鉛酸蓄電池極板車間的火災危險性類別確定及安全對策措施

羅 瑤

(江西省上饒市公安消防支隊，江西上饒 334000)

1 引言

近年來，隨著國家大力倡導開發具有較高環保效益的新興能源項目，以綠色動力電池為主的新興能源產業發展迅速，生產各種新型高能的鉛酸蓄電池成為高效節能與新能源領域的高新技術產品發展方向之一。鉛酸蓄電池生產企業的極板車間在蓄電池充電過程中有易燃易爆氣體氫氣產生，自身火災危險性較低的極板車間由于氫氣的存在是否應將火災危險性類別定為甲類?本文針對這一問題作定性定量的分析闡述，并針對氫氣可能引起的火災、爆炸危險提出相應的安全對策措施。

2 鉛酸蓄電池工作原理

根據鉛酸蓄電池工作原理，鉛酸蓄電池正極活性物質是二氧化鉛，負極活性物質是海綿鉛，電解液是稀硫酸溶液，當充電到70% ～80%電量時，正極開始析出氧氣，當充電基本完成約90%時，負極開始析出氫氣。

蓄電池充放電反應化學方程式如下:

充電時副反應為:

氫氣是易燃易爆的甲類氣體，在空氣中的爆炸極限為4.1% ～74.1%，引燃溫度在450℃左右，因此充電區域內氫氣濃度若達到爆炸極限時，遇火源就會發生燃爆。

3 確定極板車間火災危險性類別的兩種方法

要確定蓄電池企業極板車間的火災危險性類別，就必須確定車間內產生的氫氣總量及氫氣濃度。因此，以一個建筑面積3000平方米，高9米，車間內共有25臺充電器，每天給10800只12V(每只單元電池產生電壓2V，為6個單元電池)、20AH的蓄電池充電的極板車間(按單班8小時計算)為例進行計算。……