柴油共軌發動機起動故障快速診斷

石志偉，梁明亮

（勝利油田運輸總公司油氣運輸公司，山東 東營 257055）

1 蓄電池電壓不足

故障現象 用萬用表或蓄電池表量取蓄電池電壓偏低，前照燈昏暗，起動機無力。兩只蓄電池電壓應在24V或24V以上。

維修建議 更換新蓄電池或補充充電。

2 起動機不轉

故障現象 鑰匙開關起動檔起動機無反應。

維修建議 ①蓄電池無電壓，補充充電或更換；②鑰匙開關起動檔沒有電源輸出，更換點火開關；③空檔開關斷路，空檔開關兩根線束，一根是由ECU的1.04號針腳從ECU輸出24 V電源回到ECU的1.85號針腳 （濰柴發動機），萬用表電壓檔量取若沒有24 V電，也會造成起動機無反應或者緊急起動，如圖1所示；④起動機失效 （按照常規起動及檢查）；⑤起動線束斷路或短路，檢修線束。

3 電噴系統ECU沒有電源

故障現象 在鑰匙開關ON檔，ECU自檢時發動機故障指示燈不亮，診斷儀連接不上，在發動機水溫傳感器處無法量取5V電壓，如圖2所示。

維修建議 檢查發動機電噴系統的線束以及主熔斷絲或者主繼電器是否連接有效，特別是鑰匙開關的ON檔電源要保證電源電壓到ECU。

4 低壓或高壓油路故障

故障現象 起動機正常，但發動機無法起動，低壓油路或高壓油路故障。

維修建議 共軌系統對燃油油路要求較高，低壓油路 （油箱→粗濾→精濾，回油）、高壓油路（高壓油→共軌→高壓油管→噴油器）都要保證密閉。任何一個環節出了問題，軌壓都不能正常建立。濰柴電控高壓共軌系統結構示意圖如圖3所示。

5 診斷儀同步信號故障

故障現象 起動機正常，發動機無法起動，診斷儀顯示同步信號故障。

2014年，社區養老在濟南還沒有成型模式和可借鑒的經驗時，張振美憑借自己多年的社區物業服務管理經驗和對老人的一片孝心，以社區為依托開辦了這家社區養老服務機構——“濟南恒協基愛養老服務中心。”

維修建議 ①檢查曲軸轉速傳感器 （圖4）、凸輪軸傳感器是否完好無損，插接件和導線是否完好無損，有無斷路或短路；②檢查曲軸轉速傳感器、凸輪軸傳感器是否有臟物附著 （需要拆下）；③萬用表量取傳感器靜態阻值770～950 Ω，ON檔電壓2～3V；④用金奔騰638c診斷儀測試，出現故障碼P0350（沒有曲軸信號）和P0330（只有凸輪軸信號，進入跛行回家狀態）。

6 發動機無法起動

故障現象 起動機正常，但發動機無法起動，診斷儀顯示沒有冷起動信號，造成預熱不足。

維修建議 ①萬用表檢查預熱繼電器及其線路是否斷路或短路，插件是否完好；②檢查預熱電阻是否斷路或短路。

7 怠速油量超過上限值

故障現象 起動機正常，但發動機無法起動，診斷儀顯示怠速油量超過上限值。

維修建議 ①檢查噴油器線束以及插接件是否完好無損，是否斷路或短路；②檢查高低壓油管是否有泄漏，更換濾清器；③噴油器針閥卡死，由于柴油中污物較多或進水腐蝕，針閥卡死在噴油器內，不能動作 （注意:ECU可能不報錯！），更換噴油器。玉柴高壓共軌噴油器接線松動處如圖5所示。

8 發動機故障燈常亮

故障現象 起動機正常，但發動機無法起動，發動機故障燈常亮，ECU不自檢，診斷儀顯示模塊故障或者是軌壓管軌壓超高故障。

維修建議 更換ECU。在更換時斷開發電機輸出線，因為如果發電機內還存有一定電壓，可能致使新ECU燒壞。濰柴共軌發動機左側零件如圖6所示。

9 發動機不著車

故障現象 玉柴高壓共軌6J245-30發動機起動機正常，發動機就是不著車。原因是發動機ECU沒有點火電源，或者發動機油路故障。

維修建議 首先在水溫傳感器插件處測量是否有5 V電源，該車沒有，意識到應該是電路故障。該車點火電源走向是:鑰匙開關→電器盒斷油器2熔斷絲→后熄火開關27A→蓄電池艙內E140號線束→ECU，進一步查找，在蓄電池艙內發現E140號線束至ECU線束銹斷（圖7）。重新進行短接后，故障排除。

10 總結

車輛共軌發動機的起動系統直接關系到車輛是否能夠正常運營，起動系統正在向更安全、更精確的方向發展，對車輛起動系統的了解和掌握是很必要的。本文通過對濰柴、玉柴BOSCH高壓共軌發動機起動常見故障進行分析，并快速、高效地診斷排除。希望通過本文的論述對廣大汽修人員解決柴油共軌發動機電控起動故障的診斷維修，具有參考價值和指導意義，還有許多故障有待進一步完善和完成。

［1］譚本忠.最新電控柴油發動機電路維修圖集及案例分析［M］.北京:化學工藝出版社，2011.