人類探月大事記及推進計劃

■ 月 娥

蘇聯一度占盡優勢

1958年1月2日，蘇聯發射了月球1號探測器。月球1號從距離月球表面5000km處飛過，并在飛行過程中測量了月球磁場、宇宙射線等數據，這是人類首顆抵達月球附近的探測器。

1959年9月26日，蘇聯成功發射了月球2號探測器，它是首個落在月球上的人造物體。在撞擊月球前，月球2號向地球發送了月球磁場和輻射帶的重要信息。

1959年10月4日，蘇聯發射了月球3號探測器，它從月球背面的上空飛過，拍攝并向地球發回了約70%月背面積的圖片。這是首次獲得月球背面圖片，使人類第一次看到月球背面的景象。

1966年1月31日，蘇聯發射了月球9號軟著陸月球探測器。3天半之后，月球9號成功地降落在月球表面，成為首個在月球上實現軟著陸的探測器，并且在隨后的4天中發回了包括著陸區全景圖在內的高分辨率照片。

1966年3月31日，蘇聯發射了月球10號探測器，幾天后，探測器進入環繞月球飛行的橢圓軌道，成為首個環月飛行的月球探測器。

1968年9月15日，蘇聯的探測器5號發射升空，經過7天飛行后，它的返回艙濺落在印度洋上，成為首個到達月球附近又返回地球的航天器。但因探測器5號控制系統故障，返回艙未按預定方式再入大氣層并在預定地點著陸。此后發射的探測器7號順利完成了各項任務，并以預定的跳躍方式成功返回地球。

1969年7月，蘇聯為載人登月計劃研制的N-1重型運載火箭從拜科努爾發射場起飛66秒后炸毀，到1972年，N-1火箭4次試驗發射均告失敗，使蘇聯終止了載人登月計劃。

1970年9月12～24日，蘇聯的月球16號探測器成功完成了月面自動采樣，并攜帶101g月球樣品安全返回地球，使人類首次實現了月面自動采樣并返回地球的探測活動。

1970年9月至1976年8月，蘇聯共發射了5個自動采樣探測器，其中月球16號、20號和24號取回了月球樣品。

1970年11月10日，蘇聯發射了攜帶月球車1號的月球17號探測器，7天后月球17號成功降落在月球的雨海區域。隨后，世界首個月面巡視探測器——月球車1號開始進行月面巡視考察。它在月球上工作了301天，行走10.54km，考察了80000m2的月面，在500多個地點研究了月壤的物理和力學特性，在25個地點分析了月壤的化學成分，發回2萬多個測量數據。1973年1月8日，蘇聯又成功將月球車2號送上月面，并進行了更大范圍的月面巡視考察。

蘇聯解體后，俄羅斯繼承蘇聯太空事業。俄羅斯的月球計劃是在2015年向月球發射“月球-全球”輕型登陸探測器以鍛煉登陸技術。計劃2019年發射“月球-資源”重型探測器，探測器上將配備鉆機、迷你月面車等。“月球-全球”和“月球-土壤”探測任務完成后，將建設自動化月球基地，由一座太陽能電站、幾座通信與科學實驗用著陸器站、一輛遠程科研漫游車、一個著陸與發射場區和一顆軌道衛星構成。

美國有12位宇航員登上過月球

1961年5月25日，美國總統肯尼迪在國會作特別演講時宣布，在20世紀60年代結束之前，將把人送上月球并安全返回地面，阿波羅計劃正式啟動。

1964年7月，美國發射了徘徊者7號硬著陸月球探測器。該探測器在撞到月球之前，成功地拍攝了4308張月面照片，照片顯示了小到直徑只有1m左右的撞擊坑和25cm大小的巖石，這是人類獲得的第一批月面特寫鏡頭。

1965年3月至1966年11月，美國共發射了10艘2人駕駛的雙子星座號飛船。雙子星座號計劃是阿波羅計劃的輔助計劃，用來驗證載人飛船變軌道飛行、交會與對接、艙外活動等技術。

1966年6月2日，美國發射了勘察者1號探測器，該探測器是美國首次實現月球軟著陸的探測器，它共發回11237張高分辨率的照片。此后，美國又發射了6顆勘察者號探測器，其中4個取得成功。這些探測器對阿波羅飛船的備選著陸區進行了考察。

1966年8月10日，美國首顆環月探測器月球軌道器1號發射成功，進入近月點200km、遠月點1850km的軌道。1966年8月至1967年8月，美國共發射5顆月球軌道器，對月表進行了大面積探測，確認了10個阿波羅飛船著陸點，并通過測量軌道數據，得到月球重力場詳圖。

1967年1月27日，美國裝在土星-1B運載火箭上的阿波羅1號指令艙在發射臺上起火，3名航天員在這場火災中遇難。1968年11月11日，美國阿波羅計劃首次進行載人飛行試驗，2名航天員乘坐阿波羅7號飛船由土星－1B火箭送入環繞地球飛行的軌道，這次飛行對飛船的指令艙與服務艙進行了驗證。

1968年12月21日至27日，美國載有3名航天員的阿波羅8號飛船成功飛臨月球上空，這是世界上第一艘飛到月球附近的載人飛船，飛船繞月飛行10圈后返回地球，在太平洋安全濺落。

1969年7月16日至24日，人類完成了首次登月任務。3名美國航天員阿姆斯特朗、奧爾德林和柯林斯乘坐的阿波羅11號飛船于7月16日升空，并于7月20日飛臨月球。格林尼治時間7月20日20時17分，阿姆斯特朗、奧爾德林駕駛的登月艙在月面靜海區著陸，然后他們先后走出登月艙，人類的足跡第一次印在了月球上。阿波羅11號飛船登月艙在月面停留了21小時36分，2名航天員采集了21.7kg月球樣品，安裝了科學儀器，在艙外活動2小時31分，然后他們駕駛登月艙離開月球，與柯林斯駕駛的繞月飛行的指令服務艙會合，并一同返回地球，最終于24日安全濺落在太平洋。此后，又有5艘阿波羅飛船成功完成登月任務，總共有12名航天員分6批成功登上月球。

1970年4月11日，美國阿波羅13號飛船，在起飛55小時55分后，服務艙2號氧貯箱爆炸，導致無法正常供電、供水、處理二氧化碳、保持艙內溫度等一系列嚴重后果，航天員面臨無法返回地球的危險。但是，在地面控制中心的正確決策和指揮下，3名航天員逐一解決了面臨的難題，最終利用登月艙發動機成功返回地球，創造了人類航天史上的偉大奇跡。

1994年1月21日，美國發射了克萊門汀號探測器。該探測器在對月球南極進行探測時，首次發現月球南極可能存在水的直接證據。

1998年1月7日，美國發射了月球勘探者環月探測器，主要任務是尋找月球上的水。它攜帶的中子譜儀的探測數據表明，月球南北兩極可能存在凝結的水冰。月球勘探者號完成繞月探測使命后，高速撞向月球上可能存在水冰的區域，以便通過巨大撞擊能量產生水汽云，以進一步證明水的存在，但最終地面和太空中的望遠鏡都沒有觀測到期待的水汽云。2004年1月14日，美國時任總統布什發布“新太空探索計劃”，宣布美國將在2020年前重新把航天員送上月球，核心目標是在月球上建立永久基地，將以月球作為中轉站，為登陸火星乃至探索更遙遠的太空做準備。

2009年6月18日，美國航宇局成功發射了“月球偵察軌道器”和“月坑觀測與探測衛星”，用于對月面進行測繪，并尋找水冰。

歐洲計劃2024年載人登月

2001年11月，歐洲空間局各國部長批準了旨在對太陽系進行無人和載人探索的曙光計劃。該計劃將分為5個階段完成，并計劃于2024年實現載人登月。

2003年9月27日，歐洲空間局第一個月球探測器“智慧-1號”被發射送入太空。經過14個月的飛行，它于2004年11月15日抵達月球上空的近月軌道，2006年9月3日撞擊月球優湖地區，在此期間取得了豐富的科學成果。

英國國家航天中心已宣布要面向工業界招標，對準備在2014年發射的“月球輕型內部與通信實驗”探測任務進行為期9個月的A階段研究。

中國2020年前以無人探測為主

2007年10月24日18時，中國首顆繞月人造衛星“嫦娥一號”發射升空；2010年10月1日18時，又發射了“嫦娥二號”。這一階段主要是“繞”，突破繞月探測關鍵技術，對月球地形地幔、部分元素及物質成分、月壤特性、地月空間環境等進行全球性、整體性與綜合性探測。

2013年12月2日1時，中國“嫦娥三號”發射升空；12月14日21時，“嫦娥三號”成功著陸月球虹灣以東區域；12月15日4時，著陸器與巡視器分離，“玉兔號”巡視器駛抵月球表面。這一階段主要是“落”，實現月球軟著陸和巡視探測等。

2020年前，實現“回”，進行首次月球樣品自動取樣返回探測。在“繞、落、回”三個實施階段均成功實現以后，才進行下一步的載人登月計劃。

日本、印度、韓國不甘落后

日本:1990年1月24日，日本發射了“飛天號”探測器，主要任務是驗證借助月球引力的飛行技術和進入繞月軌道的精確控制技術。2007年9月14日，日本第一顆繞月探測衛星“輝夜姬”號順利發射升空，開始為期一年的月球探測活動。根據日本的“月球”計劃，2005～2015年將主要完成月球的探測和技術開發并投入實際運行；2015～2025年，將完成月球資源利用技術的積累；2025年將著手建立以月面為據點的月球空間活動站。

印度:2008年10月22日，印度“月船”1號在斯里哈里科塔發射場發射升空，衛星于2008年11月12日進入距月面100km的最終工作軌道。撞月裝置于2天后對月面實施了撞擊。2009年印度公布了“登月計劃”，將于2015年實現載人航天器登月，并最晚于2020年實現航天員月球漫步。

韓國:韓國政府制定了長期推進宇宙探測計劃的目標，計劃到2020年開發出月球軌道探測器；到2025年開發出月球著陸探測器等。