羅 瓊，彭 勇，曾 錚（重慶交通大學 交通運輸學院，重慶 400074）

LUO Qiong,PENG Yong,ZENG Zheng (School of Traffic&Transportation,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China)

“未來的市場競爭不再是單個企業的競爭，而是整個行業供應鏈的較量”，掌握行業、產業的供應鏈發展動向，成為鏈主的一方將成為未來最大的贏家；電商的飛速發展為快遞業創造了巨大的市場空間，而快遞作為電商的有效實物載體，其服務水平決定了電商交易的質量和效率，加強行業管理，促進快遞業務又好又快發展，對積極發展電子商務、擴大居民消費需求和推進現代服務業發展具有重大意義。

1 電子商務提供給快遞業巨大的市場

國家郵政局和商務部于2012年2月27日聯合發布 《關于促進快遞服務與網絡零售協同發展的指導意見》，提出快遞與網購信息共享等措施，引導快遞企業和電商企業建立健全信用管理制度，支持具備條件的第三方機構對電商企業進行信用評價，促進兩個行業協同發展。

據中國電子商務研究中心 （100ec.cn）監測數據顯示，2012年上半年，全國規模以上快遞企業業務量累計完成24億件，較去年同期增長50%，快遞行業的業務量以25%的年復合增長率提升，實現連續24個月增長速度超過50%。截止到2012年6月，國內網絡購物快遞企業營收規模達468.3億元，同比增長39.8% （如表1、圖1所示）。

表1 中國網絡購物用戶、電子市場交易、快遞企業營收規模狀況表

網購客戶的體驗不光是從電商界面到收到物品打開包裹，已延伸到了快遞服務的層面。電商 “十二五”發展規劃提出了未來發展目標：到2015年，我國電子商務交易額將突破18萬億元，這無疑將給快遞業務帶來更大的發展機遇和市場空間。

2 快遞成為電商發展的軟肋

總體上看，雖然近年來我國快遞業發展速度很快，但與電商所要求的服務能力還有相當大的差距。例如，2011年11月11日，淘寶商城數據顯示，當天其交易額33.6億，是2010年9.36億的近4倍，訂單合成快遞票數約為1 400萬票。而血拼過后，能否快速送達成了快遞公司的重任。據調查，9家快遞公司承擔淘寶網當天的訂單物品投遞 （投遞能力如表2所示）。

表2 九大快遞公司日入網投遞件數情況表

1 350萬件除去10%的相互委派及統計誤差，投遞量約為1 000萬件。這意味著快遞企業仍有接近400萬的能力差，9家企業共調集約4萬名快遞員，超過700輛快遞車專門負責貨物運輸。單個快遞員日包裹投遞量為150～200件，即使按200件來計，只能達到800萬件，超額量必然要積壓在電商倉庫或滯留在快遞企業的倉庫及分揀中心，爆倉走向必然。

爆倉問題癥結歸納起來有以下幾點：（1）電商與快遞企業在同一供應鏈條缺乏統一的戰略目標，各自為政，不愿共擔風險、共享收益，從長遠來說，這種以犧牲一方利益為代價的發展模式會抑制各自的成長。（2）經營網購的電商企業，在信息預測和數據分析上沒有考慮快遞公司或是只有較為粗略的指導性數據，更沒有聯合決策的互動行為，即使電商和物流都有相應的準備預案，但仍缺乏更深層次的數據挖掘和應用實踐，快遞企業的數據可利用率很低，預測的意義甚微。（3）快遞在業務調整方面還處于劣勢。電商在季節性或節假日期間的促銷過程中未及時告知快遞企業，導致快遞企業面對激增的派送件應接不暇，無法做到快速響應。

3 CPFR—電商與快遞業供應鏈協同發展的對策

3.1 供應鏈管理技術CPFR

協同 （collaborative）、計劃 （planning）、預測 （forecasting）、補給 （replenishment）， 簡稱 CPFR， 它是一種協同式的供應鏈管理技術，它的最大優勢是能及時、準確地預測由各項促銷措施或異常變化帶來的銷售高峰和波動，促使電商與快遞都能做好準備，贏得主動。

3.2 CPFR在電商與快遞供應鏈協同中的應用

3.2.1 協同。從CPFR的基本思想來看，電商與快遞企業只有確定起共同的目標，才能使雙方的績效都得到提升。如果電商只顧提高自己的銷售額，它是以犧牲快遞企業、由快遞企業持有較高的庫存為代價或者使自己積壓過多庫存，其結果是一種 “贏—虧”或 “雙虧”的局面。而CPFR這種合作關系要求雙方長期承諾公開溝通、信息分享，從而確立協同性的經營戰略。

3.2.2 規劃。電商要求快遞實現配送的范圍廣、時效性及個性化服務，所以需要雙方協作規劃服務的品牌、分類、關鍵品種等，協作財務部分 （產品銷量、訂單滿足率、庫存周轉率等），協同制訂促銷計劃、產品導入和導出計劃以及倉儲分類等，這樣能做到有效的事前控制。

3.2.3 預測。一般情況下，電商的銷售預測往往忽略了快遞企業的送達能力。CPFR強調雙方必須做出最終的協同預測，像季節因素和趨勢管理這類信息的不確定性，共同預測能提高整個價值鏈體系的效率、降低庫存，促進產品更好的銷售，節約資源；同時也強調雙方都應參與預測反饋信息的處理和預測模型的修訂及修正，特別是如何處理預測數據的波動等問題。只有把數據集成、預測和處理等方面都考慮清楚，才有可能實現共贏。所以，在信息預測和數據分析上電商應納入快遞公司，加強雙方數據挖掘和應用實踐，使最終的預測報告更為準確。

3.2.4 補給。銷售預測對于庫存補給是一個重要參數。根據CPFR的指導原則，協同運輸計劃也被認為是補給的主要原因，所以電商不可忽略快遞的消化能力而進行庫存補給。此外，例外情況的出現也需要轉 化為存貨的百分比、預測精度、安全庫存水準、訂單實現比例、前置期以及訂單批準的比例，所有這些都需要雙方定期審核，加強溝通互動，及時解決潛在的分歧。

總而言之，電商與快遞業只有在雙方進行協同互動的情況下做出的銷售預測、運輸計劃、庫存補給，才能在最大程度上降低整個供應鏈的成本，避免不必要的爭端和損失。

3.3 CPFR實施成功的關鍵

成功實施CPFR的關鍵因素有：①貫穿 “雙贏”的思想在整個供應鏈中。電商與快遞企業必須了解各自的信息和能力在何處有助于整個供應鏈。②共擔風險。電商與快遞企業應弄清楚其業務活動，適應各自對供應鏈的保證、權限和能力的不同。③抵制轉向機會。產品轉向會抑制雙方協調需求和銷售、運輸計劃的能力，關鍵是建立一個良好計劃、低庫存的供應鏈。④實現跨企業、面向團隊的供應鏈。快遞 （電商）團隊成員可能參與其他團隊，并與各自的競爭對手合作，為了避免團隊聯合過程中多個CPFR團隊中人員的沖突，必須構建支持完整團隊和個體關系的公司價值系統。⑤制定和維護行業標準。電商與快遞各自行業標準必須是一致的，又允許各自內部有不同的標準，這樣才能被有效應用。

4 小結

電子商務與物流唇齒相依，只有互融協同，才能共興共榮。從電商角度來看，高水平的快遞服務是提高其運作效率、縮短從網上交易到實物投遞周期的關鍵；從快遞角度來看，突飛猛進的電子商務將促進快遞業的蓬勃發展。電商與快遞業只有逐步構建并完善兩者協同發展的生態鏈，才能更好地滿足市場需求，提供更加優質和高效的個性化服務。

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