段：施工安裝及驗收；第二階段：系統調試、測試及系統驗收，具有十分重要的意義，解決了工程實踐中的難題，也為類似的計算機工程的驗收提供了參考。

為什么要分兩個階段進行？原因之一：兩個階段承包人不同，所以要分開。這主要是根據目前各地合同簽定和合同執行的實際情況來劃分的（施工及材料供貨簽定一個合同，調試及系統供貨簽定為另一個合同，或者材料供貨及施工和系統供貨及調試盡管簽定為一個合同，但二者必定有一個為分包）。原因之二：兩個階段的工作內容相差較大，所以要分開。綜合監控系統的建設是一個計算機應用的系統工程，它不同于土建工程、不同于機電設備安裝工程、也不同于綜合布線工程。系統整個建設過程包含：管線安裝、設備安裝、硬件調試、軟件調試。管線安裝、設備安裝可以參照土建、機電設備安裝、綜合布線等驗收規范執行（也有很大的不同），但軟硬件調試的驗收卻是本規范的特點和靈魂所在。

2.1 第一階段施工安裝及驗收

施工安裝驗收應完成的步驟主要是施工材料檢驗、檢驗批的驗收、分項工程的驗收、分部工程的驗收、單位工程的驗收、初步驗收、竣工驗收 。

安裝工程要劃分單位工程、分部工程、分項工程。

參照GB50300對單位工程的定義“具有獨立施工條件并能形成獨立使用功能的建筑物及構筑物為一個單位工程”，定義綜合監控工程的單位工程如下：

（1）綜合監控系統安裝工程為一個獨立的合同時，劃分為一個單位工程 。

（2）綜合監控系統安裝與設備采購為一個合同時，也劃分為一個單位工程 。

（3）綜合監控系統安裝工程包含在通信安裝、信號安裝等多個系統設備綜合安裝工程中時，可劃分為一個單位工程，也可劃分為一個子單位工程。

規范中推薦將控制中心、車站、車輛基地等站點作為分部工程 。綜合監控系統安裝工程的分項工程在規范中推薦將站點綜合監控系統的各集成（功能）子系統作為分項工程。綜合監控系統安裝工程的分部工程在規范中推薦將線槽安裝、纜線布放、設備安裝、電源與接地等安裝工序作為檢驗批。

為了說明這種劃分舉一已實施成功的案例：深圳地鐵一期綜合監控系統工程安裝及驗收的劃分：

（1）單位工程：綜合監控系統安裝工程。

（2）分部工程：控制中心、29個車站、車輛段、停車場。

車站分項工程：集成部分、IBP盤、BAS子系統、SCADA子系統（集成部分）、FAS子系統（集成部分）、UPS、OA系統、風機振動檢測子系統、能源管理子系統。

車輛段分項工程：集成部分、SCADA子系統（集成部分）、UPS、能源管理子系統、軟件測試平臺、綜合維修中心、培訓系統。

停車場分項工程：集成部分、SCADA子系統（集成部分）、UPS、能源管理子系統、綜合維修中心。

控制中心分項工程：集成部分、UPS、綜合維修中心。

（3）檢驗批：設備安裝、線槽安裝、纜線布放、電源與接地。

2.2 第二階段系統調試、測試及系統驗收

第二階段分為六個步驟：系統調試驗收階段、系統功能驗收階段、系統性能驗收階段、系統不間斷運行測試、初步驗收階段和竣工驗收。本標準第5章系統調試，第6章系統功能驗收，第7章系統性能驗收第8章系統不間斷試運行，第9章初步驗收，第10章竣工驗收分別對他們進行了詳細規范。

3 系統調試

綜合監控系統的系統調試分為三階段：單機調試、集成子系統調試和綜合聯調。

單機調試的目的是確定設備安裝到現場后是否正常，設備配置是否正確。單機調試的基本要求，規范描述為：

（1）上電后各設備、模塊工作指示燈狀態應正常；

（2）設備的硬件配置、軟件配置、網絡地址設置、預置參數應符合設計要求；

（3）設備中預裝的軟件登錄正常，應用程序、調試工具軟件應運行正常。集成子系統調試的目的是確認各集成子系統是否連通，集成各子系統是否具備其基本功能。

集成子系統調試的目的：集成各子系統是否連通，集成各子系統是否具備其基本功能。重點解釋兩點：第一點：規范“5.2.7 集成子系統的接口調試應從人機界面至現場監控對象一次完成，點到點測試和端到端測試應同時進行”應理解為：“點到點測試”應在工廠完成，“端到端測試”完成時應當做“點到點測試”也同時完成。所以在施工現場不需要單獨進行“點到點測試”項目。第二點：規范“5.2.8 集成子系統與現場監控對象的點對點測試應按測點清單進行100%測試”應理解為：在工廠應進行100%“點到點測試（綜合監控系統工程中，檢查接口雙方系統數據庫對應關系正確性的測試）”，在安裝現場應進行100%“端到端測試（綜合監控系統工程中，檢查接口雙方從綜合監控系統人機界面經接入系統至現場設備數據傳送正確性的測試）”。這個過程是建設綜合監控系統工作任務“最繁重、最痛苦、最難熬”的過程，也就是我們經常所說的“對點”，需要有系統集成商、系統安裝承包商、常規安裝承包商、環控設備各廠家、設計院等多家單位密切配合才能順利完成。

綜合聯調的目的：綜合監控系統與其互聯的系統是否連通，是否具備基本功能。綜合聯調的基本要求為規范5.3全部條文，重點解釋兩點：第一點：規范“5.3.3 綜合監控系統與互聯系統的接口調試應在參與綜合聯調的各互聯系統已經完成本系統調試后進行”。如果被互聯的系統本身沒有完成調試，綜合聯調就不能進行，僅這一點就決定了綜合監控系統是地鐵機電系統的“掃尾工程”，至少在試運營開通半年以上才能完成綜合聯調（互聯功能及聯動功能），這是制定綜合監控系統建設工期的依據。第二點：聯動功能調試舉例（火警聯動功能），當火災發生，FAS報警、聯動BAS啟動排煙控制模式命令、聯動廣播播放火災信息、聯動AFC閘機打開、聯動門禁打開、聯動攝像機啟動錄像、聯動PIS顯示火警信息。從上面的舉例可以看出，聯動功能的調試是相當復雜的，牽動的人和系統相當多。第三點：聯動功能調試處理方法，對于綜合監控系統的驗收，與互聯系統接口調試、互聯專業功能調試必須嚴格按規范5.3執行。但聯動功能是綜合監控系統的精華，聯動功能調試應與運營演練結合起來，也是運營不斷總結經驗不斷豐富的功能庫，可以在以后的運營實踐中不斷的增加不斷的修改完善。因此在綜合監控系統建設驗收階段，應只考慮簡單的、功能確定的聯動功能進行調試和驗收，以利于節省人力物力，節省建設成本。

4 系統功能驗收與性能驗收

系統調試結束，進行系統驗收包括功能驗收與性能驗收。標準在第6章和第7章對此做了規范。

系統功能、性能驗收由監理單位組織，參加單位有建設單位、系統集成商、安裝承包商。在集成服務商完成系統調試及完工測試，提交完整的調試記錄后，由監理單位組織各相關單位進行系統功能和性能驗收，形成完整的驗收記錄；集成服務商應提供測試工器具和測試環境。

驗收前，監理單位應編制完成驗收大綱和驗收用表格。集成服務商準備用驗收儀器儀表，并派遣參加驗收人員。驗收時，人員以系統集成服務商和監理人員為主，操作人員一般為監理人員或系統集成服務商，現場設備動作確認和操作也由監理單位和集成服務商承擔。這一點與調試和測試不同，在系統調試和測試時，一般是集成服務商操作，現場設備安裝單位或供貨單位在現場確認和操作。驗收一般按照以下順序展開，如圖1所示。

4.1 基本功能驗收

在設計規范中綜合監控系統的基本功能有7個條款。對此的驗收方式是：在工作站人機界面上，通過各功能的調用和設置進行驗收。上述功能均為最基本的功能，在實際驗收時，還需根據設計及合同文件進行細化驗收。譬如，用戶操作權限的驗收、報警級別的驗收等。

（1）用戶操作權限應按操作員角色設定，除各級別的權限不同，同級別不同崗位允許監控的設備范圍也應不同，例如環調不得具有電調的操作權限。登錄用戶的身份等級一般包括監視員、操作員、管理員、維護工程師四個等級。

（2）應設置不同報警級別，每個報警級別可關聯到操作員站揚聲器的不同聲音，并使用不同顏色加以顯示，每一個級別應對應一種原則和處理方法。

（3）人機界面功能。

（4）系統應提供應用配置組態工具，具有對應用軟件的維護修改，當數據庫或用戶畫面由于某些原因發生數據變化或顯示有誤，維護人員能調出數據庫定義程序或畫面編輯程序，對有關內容進行修改調整。當系統需增擴一些對象時，維護操作人員可根據數據庫及畫面編輯原則，對系統進行擴容。

4.2 綜合監控系統中央級功能

中央綜合功能：綜合監控系統中央級功能分為：綜合功能，中央級電力監控功能，中央級環境與設備監控功能，中央級火災自動報警功能。綜合功能驗收規范提了7條。本部分驗收內容需根據設計文件進行細化，驗收涉及到控制中心、車站控制室、設備現場等位置。在聯動功能驗收時，需在多處配置人員驗收。本章的驗收重點包括：中央ISCS的聯動功能驗收，聯動分為全自動、半自動和手動三種。聯動包括日常操作聯動和緊急聯動，日常操作聯動一般是按照時間表自動激活或操作員手動啟動執行，緊急聯動一般由事故觸發或操作員手動觸發。ISCS聯動功能中，與安全相關的聯動功能宜采用半自動執行方式，啟動反應時間小于2秒的子系統間聯動可采用系統間直接連接。

中央電力監控功能：本部分相當于綜合監控系統SCADA集成子系統功能（因為SCADA功能主要在中央）。規范要求有6條。主要驗收：

（1） 實時數據采集功能：變電所控制信號屏將變電所內各保護測控單元、智能電子設備的信息實時地傳遞到OCC，電力調度系統通過LCD裝置和大屏幕對各供電設備運行狀態進行監視。

（2）遙信功能：遙信數據分為位置遙信及保護遙信。位置遙信包括供電系統中的各種斷路器、隔離開關、接觸器的合、分狀態，開關手車的工作、實驗位置狀態等。

（3）遙測功能：對變電所的主要電流、電壓、功率、電度等參數進行實時采集，并在監視器上通過窗口、曲線、棒圖等方式動態顯示。對變壓器過負荷情況和出現時間、各種模擬電量的極值和出現時間進行統計，對每個遙測信號進行超限檢查，并對超限量報警記錄。

（4）控制功能：控制對象包括供電系統中可以遠方控制的斷路器、電動隔離開關、自動裝置、變壓器分接頭以及保護整定值切換、保護復歸等。電力調度人員可在LCD屏上安全可靠、直觀、方便地操作，實現對系統的遠方控制和操作。為了保證控制輸出的安全性，在同一時間內，只允許操作員工作站主、備兩臺計算機中的一臺具有控制權，當一臺操作站進行遙控操作時，另一臺操作站控制權自動取消，不能進行任何控制操作，只有具有控制權的計算機完成遙控操作后，另一臺操作員工作站方可進行控制操作。

中央環境與設備監控功能：本部分為綜合監控系統BAS集成子系統中央功能，規范要求有7條。本部分驗收的重點有：

（1） 在OCC環調工作站上可以完成多種參數設置，主要包括大系統控制方式、隧道系統控制方式、照明系統控制、系統運行時間、模式執行超時時間、各種設備報檢預報警設定時間、空調區域溫度設定值和報警閾值等：

（2） 控制功能應包括點動控制、模式控制、時間表控制、點控制功能。

（3） 在OCC環調工作站上應具有設備列表功能。設備列表包括系統設備列表和現場工藝設備列表。設備列表的信息應至少包括：設備編號、設備名稱、設備放置位置、設備所屬控制柜、設備的實時運行狀態、設備故障次數、設備累計運行時間、設備報檢狀態。應按狀態、系統、類型、日期查詢。

（4） 在OCC的環調工作站上可以集中監控全線的設備和系統，應包括以下畫面和功能：全線隧道系統圖：應可以在兩個顯示器上監視全線隧道系統的主要設備，以及全線隧道系統的控制方式（手動、自動）。通過鼠標點擊可以直接調出某區間的模式表，進行模式控制，并應可以監視到模式在相關車站的執行狀態和設備的運行狀態。全線大系統關鍵設備畫面：應可以在兩個顯示器上監視全線大系統的所有關鍵設備的狀態。全線冷水系統畫面：應可以在兩個顯示器上監視到全線所有冷水機組的運行狀態，并可以通過鼠標點擊查看其詳細的運行參數。全線屏蔽門畫面：應可以在兩個顯示器上監視到全線所有屏蔽門的運行狀態，并可以通過鼠標點擊查看其詳細的運行參數。全線公共區溫濕度畫面：應可以在兩個顯示器上監視到全線所有公共區平均溫濕度的值。

中央火災自動報警功能：當綜合監控系統將FAS集成到系統中時，參見規范規定的3條要求。本部分的驗收重點有：

（1）火災報警具有最高優先級，當同時存在火災及其它報警時，FAS系統優先報火警，防災報警主機應能自動彈出相應報警區域的平面圖，并發出聲光報警。

（2）環調值班員應能通過閉路電視系統切換裝置和顯示終端確認火災災情，或者通過有線或無線調度電話，由車站綜合控制室值班人員現場確認火災災情。根據火災發生的實際情況，應自動或手動選擇預定的解決方案，向車站綜合控制室發出消防救災指令和安全疏散命令，指揮救災工作的開展。

4.3 綜合監控系統車站級功能

綜合監控系統車站級功能分為：綜合功能，車站級電力監控功能，車站級環境與設備監控功能，車站級火災自動報警功能。

車站級綜合功能：本部分規范規定了4條。驗收的重點內容有：

（1）火災及隧道阻塞聯動功能。

（2）系統自診斷程序應顯示網絡的負荷情況，可以監視主要模塊和控制網絡的運行情況，當出現故障時發出報警，并將故障的信息傳達至綜合監控系統。

車站電力監控功能：綜合監控系統SCADA集成子系統車站級功能本標準規定了5條。本部分驗收的重點內容有：（1） 車站綜合監控系統工作站顯示車站供電系統一次圖，車站值班員應可通過此畫面監視車站35kV系統主要設備（斷路器、三工位隔離開關）位置信號，各回路主要測量值（電壓、電流、功率、電能）。牽引降壓混合所值班員應可監視到直流1500V設備（進線斷路器、饋線斷路器、上網隔離開關）位置信號，以及母線電壓和饋線負荷電流。（2）車站綜合監控系統工作站應顯示車站0.4kV低壓系統圖，包括0.4kV低壓系統主要設備（進線、母線分段開關、三級負荷總開關）位置信號以及低壓系統進線電壓。

車站環境與設備監控功能：本部分為綜合監控系統BAS集成子的主要功能系統功能，規范了7條。驗收的重點內容有：

（1） 當系統初次啟動時，控制器可以自動從控制中心、車控室監控工作站或其他控制系統接收或采集信息。

（2）應根據熱焓計算對車站大系統空調設備實現運自動控制。各現場設備通過現場總線和控制器相連接，實現數據的通訊。各通信接口應實現不同通信要求的轉換，并保證通信數據的實時采集和安全傳輸。

（3）車站（包括車輛基地）的環境與機電設備是地鐵環境與機電設備的主要部分，因此，BAS集成子系統的功能主要在此實現，驗收也以此為重點。

車站火災自動報警功能：本部分為綜合監控系統FAS集成子系統車站功能。本部分驗收的重點內容有：

（1）火災報警控制器應監視和控制防火卷簾，并將信息上傳至防災指揮中心。

（2）監控消防泵、噴淋泵的啟動、停止，監視設備的故障狀態，并將信息傳至防災指揮中心。

（3）監視消火栓按鈕和消防水電動蝶閥的狀態，并將消火栓按鈕啟動消火栓泵的信息傳至防災指揮中心。

4.4 互聯系統功能驗收

互聯系統的驗收標準規定了9條要求，分別針對設計規范中幾個互聯系統的功能要求而設置。互聯系統功能驗收及時綜合監控系統功能總體的一部分，也是驗收綜合監控系統接口開發與管理水平的。是對系統集成商系統集成能力的驗收，因此在驗收中要更加細致、嚴格，要能解決系統接口中存在的問題。

4.5 系統性能驗收

對于設計規范中提出的三方面性能要求本標準只要求了兩方面，對于RAMS應參照有關國際標準執行。對響應性驗收方式（時鐘同步精度達到1微秒）如下：

對現場設備的控制時間小于2秒。控制命令響應時間是指從操作員在工作站上發出控制執行命令開始、到該控制命令發到被控設備的外部接口為止所經歷的時間。控制命令響應時間不包括綜合監控系統之外的處理時間，如設備的機構執行時間等。如圖2所示。

圖2 對響應性驗收方式圖

狀態變化響應指從綜合監控系統與外部接入系統的接口收到數據開始，到綜合監控人機界面更新完該數據為止所經歷的時間。狀態變化時間不包括數據在綜合監控以外系統或設備中的處理時間。（使用與綜合監控系統嚴格對時的計算機從接口網絡層獲取ISCS與相關系統接口的通訊報文，以該報文中顯示相關信號接收時間與ISCS人機界面中相應設備狀態發生預期改變的時間間隔為準） 。

畫面調閱響應時間是指從操作員點擊鍵盤或鼠標調閱畫面開始，到工作站顯示屏上完全顯示出畫面的靜態圖形和動態實時數據所需的時間。

冗余、熱備綜合監控系統服務器（包括控制中心和車站）：當主服務器發生故障（包括軟件或硬件故障），備份服務器自動接管主服務器功能。服務器切換時，沒有數據丟失。切換對控制中心操作員完全透明，切換延時取決于備份服務器檢查主服務器故障需要的時間（默認的延時是2秒）。（從斷開控制中心綜合監控系統主服務器與綜合監控系統骨干網的網絡連接開始計時，控制中心人機界面在2秒后可保持順暢無障礙運行為準。

冗余系統網絡：系統網絡上每臺關鍵設備都至少和兩個網絡連接，避免一個網絡故障，影響數據通信。當一臺交換機故障時，另一臺交換機根據網絡拓撲，動態切換到網絡中最短的路徑。在這種情況下，沒有信息丟失。但是，由于網絡重構，信息傳輸可能出現延時。（網絡切換時間：500ms）。

冗余、熱備通信處理機：當主通信處理機發生故障，或主通信處理機和子系統無法通訊時，備份通信處理機自動接管主通信處理機的功能。通信處理機切換時，沒有數據丟失。切換對車站操作員完全透明。切換延時取決于備份通信處理機檢查主通信處理機故障需要的時間（默認的延時：1 秒）兩個通信處理機通過一條專用串口線連接，相互間定時檢查工作狀態，以避免當LAN網故障，兩臺通信處理機同時成為主通信處理機。

在工程實際中，還應該結合工程情況提出其它的指標（如現場設備狀態發生的變化應在 3秒鐘內完成在事件日志中的存檔；鍵盤響應時間小于0.3秒等）。在驗收時根據合同文件、設計文件進行驗收。

4.6 系統功能和性能驗收重點與難點

系統功能和性能驗收重點：影響運營安全的系統功能應作為驗收重點，進行100%功能檢查驗收，如：SCADA報警功能；FAS報警功能，FAS廣播、電扶梯聯動功能；給排水監控和水位報警功能；防排煙系統功能。

影響系統安全運行的功能和性能應作為驗收重點，進行100%的檢查驗收，如：骨干網傳輸功能和網絡性能，包括傳輸帶寬、速率、網絡響應性能等；車站網絡性能，如網絡報警功能；系統冗余功能，容錯功能；IBP盤監控功能。

面向電調、環調的HMI人機界面功能和調度管理功能應作為驗收重點，應進行全面性的檢查驗收，如：SCADA中央級遙控、遙信、遙測、遙調的功能；BAS中央級環境監控功能；FAS中央級HMI報警功能；中央網絡管理功能。

系統功能和性能驗收難點：供電設備在SCADA驗收階段通常已投入運行，帶電操作需兼顧安全操作，驗收難度大；水系統監控功能測試具有季節性，測試時間跨度大，驗收難度大；設備監控點多，點對點、端對端測試要求100%完成，驗收難度大；地鐵線路長，站點多，骨干網網絡節點測試、網絡傳輸性能測試難度大；車站通風設備如風機、風閥類型多、數量多，防排煙系統對點測試驗收難度大。

5 系統測試

綜合監控系統通過功能驗收、性能驗收后，應進行不間斷運行測試。不間斷運行應保證綜合監控系統功能和性能正常，并持續運轉。運行時間不得小于144小時。綜合監控系統因自身系統故障導致全部或部分系統功能喪失，且故障時間超過5分鐘時，應重新開始不間斷運行。一般來講，系統144小時不間斷運行測試是對包括中央級、車站級、現場級的完整系統進行測試。實際執行中，由于系統的現場設備監控受環境或其它專業限制，不能實現完整的功能。在測試時，應保證綜合監控的中央級、車站級設備設施及網絡通道達到完好狀態。

6 初步驗收

綜合監控系統初步驗收應在通過系統不間斷運行測試通過后進行。初步驗收應由監理或建設單位組織，設計、施工及質量檢查監督站等單位參加。初步驗收應包括資料驗收和系統質量驗收。

資料驗收應包括如下內容：

（1）施工安裝質量驗收記錄表；

（2）調試記錄表；

（3）系統功能驗收記錄表；

（4）系統性能驗收記錄表；

（5）不間斷運行記錄表。

系統初步驗收包括施工安裝驗收的抽驗、系統功能驗收的抽驗和系統性能驗收的抽檢。

初步驗收包括了安裝初步驗收和系統功能和性能驗收。初驗時，可以安排對中央級和車站級功能和性能進行抽查。

7 竣工驗收

竣工驗收應在初步驗收后進行。竣工驗收應由建設單位組織，監理單位、設計單位、施工單位、質量監督機構參加。竣工驗收應提交竣工資料供審核。竣工資料應包括下列內容：

（1）移交清單；

（2）原材料和設備合格證、質量證明、說明書；

（3）圖紙會審記錄、變更設計或洽商記錄；

（4）安裝及質量驗收記錄；

（5）測試與調試記錄；

（6）開工報告；

（7）竣工驗收報告；

（8）竣工圖。

驗收以資料驗收為主，可對綜合監控功能和性能進行抽查。

8 驗收表格介紹

規范中分別列出了系統功能驗收、系統性能驗收、不間斷運行測試、初步驗收、竣工驗收5個驗收用表格。表格看似簡單，但實際使用起來，還需要做很多的工作。特別是系統功能驗收和性能驗收表格。還需要許多輔助表格支撐。首先要將每一功能形成驗收記錄表，然后根據不同位置、不同專業形成數份記錄表；每一功能的測試步驟、測試條件、輸入條件、輸出結論均應有附表來記錄。所以在綜合監控專業驗收前，應由監理單位牽頭編制一套適用于工程的驗收實施細則和驗收表格，并得到建設單位的批準和集成服務商的認可。

9 結語

《城市軌道交通綜合監控系統工程施工與質量驗收規范》充分吸取了綜合監控系統工程的成功經驗，突破了GB50300建筑工程施工質量驗收統一標準對計算機工程的束縛，創新性地提出了驗收兩階段的規范，是在實踐中順利應用的基礎。希望在工程中不斷總結不斷提高，促進我國城市軌道交通綜合監控系統工程的進步。