降低煉油廠儲油罐區能耗的幾點建議

譚世平 張濤 陳江山

【摘 要】在煉油廠油品儲運系統的水、電和蒸汽消耗中，蒸汽約占總能耗的85%，而在蒸汽消耗中，油罐區油品加熱所耗蒸汽約占60%左右。因此，降低油罐區蒸汽消耗，是煉廠油品儲運系統節能的一個重要環節。就此談幾點粗淺的看法。

【關鍵詞】煉油廠 能耗 降低

【中圖分類號】 TE624【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）07-0174-01

在煉油廠油品儲運系統的水、電和蒸汽消耗中，蒸汽約占總能耗的85%，而在蒸汽消耗中，油罐區油品加熱所耗蒸汽約占60%左右。因此，降低油罐區蒸汽消耗，是煉廠油品儲運系統節能的一個重要環節。就此談幾點粗淺的看法。

一、適當提高裝置餾出油進罐溫度合理利用裝置低溫余熱

目前的老廠技術改造及新廠設計，都重視了裝置低溫余熱的回收利用。但由于技術水平及加工方法的限制，大部分低溫余熱都難以回收。據有的資料介紹，由水冷器和空冷器所帶走的熱量約占全部投入能量的36. 5%。在尚不能充分利用這部分低溫余熱的情況下，適當提高裝置餾出油進罐溫度，以減少裝置冷卻用水及空氣冷卻器所耗動能，減少油罐加熱用蒸汽量，不失為一種行之有效的方法。

如何確定適宜的裝置餾出油進罐溫度

（1）首先應了解被供給原料的裝置所需原料的溫度、調合成品油罐工藝操作所要求的溫度以及供給原料或成品的裝置餾出油的換熱終溫，然后根據油品的閃點，確定合理的裝置餾出油進罐溫度。對于閃點大于65℃的油品，進罐溫度一般應低于油品閃點10～15℃。但油品最低進罐溫度，不得低于油品所需要的最低儲存溫度。

（2）當某些油品是熱油（溫度高于120℃的油品）出裝置進罐時，考慮油罐的選材，以及使大氣中的水分不致在罐中冷凝積于罐底造成突沸的可能，一般熱油進罐溫度宜大于120℃，小于200℃。

（3）、當設計中無防止油品沸騰溢流的措施時，油品最高進罐溫度不宜大于95℃。

二、確定合理的油品加熱溫度

如前所述，若被供原料裝置的原料及成品調合罐區工藝操作需要較高的溫度時，在供給原料裝置餾出油的換熱終溫和油品閃點允許的條件下，應盡可能提高裝置餾出油的進罐溫度。但油品的進罐溫度不一定就是合理的儲存輸送溫度，這要根據油品的凝固點、粘度、罐區與泵之間距離及所選用泵的規格型號等條件，經過技術經濟比較后合理確定。

從一部分煉油廠的調查資料和數據看，以往在設計和現場操作管理中，一是油品加熱溫度偏高，二是加熱方案不合理。據粗略計算，一個250萬噸/年的燃料—潤滑油型煉油廠，若油品加熱溫度和加熱方法合理，每年可節約蒸汽約5萬噸，價值人民幣30萬元。因此，確定適宜的儲存、偷送溫度和合理的加熱方案，也是一個降低煉廠罐區蒸汽消耗的一個重要措施。

1.確定合理的加熱方案

高粘度油品的加熱應分為兩個階段。第一，暫不輸送出的儲存于罐內的油品，可用油罐內加熱器加熱，僅維持較低的溫度，以保證油品在儲存期間不凝固，我們稱該溫度為儲存溫度；第二，在油罐出口設置局部加熱器或在出口管線上設置換熱器，僅加熱將要從罐內抽出外送的油品，滿足泵抽送要求，該加熱溫度稱為輸送溫度。采用該方案，就不需要將整罐油品加熱到較高的輸送溫度，這樣既節省蒸汽，又減少油品的蒸發損耗。當然，若油品拈度較低，只要維持較低的儲存溫度能滿足輸送要求，油罐內油品加熱溫度能維持較低儲存溫度即可。

2.油品儲存溫度的確定

油品在儲存階段主要應防止發生疑固，那么儲存溫度應高于油品的凝固點。各種石油產品都是混合物，它們從液態變為固態，不是在某一不變溫度下進行，而是在一個溫度范圍內進行。油品的凝固點是在靜止狀態下測定的（在油罐加熱計算中，更有意義的是能知道油品能流動的最低溫度傾點，有的文獻資料介紹，一般油品能流動的最低溫度比凝固點高2.5℃），目前國內一般都是以凝固點來表示油品的流動性。原油長輸管線的熱力計算中、要求原油終點溫度高出凝固點3-5℃。根據油品疑固過程的特性、傾點和凝固點之間的關系，參考長輸管線輸送終溫的要求，考慮罐內油品處于靜止狀態與管線輸送中處于流動狀態有差別，罐內油品的儲存溫度應有較大的安全系數，一般儲存溫度應比凝固點高10～15℃。

3.油品合理輸送溫度的確定

所謂合理的輸送溫度，主要考慮油品粘度較高時，罐內維持較低的儲存溫度不能滿足輸送要求，需進一步加熱升溫以降低粘度。既要保證泵吸入操作能正常進行，又要使油泵輸油所耗功率與加熱油品所耗蒸汽消耗能量之和最小。

由于煉廠泵的輸送距離較短，所以主要結合吸入管徑及輸送溫度的合理選擇，使輸送系統的有效汽蝕余量大于泵所需要的允許汽蝕余量，以保證泵吸入操作正常進行。一般在輸送溫度下，油品粘度宜小于60厘沱，據此可先粗略地確定一輸送溫度，然后經過經濟比較，確定合理的輸送溫度和吸入管徑。