談現澆箱梁滿堂式支架預壓的施工

田俊軍

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西晉中 030600)

現澆箱梁支架搭設完畢，經驗收合格后，進行底板、翼緣板模板安裝，模板安裝完成后方可進行支架預壓。

1 準備工作

支架預壓采取袋裝砂礫、碎石、土等粒狀物，按理論計算好相應預壓跨的預壓重量，加在支架上的預壓荷載應不小于梁(板)自重，加載重量為箱梁設計總量的1.2倍，逐跨進行預壓，提前在預壓袋里裝好粒狀物。

預壓工作需要的機械設備:20 t～25 t吊車2臺，Z50裝載機2臺，預壓勞務人員10人。

2 預壓重量計算

預壓重量計算圖見圖1。

圖1 預壓重量計算簡圖

圖2 中截面1—1變化到截面2—2，由于距離特別近，我們在預壓時，可以把荷載近似成直接從1—1變化到了3—3，即，在800+500=1 300 mm范圍內的荷載為:10 361 415.179 9×10－6×25×1.3=336.75 kN(即為 33.675 t)，可以加載 19 袋(包括翼緣部分)。

在接近墩柱部分，從1—1截面變化到4—4截面，在4m范圍內面積從 6 023 172.638 2mm2變化到了8 611 221.511 8mm2，即加載變化為:

4—4截面:8 611 221.511 8 × 10－6× 25=215.28 kN/m(21.528 t/m)。

從圖3荷載變化圖中可以看出:1—1截面15.058 t，實際重量18.07 t。

往前1 m 逐步增加到17.2 t，實際重量20.64 t。

再往前1 m 逐步增加到19.2 t，實際重量23.04 t。

到 4—4 截面增加到 21.528 t，實際重量 25.83 t。

預壓荷載計算簡圖見圖4。

對于存在空箱部分的計算方法如下。

2.1 空箱部分

空箱部分的面積為1 677 500mm2(如圖4所示)，則此部分的荷載為:1 677 500 mm2×10－6×25 kN/m3=41.937 5 kN/m，即，此部分的靜荷載為4.19 t/m，按1.2倍安全荷載計算，則為:5.028 t/m;按此荷載標準加載，則在3.6 m范圍內，允許加載為:5.029 8×3.6=18.11 t，按加載荷載 1.7 t/袋計算，則最多可以加載 11 袋(3.05 m 寬 ×3.6 m 長范圍)。

英語專業翻譯教學主要以翻譯理論和翻譯技巧為切入點，老師需要站在學生的角度，以提高學生的翻譯能力為最終的教學目標。但是結合相關的實踐調查可以看出，在傳統的翻譯課中老師只關注翻譯技巧的講授，大部分以簡單的知識灌輸為主，老師在課堂教學的過程之中扮演著主角，學生只能夠被動地接受老師的引導，實際的參與程度不容樂觀。這種教學模式不僅不符合素質教育的實質要求，同時還難以真正的發揮學生的主觀能動性，難以更好地提升學生的反應能力和翻譯水平。

2.2 翼緣轉角位置

圖2 截面變化圖

圖3 荷載變化圖

圖4 預壓荷載計算簡圖

翼緣轉角部分的面積為1 591 656.346 5 mm2，則此部分的荷載為:1 591 656.346 5 mm2×10－6×25 kN/m=39.79 kN/m，即，此部分的靜荷載為3.979 t/m，按 1.2倍安全荷載計算，則為:4.78 t/m;按此荷載標準加載，則在3.6 m范圍內，允許加載荷載為:4.78 ×3.6=17.21 t，按加載荷載 1.7 t/袋計算，則最多可以加載10袋(1.76 m寬×3.6 m長范圍)。

3 預壓目的及施工方案

3.1 預壓目的

1)檢驗支架整體安全性;2)消除支架非彈性變形;3)測出支架彈性變形，為施工確定合理的預拱值。

3.2 預壓方案

支架按照方案搭設好以后，采用鋼筋或水箱、沙袋等預壓物對支架進行逐跨預壓，加載重量為箱梁設計總量的1.2倍，支架預壓時間必須等到沉降量趨于穩定后，由測量組布設沉降觀測點(見圖5)，觀測支架的原始值，并做好記錄。沉降觀測每2 h一次，并妥善保管好原始記錄，為以后的支架搭設作參考。

圖5 箱梁支架預壓沉降觀測點布置圖

在結構物范圍內，鋪上一層方木，然后按照橋梁結構荷載的分布，吊裝預壓物對支架進行預壓，預壓過程分為50%設計重量→100%設計重量→120%設計重量三個階段。第一階段停止12 h，每2 h進行一次沉降觀測;后兩個階段停止24 h，每1 h進行一次沉降觀測;在預壓結束后，按照120%設計重量→100%設計重量→50%設計重量→0分級卸載，并記錄支架的沉降值。分析支架沉降值的觀測結果，得出支架的非彈性變形與彈性變形值，為結構物的施工提供準確的預拱度值。

預壓袋沿橋梁橫斷面底板空箱部分第一層布置4袋，每袋重量大約2 t，吊車起吊時進行每袋統計精確重量，第二層(包括翼緣板部分)布置6袋;端橫梁部分縱向布置2排，第一層布置4袋，第二層布置4袋，第三層5袋，第四層根據剩余預壓重量布置;中橫梁部分縱向布置1排，第一層5袋，第二層9袋。

4 預壓注意事項

表1 支架沉降觀測表

1)預壓過程中，安排專人指揮既有道路的車輛通行，避免預壓過程出現交通安全事故;

2)預壓加載過程注意加載順序保持均衡性;

3)加載與卸載過程，安排專人指揮吊車，并用長繩系住預壓物端部，用人拉住繩子，固定預壓物方向，使預壓物不能轉動;

4)加載與卸載過程，保證預壓物與方木之間的安放牢固;

5)加載過程，安排測量組人員24 h值班，仔細觀測支架的沉降與變形，得出準確的沉降值，做好記錄。支架沉降觀測表見表1。

［1］JTJ 041-2000，公路橋涵施工技術規范［S］.

［2］朱 峰.路橋工程施工技術［M］.北京:人民交通出版社，2005.

［3］陳 偉，李 明.橋梁施工臨時結構設計［M］.北京:中國鐵道出版社，2002.