平安城互通C 匝道現(xiàn)澆梁施工技術

張 磊

(中鐵十二局集團第一工程有限公司，山西臨汾 041000)

河北唐山遵化平安城互通C匝道橋上部結構為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全長567 m，共6聯(lián)，橋面寬12.5 m。

1 施工方法

1.1 支架地基處理

對軟基地段進行換填處理，換填深度根據(jù)現(xiàn)場實際情況0.8 m～2 m不等。為保證不積水，換填至原地面后再填筑35 cm厚山皮石。對于橋墩處壓路機無法壓實的地方，采用小型夯機人工夯填密實，頂面采用15 cm厚C20混凝土。

1.2 支架搭設

支架采用碗扣式腳手架，支架搭設前，進行測量放樣，確定每組支架四角位置，支架平行于底模。搭設時先確定每組四角處立桿位置及高度。立桿須豎直，橫桿水平，現(xiàn)場采用掛線施工。受曲線影響，支架縱向每孔分為2組，組內(nèi)橫桿采用碗扣件連接，組與組之間采用鋼管扣件相連。低托高度不超過30 cm，頂托高度不超過35 cm并不低于12 cm，低托及頂托絲桿與螺母嚙合長度不得少于6扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150 mm。考慮梁體縱、橫坡較大，支架高度15 cm一調(diào)節(jié)，采用鋼管自制一部分15 cm高調(diào)節(jié)桿，租賃30 cm高調(diào)節(jié)桿，架設調(diào)節(jié)桿件處采用鋼管扣件橫、縱向連接成整體，立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于0.7 m。支架頂托上頂縱向設10號槽鋼或10×10方木，橫向設10號槽鋼或雙排50×3鋼管，槽鋼的中心應與支架立桿在同一軸線上。為調(diào)整縱坡，槽鋼與鋼底模之間空隙采用木楔子填塞。槽鋼下每間隔1 m采用φ28鋼筋進行縱向點焊連接，使槽鋼連接為一個整體。橫向每間隔4.5 m設置一道剪刀撐，剪刀撐角度45°～60°，縱向在支架外側設置剪刀撐。斜桿每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離宜不大于150 mm;當出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接，扣接點應牢固。

1.3 支座安裝

支座安裝前對墊石位置、標高、平整度、預埋螺栓位置、外露高度進行檢查，安裝時，在墊石和支座上標出縱、橫十字線，保持支座水平、無偏斜、無不均勻受力及脫空現(xiàn)象。

1.4 底模安裝

底模采用鋼模，打磨干凈后涂刷脫模漆。1.5 m方向縱橋向搭設，橫向安裝9m寬，考慮曲線影響，每孔設置2組，連接處采用竹膠板+方木的方式搭設。模板安裝時，先測定箱梁中心線、梁端線及梁底兩側邊線。在支模前，做好高程的控制，先按照設計坡度線高程進行，待底模立完后，再按照預拱度設置要求調(diào)整底模對底部進行調(diào)整。

1.5 支架預壓

預壓的目的是消除支架及地基的非彈性變形，確定梁體預拱度。預壓采用沙袋，預壓重量為現(xiàn)澆梁自重的120%，采用逐孔預壓的方式，按照預壓重量的25%，50%，75%，100%，120%逐級加卸載。沉降觀測在橋墩處，1/4，2/4，3/4跨徑處箱梁底模左、中、右各設一個點，在預壓前對觀測點進行測量，預壓每日測設2遍，對沉降觀測數(shù)據(jù)進行分析，堆載預壓結束的標志是48 h內(nèi)沉降趨于穩(wěn)定，卸載后再對觀測點進行測量，以確定彈性變形，設置預拱度。

1.6 側模安裝

側模及挑臂采用高強竹膠板，竹膠板下橫橋向每間隔30 cm設置5×10方木，頂托上縱向采用10×10方木，側模加固采用鋼管頂托的形式在支架上進行加固，底部在底模側面安裝10號槽鋼塞木楔加固，模板接縫采用橡膠條貼密實，防止漏漿。

1.7 鋼筋綁扎

鋼筋下料前須核對尺寸、保護層厚度是否滿足要求。鋼筋成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋。綁扎鋼筋時應注意鋼筋的交叉點應用扎絲綁扎牢固;綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內(nèi)。鋼筋外側設置混凝土保護層墊塊。

1.8 內(nèi)模安裝

內(nèi)模采用竹膠板，橫向每30 cm一道5 cm×10 cm木方，縱向每60 cm一道10 cm×10 cm方木，加固采用鋼管支架設頂托加固。內(nèi)模安裝時注意軸線位置及尺寸且拼縫嚴密。

1.9 混凝土澆筑

采用二次澆筑，第一次澆筑至腹板頂，澆筑高度略高出腹板頂3 cm～5 cm，待混凝土強度不小于2.5 MPa時，對混凝土接觸面進行鑿毛或者刷毛處理并沖洗干凈，然后安裝頂板模板、鋼筋，第二次澆筑箱梁頂板及挑臂部位。

1)澆筑前的檢查。梁體混凝土澆筑前，重點檢查以下幾項:支架、側模、內(nèi)模支撐是否牢固、密貼，鋼筋綁扎是否正確，要求混凝土澆筑前再挨個緊固一遍碗扣支架，保護層厚度，預埋件、預留孔數(shù)量、位置，預應力管道的位置正確，固定是否牢固，波紋管是否有破損，錨頭角度、方向是否正確，螺旋筋是否居中、緊貼錨墊板，錨后加強筋是否足夠。

2)梁體混凝土澆筑順序。箱梁澆筑采用水平分層，縱向分段的方法進行澆筑，從底側向較高側澆筑。第一次澆筑時，第一層澆筑底板底面以上60 cm處的腹板，第二層澆筑底板，第三層澆筑腹板至頂板底面倒角處，即底板底面以上1.35 m。第二次頂板澆筑時，先澆筑挑臂部分，澆筑前橫向間距每4 m設置一道縱向的標高定位槽鋼，混凝土澆筑頂面標高、平整度嚴格控制。

3)混凝土的拌制。工作前應仔細檢查拌制機械及電腦計量。砂、石的含水率要經(jīng)常測量，根據(jù)含水率的變化，調(diào)整配合比。混凝土應攪拌均勻，顏色一致。

4)混凝土的運輸。運輸混凝土工具采用混凝土攪拌運輸車，在運輸過程中，需邊行駛邊低速轉動攪拌筒，以防止混凝土中途離析。

5)混凝土的振搗。整個振搗應做到振搗全面充分，對腹板下倒角和鋼筋密集及錨具頭錨下位置，須加強振搗。分層水平澆筑時，振搗新的一層，須插入下一層混凝土10 cm，力求上下層次緊密結合。

6)混凝土收面。混凝土澆筑完成后須及時收面，第一次收面采用木抹收平，第二遍采用鐵抹壓光，待混凝土漸近初凝時人工刷毛。

7)混凝土的養(yǎng)護。混凝土初凝后，立即進行灑水養(yǎng)護，并進行覆蓋，混凝土養(yǎng)護期為7 d。

2 預應力施工

后張法預應力張拉的施工工序見圖1。

2.1 預應力管道安裝、穿束

安裝波紋管時須核對管道坐標，保證線形順直、位置準確，接頭采用大于管道直徑的波紋管連接，接縫采用膠條貼密實。波紋管固定采用U形定位筋定位，直線段每1 m設置一道，曲線變化段0.5 m 一道。

圖1 后張法預應力張拉施工流程圖

2.2 鋼絞線

預應力鋼絞線在現(xiàn)場根據(jù)計算下料長度用砂輪切割機切割，切割前用黑色膠布將切割部位纏緊。將切好的鋼絞線編束，并每隔1.5 m ～2.0 m 綁絲綁扎。

2.3 錨具、千斤頂安裝要點

錨環(huán)、夾片及鋼束外伸部分要保持干凈。穿入工作錨的鋼束要對號入座，不得使鋼束扭結交叉。工作錨必須準確放在錨墊板的定位槽內(nèi)，并與孔道對中，夾片間隙均勻，鋼束穿入工具錨時，位置要與工作錨位置一一對應。安裝千斤頂，要保證千斤頂、工作錨、錨墊板三者同心，且與錨墊板垂直。

2.4 后張法預應力張拉施工

混凝土強度達到100%時進行張拉。張拉順序采用兩端對稱張拉。張拉完成后，在24 h內(nèi)進行孔道壓漿。

2.5 孔道壓漿施工

波紋管排氣孔設在波紋管的最高點和次高點，并在接口的地方用膠帶密閉好。預應力孔道壓漿采用真空壓漿技術，壓注至孔道內(nèi)流出濃漿(濃漿由真空泵單向閥排出)后關閉真空泵側閥門，繼續(xù)壓漿，壓力達到后關閉壓漿側閥門，保持壓力不小于3 min。

2.6 封錨

錨頭封堵可采用水泥砂漿材料，但是壓漿時，必須保證砂漿強度滿足壓漿需要。

2.7 支架落架及拆除

現(xiàn)澆箱梁張拉完成，壓漿強度達到設計要求后，即可進行落架施工;落架原則為對稱、少量、多次、逐漸完成;每孔從梁跨中間向兩端均勻落架。

3 體會

平安城互通C匝道現(xiàn)澆梁分兩次灌注，施工實踐證明，施工方案和技術措施是切實可行的，足以保證安全和工程質(zhì)量，較好地解決了現(xiàn)澆梁高空條件下梁體大體積混凝土的施工難題。