奧迪Q7轉向系統故障現象排除三例

楊 巍，李淑平

1.南京交通職業技術學院駕駛培訓中心，江蘇南京 211188

2.南京交通職業技術學院汽車工程系，江蘇南京 211188

1 故障現象一：該車原地打方向時沒有液壓助力，儀表板無故障燈亮起

1.1 故障分析

檢查轉向助力油液位正常。由于該車配備了電控隨速助力轉向，VAS5052 檢測時發現J520 中有故障碼顯示為：伺服電子轉向 開路/對地短路。接著對伺服電控轉向助力系統閥門-N119 功能測試。測試結果J520 輸出電壓正常，然后對J520 至電磁閥N119 的導線進行檢查。當拆下變速箱護板是發現N119 的其中一根導線已經斷裂。

1.2 解決措施

維修線束。

1.3 附加分析

故障車輛車況非常好，除了正常保養以外沒有拆卸過任何地方。找來一輛年款配置相同的車時發現，N119 的導線接近末段時是固定在車體上的。而從固定點到N119 的導線是正好的，沒有任何的活動空間（見圖1）。車輛在行駛時車體與底盤懸架之間會受到不同方向的力，如果車輛遇到劇烈顛簸導線很有可能會被拉斷。

1.4 建議

延長部分導線或更改固定夾位置。

圖1

2 故障現象二：車輛拐彎時打方向比較沉重

2.1 故障分析

車輛打方向比較重，分析有一下幾方面的原因：第一，轉向助力系統故障；第二，電腦控制系統故障。

對于第一點，轉向助力系統包括的部件有轉向助力泵，方向機等。而平時助力油的缺失是影響助力很重要的一個原因，另外助力泵的內部損壞，方向機損壞等也是影響助力的原因。

對于第二點電腦控制系統， Q7 采用的是液壓助力轉向系統，但是其方向機是帶有隨速助力轉向系統的，也就是在方向機上安裝有一個隨速助力轉向電磁閥，而這個電磁閥是受供電控制單元2 J520 控制的。

根據以往的經驗來分析判斷，Q7 的轉向助力泵和方向機自然損壞的可能性很小，而此車的轉向助力油液也在正常位置。用VAS5052 檢測4F 舒適系統控制單元沒有故障碼，詢問客戶，再結合此車的實際情況得知此車因下大雨而駕駛室內進過水。查詢相關資料發現J520 在副駕駛員側坐椅底部的地板上安裝，拆檢J520 內部發現電路板上有水跡，判斷為J520 損壞造成。

2.2 解決措施：更換J520

3 故障現象三：打方向時有“嘎嘎”異響

3.1 故障分析

圖2

車輛打方向時有“嘎嘎”響聲并且在顛簸路上例如過減速帶時發出較為清脆的響聲，聲音主要來自左前懸掛處偏中間一點。

首先將車輛底盤螺栓緊固，尤其是懸掛部分的螺栓，緊固后試車，響聲任然存在，潤滑懸掛側控制臂及球頭螺栓無效果，參考以往的SOST 案例，更換左側軸承外殼轉向連接球頭，試車故障依舊。

此時也是陷入困境，重新整理思路，考慮異響來自轉向過程中產生，而轉向系統檢查到位，且未能發現故障點，那么在經過較大坑洼路面也會產生響聲，說明此異響不僅與轉向系統有關。

再次緊固底盤螺栓，發現左側平衡桿處的內側固定螺帽雖已緊固但并沒有到底（見圖2，圖3），使得固定蓋在受力時與平衡桿的螺桿絲牙產生相對運動因而產生“嘎嘎”的清脆異響。更換固定螺帽，試車正常。

3.2 解決措施：更換固定螺帽（見圖2）

圖3

[1]奧迪Q7維修手冊/電路圖資料系統.奧迪Q7維修手冊 ELSA4.0.

[2]姚美紅.奧迪轎車新技術解析與電氣維修[M].機械工業出版社，2012，1.