陜汽輕量化產(chǎn)品決勝運輸市場

■文／程紅

隨著物流業(yè)“國八條”的實施和《公路安全保護條例》，從法律制度層面建立了車輛超限治理的長效機制，顯示出國家出重拳保證物流業(yè)健康發(fā)展的決心。用戶換車或新購車時關(guān)注點開始偏向產(chǎn)品的輕量化、經(jīng)濟性、車速及可靠性方面，對車輛承載性能關(guān)注度降低，主要考慮輕拉快跑的高效益、省油高效的真實惠。在計重收費和查處超限超載的嚴格要求下，允許的貨物總重是一定的，車輛自重越低，重卡用戶可以多拉更多的貨物，得到更多的收益。

陜汽作為國內(nèi)知名重卡企業(yè)，始終堅持“為用戶創(chuàng)造更大價值”的營銷理念，為用戶負責(zé)、為用戶提供安全可靠重卡產(chǎn)品的原則，在輕量化產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計和產(chǎn)品改進過程中孜孜追求。在不降低車輛承載能力和安全性的情況下，通過調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聯(lián)合德國曼、美國康明斯、濰柴動力、法士特、漢德等黃金產(chǎn)業(yè)鏈資源，按照國際先進的設(shè)計開發(fā)流程，采用國際先進的設(shè)計開發(fā)軟件科學(xué)分析，合理地為重卡產(chǎn)品降重，在達到用戶輕拉快跑、省油高效需求目的的同時，為用戶提供安全可靠的輕量化產(chǎn)品。

陜汽先后向市場推出了德龍F3000高速輕量化版牽引車和超級輕量化版牽引車，為從事長途高速物流運輸和煤炭資源類標載公路運輸?shù)挠脩籼峁┝藘?yōu)質(zhì)的重卡產(chǎn)品。通過高強度少片簧、MAN技術(shù)變截面單層梁車架、鋁合金油箱、法士特大中心距鋁殼變速箱等輕量化總成的應(yīng)用，高速輕量化版牽引車整車自重約8.3噸，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中安全性更高，可靠性更好；超級輕量化又通過TDS橡膠懸架的應(yīng)用，整車自重也降到8噸以下；整車通過濰柴藍擎Ⅱ代公路節(jié)油定制版發(fā)動機、法士特大中心距鋁殼變速箱、漢德輕量化單級橋的合理匹配，燃油經(jīng)濟性更好，動力傳動效率更高。另外，陜汽通過對產(chǎn)品實行“六西格瑪”質(zhì)量管理系統(tǒng)和FMEA潛在失效模式的應(yīng)用，對產(chǎn)品持續(xù)改進，確保了輕量化產(chǎn)品“零缺陷”，整車可靠性達到歐洲重卡標準。

隨后，陜汽又推出德龍M3000系列輕量化產(chǎn)品，在輕自重、低油耗及價格等方面，凸顯出了強勁的競爭力。

德龍M3000系列輕量化車型采用了時尚V型歐洲潮流前臉造型和導(dǎo)流系統(tǒng)的駕駛室，保證了車輛行駛風(fēng)阻最小；駕駛室內(nèi)部采用國內(nèi)獨一無二的T型環(huán)島式儀表臺，操作便利并且視野寬闊；加裝國內(nèi)獨有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合ABS制動系統(tǒng)，能有效保護駕駛員人身安全。漢德MAN技術(shù)5.5噸前軸和10噸單級減速橋，可靠性更高，重量更輕，6×2牽引車自重約7.5噸、6×4牽引車自重約8.1噸。動力系統(tǒng)模塊化設(shè)計，濰柴輕量化WP7和WP10（含EGR）發(fā)動機采用德國BOSCH（博世）高壓共軌電控系統(tǒng)，對燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進行了優(yōu)化，配合大截面進氣道三級中置式濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車油耗更低，其中6×2牽引車整車油耗低于百公里38升。目前，德龍M3000系列輕量化產(chǎn)品整車動力匹配和整車自重達到最優(yōu)組合，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中，安全性更高，可靠性更好。

在國家積極倡導(dǎo)建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的大背景下，各項節(jié)能減排、綠色環(huán)保政策法規(guī)已逐步建立和實施，低碳環(huán)保理念也已深入人心,再加上國家強制性法規(guī)對用戶需求的引導(dǎo)，F(xiàn)3000輕量化和M3000輕量化產(chǎn)品必然會引發(fā)市場的又一輪熱潮，在為企業(yè)實現(xiàn)效益的同時，為廣大用戶不斷創(chuàng)造價值，實現(xiàn)企業(yè)與用戶的雙贏。