山地自行車賽道的規劃建設探討

◎ 廈門市湖里區山地公園管理中心 陳錦旋

二十一世紀是提倡健康的世紀，自行車運動是一項健康、環保、時尚的綠色運動，山地自行車運動集速度、耐力、力量、意志于一體，騎行于青山綠水之間，既強身健體，又陶冶情操，是大眾喜聞樂見的體育鍛煉形式。建設山地白行車賽道，符合社會的發展趨勢。然而，如何建設合乎標準的賽道以承辦省級、國家級甚至國際級別等高規格的比賽，則需要參考國際自行車聯盟的相關設計要求來建設。作者在規劃建設廈門仙岳山山地自行車賽道的過程中積累了一定的經驗，以下就本案規劃建設管理過程中出現的利弊得失進行探討，以期為今后類似工程的建設管理提供借鑒。

1、山地自行車運動的發展概況

1.1 國外的發展情況

圖1 賽道平面布置示意圖

山地自行車，英義名為“MounTainBike”，縮寫為MTB起源于美國，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。以后越野運動逐漸在歐美流行，并形成賽事。20世紀70年代，在美國舉行首次山地自行車比賽，1990年國際自行車聯盟承認這項運動，1991年首次舉行世界杯賽，第二十六屆亞特蘭大奧運會首次將其列人正式比賽項目。

1.2 國內的發展情況

自從2005年國家體育總局批準“山地戶外運動”成為我國正式開展的體育項目以來，到2012年，北京、貴陽、杭州、蘇州、安徽省黯縣、遵義鳳岡縣、安徽肥西、桂林千家峒等地建立了十余條山地自行車賽道，并舉行了各種級別的比賽。

廈門市山地自行車愛好者已達到兩萬余人，擁有十余家山地自行車運動俱樂部，且該項運動的愛好者數以每年20%的速度遞增，參與群體龐大，逐漸成為廈門市繼國際馬拉松賽后另一張城市名片。促進了廈門市旅游業的進一步發展，吸引了更多國內外游客，提升城市綜合競爭力，豐富市民的業余生活，提升居民的身體素質。仙岳山山地自行車賽道位于廈門市湖里區仙岳山南麓，全長5.8公里，是廈門乃至全省首條地處城市中心的專業山地自行車賽道。

2、山地自行車主要比賽類別與比賽線路

國際自行車聯盟對山地自行車比賽分成以下幾類:

2.1 越野賽，包含越野繞圈賽(XC)、超長越野賽(PP)、短程賽(SC)。

越野繞圈賽(XC):比賽路線至少6公里一圈。

超長越野賽(PP):比賽路線應至少25公里，不超過100公里，有明顯的海拔高度變化。

短程賽(SC):短程賽路線每圈最多6公里。起、終點須設在同一個地方。

2.2 速降賽(DH)

速降賽必須全部為下坡。比賽路線應由單人道、跳躍地段、田野、森林道和礫石道混合組成。理想的路線長度應為最短1.5公里，最長3.5公里。

2.3 爬坡賽(HC)

比賽路線中至少應包括80%的上坡騎行路段。

可以看出，不同的比賽類型，對賽道的要求有些不同，賽道的設計，要盡可能滿足這些差異，使得各種比賽都可以在這里舉行，充分發揮出場地的價值。

3、山地自行車賽道的建設

3.1 山地自行車賽道的選址

山地自行車賽道應盡可能包括森林公路、跑道、原野、土或礫石小道，需要有一些高低起伏較大的地形，以提高挑戰性。

仙岳公園位于廈門島幾何中心，南臨仙岳路，北靠南山路，東接嘉禾路，西至疏港路，面積233公頃，是一座以山林景觀、自然野趣為特色，以登高攬勝、休閑度假、健身養性為主要功能的綜合性公園。仙岳公園賽道選址主要基于以下優勢:首先，地理位置優越，仙岳山地處廈門市中心，交通便利，便于愛好者訓練、比賽和交流；第二，仙岳山的山體土質基本為紅土拌少許的礫石，這樣的土質條件“軟和”，既便于建設施工，而且賽手摔倒后不容易受傷；第三，仙岳山上下山道寬敞，山體坡度不是很大，無懸崖峭壁，而且在仙岳山南麓的道路上，有很多天然路障，非常適合賽道建設，是一個理想的山地自行車運動場所。

3.2 山地自行車賽道節點設計

山地自行車運動的比賽場地主要由起點、賽道、修理站、補給區、終點及其他設施等幾部分組成。賽道起始點及線路的選擇，須經現場踏勘，以盡量保持原生態、少破壞植被為原則，進行決策。賽道起點和終點均設在天竺巖寺的天街廣場，整體為循環車道，設一處補給區、兩個修理站，一座綜合服務樓(圖1)。

3.2.1 起點

起點開始段必須足夠開闊，以便運動員能夠安全出發，還要設置運動員的簽到區和驗車區。該區域在起點線后，并清楚標明。本案起點線前用垂直線劃出8條寬75cm,長10m的停車道，使運動員按順序排列。起點后250m(即:0+000+250)的寬度為6m。此段路較直且沒有陡峭的下坡。出發后第一個狹窄處較平滑，運動員易于通過。第一個拐彎角度為85度。

3.2.2 賽道

由高速度下山路段、爬山路段、鄉間路段、砂石路段、森林路段和短暫的水泥路段組成的環形賽道。要求：不論何種地面和氣候條件，賽道100%能夠騎行。設計賽道總長度約5.8公里（即0+000—5+800），其中0+000—0+250和5+550—5+800重合，寬度為6m；0+250—5+550寬度為3m，而0+250—0+600與5+520—5+550重合。中間有利用原有短暫的水泥公路和旅游步道。（圖2）

圖2 仙岳山山地自行車賽場圖

圖3 仙岳山山地自行車賽場修理站、補給區圖

3.2.3 修理站、補給區

修理站是賽場的一部分，可供運動員更換車輪或整車。修理站和補給區應設置在騎行速度較慢，且地域開闊的平路或上緩坡的路段，不宜設在多石子路段或下坡段。修理站和補給區要足夠寬、足夠長，保證通過的運動員在進行修理時或取食物時相互間不受干擾；必須有清楚的開始、結束標記。

本案修理站為長60m、寬4m的區域；分為2道，彼此間用護欄分開。每道至少有2m寬度以備機械修理。此處為直道，沒有人工障礙物。

補給區1處，長20m、寬4m，80平方米，保證通過的運動員在取食物時相互間不受干擾。(圖3)

3.2.4 終點

終點線前須有一個直的沖刺區，長度至少為200m，寬度至少6m(與起點后路段重合)，須為平的或上坡路線。

起終點前后區域須無任何障礙物。以保證運動員有足夠長的直道和開闊的視野，為運動員的終點沖刺、沖刺后的緩沖提供安全保證。終點線前100m與后50m區域須有護欄。

3.2.5 輔助設施

主要是為比賽提供方便的配套設施，本案的輔助設施主要包括:(1)綜合服務樓:綜合服務樓為一固定設施，二層建筑。一層布置公共休息間和醫療設施，以滿足休息等待及公告的 功能；二層布置辦公室、會議室及相關人員休息室；二層則是裁判、貴賓和官員休息室。(2)觀禮臺和主席臺:觀禮臺和主席臺為磚砌水泥抹曲，3排，長25m。(3)護欄:護欄為臨時設施。

(4)路標:賽道路標(含標志牌及警示牌)要準確指明比賽路線和隨后出現的路況變化，以及交叉路口和所有存在潛在危險情況的地段。路標要清晰、確保運動員沿正確的路線騎行。路標為寬20cm，長40cm。放置于地面高度1.5m的位置。指小箭頭和義字要用對照鮮明的顏色在白底上印出來。（5）宣傳牌，宣傳牌為鋼架結構。

4、問題與討論

在山地自行車賽道的建設過程中，有幾個問題應引起重視：

4.1 路線要求

這項運動利用山體的自然道路進行建設，其間蜿蜒曲折、坡陡路難，充分展現體育運動的艱難之美和人克服困難的過程之美。因此，比賽場地要求越自然越好。賽道不求精雕細刻，整條賽道處在被郁郁蔥蔥的植物覆蓋的山體中間，曲折蜿蜒的山間小路，路上還夾雜著砂石和雜草，走在賽道上有種回歸自然的感覺。

4.2 對自然環境、現有植被的影響

賽道的建設不可避免地會影響到現有的自然環境和植被，應盡可能地把這種影響減小到最低程度。盡量少挖土方，保留樹木。對于新開挖的賽道形成的裸露路面，由于新的植被沒有形成，容易造成水土流失，可以利用工具來加固和夯實路面，也可種植各種耐踩踏的植物。

4.3 氣候對施工的影響

選擇合適的氣候施工，掌握場地的水文、地質、氣象資料等，以便均衡施工。廈門地處沿海，臺風暴雨季節較長，因此選擇適于建設施工的季節非常重要，以免在施工期間的暴雨沖刷造成水土流失及其它自然災害。本案選擇在9至12月期間組織施工，正是廈門秋高氣爽的時節，臺風暴雨季節已過，雨水較少，利于賽道的土方施工。

4.4 建設施工隊作業的要求

山地自行車的賽道大部分在樹林中繞行，防火是第一要務。山林中枯木、落葉較多，施工前須制定完善的防火措施，需切實落實禁用煙火的規定，在施工隊進場前對安全用火做明確要求，防止工程期間發生火災等意外。比如，林中嚴禁吸煙，禁止林區生火做飯，把工人的生活區設在用火安全區內等。

4.5 賽道建設質量

回填路段要壓實，回填土中，不得含有草根、樹根、垃圾等腐殖土；做好排水管涵，防止雨水會流后的沖刷，造成路基破壞；賽道下有陡坡的地方要做好加固；松軟路段要清除軟土，揭露出實土層。一些路段處在山林中間，不適合大型機械施工，效率較低。所以要提前做好人力、材料組織，做到有備無患，即使在使用人力施工的情況下也能保證質量，避免工程建設因組織不力而中斷。

4.6 現有山道的利用

賽道不必全部重新開挖，可以充分利用現有的環山步游道，既可以節約投資，又可以縮短工程建設周期。一些環山步游道已經過長時間的游人行走、踩踏，路面堅實，經簡單拓寬、修整后就是很好的賽道。

4.7 賽道周邊綠化對賽道周邊地區進行綠化，增加植物的種類與數量，并選用了后期維護費用較低的植物品種，還種植了大量具有即時景觀效果的常綠樹、花、灌木及一、二年生花卉等。在一些區域，種植大面積抗旱性強的野生花卉。比如，適應山體南坡原來的樹種情況，適量種植風鈴木、火焰木、黃護、毛葉杜鵑花、紅花撇木等喬灌木，美化賽道兩邊景觀，提升運動員行進行的視覺感受，在陡坡的地方還可以起到防護欄的作用。

4.8 賽道定期維護

定期對賽道進行維護管理，有些路段因雨水沖刷或人為破壞后要及時修復，安全防護設施要定期進行檢查，消除安全隱患。

5、結語

山地自行車賽道的建設是一項比較特殊的工程，它不同于一般的建筑或市政工程建設，賽道的不同路段對路面有不同的要求。因此，在選址、規劃和建設時要因地制宜，選擇經濟合理的方案、掌握當地的氣候、水文地質、氣象資料等，這對節約投資，縮短工期、保證質量和后期管理起著非常重要的作用。