豐田卡羅拉GL轎車高速加速無力

謝興景

【摘 要】本文主要介紹一輛豐田卡羅拉GL轎車，由于汽車空氣流量計故障引致發動機高速加速無力，高速加速無力的故障診斷及排除過程。

【關鍵詞】高速加速無力 空氣流量傳感器 ECM 故障

【中圖分類號】F407.471【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）07-0516-01

前言：

電控汽油噴射發動機是裝有電腦、傳感器、執行元件的智能控制發動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發動機工作穩定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當的汽油量和最佳點火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發動機在各工況下得到最佳性能。

一、卡羅拉轎車故障的癥狀

最近遇到一輛10款卡羅拉GL轎車，在車主行駛過程中發現踩大腳油門時汽車加速無力。于是開到我假期實習的維修廠維修。我跟著師傅檢查了這輛車，當我們起動汽車的時候發現儀表故障指示燈亮。于是我們踩油門踏板，當我們把油門踩到底時發現發動機轉速在3600r/min至3900r/ min之間上下波動，轉速根本無法上升。經過了一段時間我們把故障排除了。為了更好地理解這個故障產生的原因我用理論的形式把我們診斷的思路和步驟總結出來，具體如下。

二、故障診斷前工作

1.檢修前的準備

（1）墊好三角木、鋪好翼子板布、鋪好柵架布、接上尾氣通風管、裝上4件套、檢查手剎、掛入P檔。（2）檢查油水電、機油、剎車油、冷卻水、蓄電池電壓。（3）判斷故障現象。

2.診斷發動機故障

（1）選擇發動機故障診斷接頭“OBD-Ⅱ”。（2）找出DLC3診斷插座，并連接上診斷接頭和診斷儀。（3）點火開關打到IG檔→打開診斷儀開關→選擇“故障診斷”→選擇“豐田車型”→選擇“方形16PIN”→選擇“發動機與變速器故障診斷”→ 讀取“故障碼”并打印故障碼單→清除“故障碼”→再讀取故障碼并打印故障碼單。

最后我們讀到的故障代碼是“P0102”從而初步確定了故障的范圍是空氣流量傳感器及相關線路故障。

3.讀取數據流

在日本車系中，數據流分析在故障診斷中是經常用到的。在發動機控制系統中如果傳感器出現故障時，傳感器反饋給電腦的數據也會發生變化。而正常的傳感器反饋的數值在正常范圍內。

（1）起動發動機，并打開解碼儀。（在起動發動機時必須關閉解碼儀）。（2）選擇以下菜單項：故障診斷/豐田車型/方形16pin/發動機與變速器故障診斷/數據流/空氣流量計。（3）讀取解碼儀上的值。

這里需要說明的是，豐田車系或日系車在故障診斷時都基本以數據流的變化確定故障位置的。因為我們知道了空氣流量傳感器或其線路故障造成的，所以我們根據數據流跟具體的判斷依據，確定故障大概位置從而縮小檢測范圍，達到排除故障的目的。

根據相關資料我們知道卡羅拉GL空氣流量傳感器在讀取數據流時有三種情況：

情況一：數據流為“0”。情況二 數據流大于“271.0”。情況三 數據流為“1-271.0”。

跟這三個數據確定三種診斷流程，從而排除故障。

三、故障診斷具體的實施方案

1.情況一 數據流為“0”

（1）檢查質量空氣流量計（電源電壓）

1）關閉點火開關。2）斷開質量空氣流量計連接器。（必須按下連接器的扣子，慢慢拔出）。3）將點火開關置丁ON位置，使用萬用表的電壓檔檢測B2連接器上的3號+B端子與搭鐵之間的電壓值是否為9-14V。

異常結果處理：檢查保險絲（EFI N0.1），關閉點火開關，拔下EFI NO. 1保險絲，用萬用表檢測其阻值是否小于1歐。

1）若大于無窮大，更換一條同型號的保險絲。2）若小于1歐，維修或更換流量計-繼電器線束或連接器。

正常結果處理：執行下一步

（2）檢查質量空氣流量計（VG電壓）

1）關閉點火開關。2）斷開質量空氣流量計連接器。（必須按下連接器的扣子，慢慢拔出）給空氣流量計的5號+B和4號E2G端子之間施加蓄電池電壓。3）萬用表調到12伏電壓擋，將萬用表正極探針連接至端子VG，檢側儀負極探針連接至端子E2G。4）讀取測試電壓是否在0.2-4.9伏之間。

異常結果處理：說明空氣流量計損壞，使用十字螺絲刀拆下，更換同型號的空氣流量計，在安裝時保證密封圈的密封性能良好。

正常結果處理：執行下一步

（3）檢查線束和連接器（質量空氣流量計一ECM）

1）關閉點火開關。2）斷開質量空氣流量計連接器。（必須按下連接器的扣子，慢慢拔出）。3）斷開ECM連接器。4）使用萬用表的20歐電阻檔，檢測B2-5至B31-118、B2-4至B31-116的電阻值都小于1歐。5）使用萬用表的20K歐電阻檔，檢測B2-5、B31-118與車身搭鐵之間的電阻值都大于10K歐。

異常結果處理：維修或更換空氣流量計至ECM的線束或連接器。

正常結果處理：更換ECM。

2.情況二 數據流大于“271.0”

（1）檢測線束和連接器（傳感器搭鐵）

1）關閉點火開關。2）斷開流量計插座B2。3）用萬用表200Ω電阻檔測量線束B2-4（E2G）與搭鐵之間電阻值小于1Ω。

正常結果處理：更換空氣流量計。

異常結果處理：執行下一步。

（2）檢測線束和連接器（質量空氣流量計-ECM）

1）關閉點火開關。2）斷開流量計插座B2和ECU插座B31。3）用萬用表200Ω電阻檔測量B2-4與B31-116之間阻值小于1Ω。4）用萬用表20KΩ電阻檔測量B2-4或B31-116與搭鐵之間阻值大于10KΩ。

正常結果處理：更換ECM。

異常結果處理：更換或維修空氣流量計至ECM之間的線束或連接。

3.情況三 數據流為“1-271.0”

間歇性故障檢測步驟：（1）清除DTC。（2）用智能檢測儀將ECM從“正常模式”轉到“檢測模式”。（3）執行模擬測試。

檢測并擺動線束、連接器和端子

四、卡羅拉空氣流量傳感器

（1）卡羅拉空氣流量傳感器控制電路

如圖1所示，為卡羅拉空氣流量傳感器的控制電路原理圖。從電路圖中可以看到這個空氣流量傳感器主要有三個端子：+B電源端，VG反饋信號端，E2G接地端。參考此圖進行上面的操作步驟，則可以排除卡羅拉空氣流量計引起的發動機高速加速無力的故障。

總結

經過以上的一系列分析診斷終于將這輛車發動機的故障徹底排除了，從中得出結論造成該車故障是由于空氣流量傳感器損壞，所以ECM接收不到正常的數據。這種高速加速無力故障涉及的原因有點火、燃油、電子控制等多個系統，需對故障進行綜合分析，方可確定真正的故障原因。如果檢查出該車的空氣流量計有故障，則可以進行上面的步驟進行排除故障。

參考文獻

[1] 卡羅拉汽車維修電子資料庫2007版；

[2] 看圖學修汽車發動機電控系統，主編：譚本忠，廣州市凌凱汽車技術開發有限公司組編

[3] 當代汽車電控系統診斷維修手冊，編著：北京金奔騰汽車科技有限公司、客戶服務中心、技術部。