營運車輛綜合性能檢測管理與發展探討

李鴻偉

【摘 要】從如今的營運車輛綜合性能檢測的現狀出發，探討營運車輛綜合性能檢測組織、人員及工藝等要求，以及綜合性能的檢測對車輛安全的影響，并指出了營運車輛綜合性能檢測未來的發展方向。

【關鍵詞】車輛綜合性能；檢測管理；發展

【中圖分類號】F407.471【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）07-0475-01

如今，隨著我國社會發展，交通運輸業和汽車行業的快速興起，汽車營運車輛也逐年增多。因此，我國交通運輸汽車管理部門，務必對營運車輛的技術檢測管理持續加強，依照營運車輛基礎性能要求和技術裝備，建立完善統一的檢測方法，對進入營運市場的車輛需要嚴格審查，檢驗其綜合性能與技術條件，使營運車輛一直保持在穩定的狀態。營運車輛作為交通運輸的主要代步工具，保證其安全性、穩定性，可以更好的使社會效益與經濟效益提升。

1、綜合性能檢測的作用

綜合性能檢測主要對汽車的可靠性、安全性、動力性、經濟性和尾氣污染排放、噪聲等狀況進行檢測，給車輛提供一份科學公正的數據。綜合性能檢測是利用現代各種檢測設備和技術，在汽車不解體或不報廢的情況下，判斷車輛檢查故障原因和位置、技術狀況的一種技術手段。車輛綜合性能檢測是保證交通運輸安全合理的一個重要手段，是車輛技術管理現代化的一個標志。汽車綜合性能檢測在汽車大修完工質量檢測、輛技術等級評定檢測和維護完工檢測等方面發揮了重要作用[1]。

2 、綜合性能檢測現狀存在的問題

2.1 不相適應的統一維護周期

由于車輛裝備技術質量存在著差異，核載數一樣的車輛，因其價格不同，所以車輛檔次不同，則運行期、壽命期和安全期也存在差異，統一維護周期明顯不夠合理。

2.2 檢測程序過于復雜

進行檢測必須先維護修理才可以進行，與“視情修理、定期檢測、預防為主、強制維護”的汽車維護制度不相符合，制度顯示：車輛應該先進行定期檢測，檢測后發現車輛具有安全隱患或技術狀況不符合，然后再進行必要的修理或強制維護，只要確定車輛技術狀況良好后，車輛便可以投入運輸，這樣才能起到預防為主的目的。雖然交通管理部門規定修理廠按照“保養拍照”、“出廠合格證制度”、“三項制度”等監管程序執行，但送檢修理廠某些地方不但沒做到監管作用，而且將拍照等費用讓車輛業戶來負擔，應對方法各種各樣。甚至大部分地區都存在假送檢現象。

2.3 檢測工作有所遺漏

現在執行檢測收費的標準還是很多年前的水平，而且當時的檢測機構都是事業單位。但現在的檢測企業、檢測設備要求在不斷提高，而企業投入成本也是越來越高，所以當前檢測收費標準有點低；還因為檢測機構惡意竟爭、發展無規劃，使檢測機構的檢測工作和發展的各項資金投入大大受影響，從而導致產生檢測工作會出現檢測減項、漏項等現象[2]。

2.4 檢測機構缺乏誠信意識

檢測機構在近些年的發展中，綜合性能檢測機構大多都是屬于交通管理部門，這樣會影響檢測結果的公正性。如今隨著檢測行業逐漸興起后，檢測機構加入了大量的社會力量?，F在，檢測機構多種形式并存，有事業單位、個人獨資、集體企業、股份制企業、個體承包經營等，受經濟利益的影響，導致某些檢測機構缺乏誠信意識，最看重的是單位收益，一定程度上影響了檢測機構公平公正性和第三方獨立位置。

3、人員要求

綜合性能檢測主要是靠車輛檢測員執行各項檢測作業，檢測員對車輛檢測工作質量有著重要的作用。檢測員必須善于處理解決在檢測中發現的各種問題，還需要積極的工作態度，具有良好的職業道德，并具有高度的工作責任心。檢測員需要依照檢測工作職責分工和工作形式的不同的要求可分為：微機操作員、工位檢測員、檢測駕駛員等。

3.1 微機操作員要求

如今全自動化汽車檢測使用專業的計算機操作員，計算機操作員需要能夠熟練操作檢查等工藝程序、終端存儲打印和檢測工作申報等，能快速選擇檢測項目，能熟練掌握設定操作程序、基本掌握工位檢測標準應用；能了解計算機原理，能解決檢測程序或計算機中出現故障，清楚了解車輛檢測技術與檢測業務[3]。

3.2 檢測駕駛員要求

因為駕駛操作技能會對采取數據準確性和真實性有影響，在全自動性能檢測的過程中，檢測駕駛員要能按操作規范和工作流程進行操作。所以要求操作的基本功夠扎實；還需要檢查被檢車輛的外部裝置是否異常，判定其能否上線檢測。專門操作被檢測車輛的專職駕駛員是檢測駕駛員。檢測駕駛員必須擁有各種被檢車輛相應的駕駛證；掌握車輛檢測工作內容；可以熟練駕駛車輛在檢測工位進行檢測；熟悉各種被檢車輛的性能；對檢測作業中檢測結果出現的問題和車輛出現的故障，能及時判斷并排除問題。

3.3 工位檢測員要求

工位檢測員是實施各項檢測的操作人員，是判定檢測結果的技術執法人，還是所檢測項目的責任人，并對所出具的檢測報告承擔法律責任。由于車輛檢測的項目繁多，所以使用的檢測設備也很多，這時會根據檢測項目不同，設立不同的檢測工位。工位檢測員的職責要做到了解相關車輛檢測的規范、規程和技術標準，并且能夠熟練使用，能對檢測報告做出科學合理的辨別；掌握所在工位儀器設備的原理和結構，熟練操作本工位所使用的檢測設備，并可以對使用的檢測設備進行故障排除，并具有一定的校準、檢查等能力；能夠快速的檢測出車輛質量，判斷分析出事故原因。

4、改進建議

（1） 汽車綜合性能檢測標準體系應與其他管理體系能夠相關聯協調并提供支持。

（2） 汽車綜合性能檢測標準體系內的標準之間應相互協調；

（3） 汽車綜合性能檢測標準體系內的工作標準、管理標準應能保證順利實施技術標準；

（4）汽車綜合性能檢測標準體系內的標準應能滿足對車輛綜合性能檢測的需要；

（5） 汽車綜合性能檢測標準體系應以技術標準為主體，工作標準和管理標準互相配套；

（6） 汽車綜合性能檢測標準體系應符合國家有關法律法規，實施相關國家和行業標準；

5、結束語

交通主管部門要督促進一步加強營運車輛的綜合性能檢測企業內部管理，建立完善的管理制度，提高管理人員工作質量，企業要應用推廣新設備、新技術和新工藝，對于檢測設備需要按時更新和技術升級，提高服務質量和檢測技術水平。檢測站計算機控制系統的技術性能指標應該達到計算機控制系統技術規范標準的要求，數據接口要與道路運行管理機構相連接。綜合性能檢測站要能發揮出充分的技術優勢，運用汽車不解體檢測診斷技術，大力開發車輛維修前故障診斷和維修后質量檢測等經營業務，積極為維修技術創新，讓我國道路運輸業的發展能夠提高，并提供安全完善的技術保障，為提高社會和經濟發展做出應有的貢獻。

參考文獻

[1] 張菁，用新理念引領我國現代道路運輸業發展——交通運輸部道路運輸司司長李剛先生訪談錄[J].綜合運輸，2010年01期

[2] 張萍，陳立林，彭鏡，CV-MTDP幫助建立車身制造技術數據平臺[J].現代零部件，2010年02期

[3] 高鑫，淮河安徽段采砂狀況和管理機制探討[J].治淮，2010年01期