新加坡PSC檢查特點

王成寶

新加坡位于馬六甲海峽的東喉。作為自由港，它具有進出港手續簡便，操作快捷等特點，不僅是航運的中轉站、船舶的好驛站，更成為了世界上最繁忙的港口之一，日有幾百艘船只進出。獨立后的新加坡，馬來人、華人、印度人、白人、各色人種匯集于此，在多人種地域文化促成下，船舶PSC檢查也逐漸形成了自身獨特的檢查風格。

嚴格的安保

以往船舶過馬六甲海峽，通常往返航次會掛靠在新加坡錨地，補充油水，上備件、海圖、航海通告、圖書等。這完全得益于新加坡錨地供應及時，價格便宜，手續簡單等特點。船舶隨到隨靠，加完油水后便可離港。憑借得天獨厚的赤道無風帶有利地理位置，趕上風平浪靜，船舶還可以邊航行，供應船邊靠過來補給，人員物品邊上下船交接，既省時，又事少，不誤船期，高效快捷，發揮了天時地利人和的效應。

但自美國9.11事件后，新加坡便同世界各國一樣，港口局勢發生了很大變化，增加了很多約束，PSC檢查和保安檢查的頻次力度，也大為提升。船員乘交通艇上下碼頭，船員隨身物品申報，邊卡的檢查都比以往嚴格起來。對于這種現象代理告訴船長：“港口是脆弱的，需防止恐怖分子襲擊。開敞性的港口，四周環水，如果放松檢查標準，就容易給恐怖分子留下鉆空子機會。”

在種種外部因素的影響下，新加坡當局也對船舶安保有了新要求：船舶抵港時間要求預報準確，還要抄送到港口保安當局，保安信息，過境貨物、數量、人員、上下掛靠港、保安等級、船舶吃水、凈空高度等一一報來，過境船舶通過VHF高頻電話向VTS交通管制報告動態，使得交錯擁擠，進出港口穿越分隔航道的船舶沿著海峽總流向分道有序安全航行。

而這些新要求也正在改變著船長對以往在錨地沒有PSC和保安檢查的“印象”，如今PSCO不限于碼頭，就是錨泊也時有登船。雖然檢查官不乏華人，但如果片面地認為上船的是華人港口國檢查官（PSCO），就可以完全相互通融，該做的不做，疏忽大意，僥幸過關，照舊不被PSCO理解和接受，被開出不該有的缺陷，甚至出現滯留項，都是不足為怪的事。曾有船因沒及時申領航海通告，沒有發放保安訪客牌，油水分離器顯示表故障等開出了本不應該在新加坡口出現的缺陷。需引以為戒。

從親歷看檢查特點

筆者曾經分別經歷了新加坡碼頭和錨地的PSC檢查并無缺陷通過。經過兩次不同地點的PSC檢查經驗后，筆者總結了新加坡檢查的新情況、新特點供業內分享。

在新加坡碼頭PSC方面，筆者認為有一個最新特點與一個迎檢經驗值得業內同行關注。在迎檢經驗方面，筆者在迎檢之前特意學習了幾句馬來語，運用當地問候語與PSCO開場往往更易拉近與PSCO的距離并取得信任。在筆者所在船舶掛靠新加坡碼頭時，兩名PSCO上船，船員保安值班人員讓其自在保安記錄簿填寫后上船，船長見PSCO膚色略深，用當地語問候，PSCO馬上轉陰為晴說道：“船長是在加里曼丹學的。”大家都笑了。筆者認為，雖說船長與馬來的PSCO說馬來語稍顯不流暢，但快樂的開始，往往有利于拉近不同語言人種的距離，增進信任，消除誤解。檢查在交流互動的和諧氛圍中進行。

此外，在新加坡碼頭PSC中，有一項細節也值得同行關注。在填寫PSC報告時PSCO曾經表示：“梯口值班不應該讓外來訪客自己登記，如果身份與實際不符將產生安保缺陷。”看到PSCO的質疑，船長馬上明確表示：“保安是不能有缺陷的，也不能寫進PSC報告上。”隨后明確表示：今后會嚴加培訓。

PSCO走后，船長詢問值梯口人員。值班人表示，缺陷來自于思想大意。他以為新加坡不是高風險地區，中國船來得多都熟，不用太認真。此次新加坡PSC檢查雖無缺陷通過，還是向筆者所在船舶敲響了警鐘：保安檢查是全世界統一的行動，所到任何港口必須規范認真，經得起任何時候的檢查。

除新加坡碼頭PSC檢查之外，筆者還要著重通過親身經歷闡述一下新加坡錨地的PSC檢查重點。某次筆者所在船舶在新加坡錨地剛拋好錨，加油船就攏了過來。由于時間緊迫，全船人員只得立即投入了加油準備，帶纜、放舷梯等環節。但由于所需應對的流程太多且不同膚色的人員一起上船，舷梯口十分忙碌。

就在所有船員都緊鑼密鼓工作的同時，一個工作人員用華語告訴了現場加油人員：加油告示沒擺放，滅火劑數量不足，堵漏器材沒到位。機艙現場人員聽后以為該工作人員系華人加油管理人員所以沒在意，只顧去接油管法蘭，拿油尺量油，但萬萬沒有意識到這個人正是PSCO。 所以在PSCO檢查完后，堅持要將這條寫到PSC報告上。

為了應對這一突如其來的狀況，船長立即下去核實，機艙值班人員滿臉委屈，忙上來先道歉，解釋加油計劃名單都已經打印出來了，沒想到加油船來的這么快，剛一拋錨油船就靠過來，光顧先接油管加油，沒先將物品就位，現在經過一系列改正物品已經配備到位了經得起復查。

華語之間如實的溝通解釋終獲PSCO的諒解，但卻給全體船員留下了生動的一課，在以后的每次加油，大家都積極主動提前做好了各項準備。這一突如其來的狀況也在警示這業內同行：通常PSCO在巡視全船后根據專業判斷，即會口頭提出整改項目，也會開出缺陷項目，甚至滯留。開PSC報告單時船長務必看清，力爭消除缺陷，謹防差錯。

易開缺陷匯總

新加坡PSCO細致認真，作風嚴謹，但并不挑剔，在現場操作性檢查中，既突出了亞太地區的船舶狀況檢查，又強調了歐洲公約性要求，船舶到港應做好自查自糾，認真進行維護保養，各項設備處于良好工作狀態，爭取PSC檢查取得好成績。

新加坡PSCO易開出的缺陷項目主要有如下幾個方面：

航行安全：航海圖書未及時更新；助航儀器不精確；航海日志沒注明工作語言；航次計劃沒簽閱；證書原件不在船；磁羅經照明不工作；羅經差長時間沒觀測；莫斯燈不能在駕駛臺任一舷使用顯示。

甲板：甲板設備銹蝕變形脫焊；標志及說明不清晰；垃圾存放沒分類；處所不整潔；走廊自閉門力度不夠；救生設備保養不足；滅火器與消防控制圖不一致；對消防員裝備不熟練；ISM記錄不全。

機艙：設備漏油；脫險通道不暢；防污染設備不可靠；220V交流電絕緣低；量油孔自閉器工作狀況不良；馬達不工作；防火擋板不能遙控關閉；消防隔離閥沒標注流向。