談公路建設中土路肩的施工

王先麗

(山西運城路橋有限責任公司，山西運城 044000)

0 引言

土路肩這個名詞我們作為公路建設者應該都不陌生，它是緊鄰硬路肩或者沒有硬路肩的車道的道路組成部分，起著保護路面下承層邊角穩定性的作用，一般由較好的填充材料作為其組成部分，其寬度一般為0.75 m或1.5 m，所以土路肩施工的好壞直接影響水穩層邊緣的施工質量(各等級公路土路肩示意圖見圖1，圖2)。

圖1 高速公路、一級公路土路肩示意圖

圖2 二、三、四級公路土路肩示意圖

通過十幾年的施工經驗，全國各個地方的土路肩施工無論是高速公路、一級公路還是低等級公路不盡相同，并且好多施工單位都不太注重土路肩的施工，因此導致了路面施工后部分路肩因雨水沖刷而水土流失或者部分路肩因壓實度不夠導致沉陷，所以培土路肩施工方法的選擇對土路肩的質量特別重要。例如有的施工方案就是采用擋板的方法，首先測量放線確定路肩的準確位置，根據所放的線進行掛線，在邊緣線處用鋼釬釘入路基上路床內，邊上立上木擋板或是同等高度的槽鋼。擋板的高度由水穩的設計高度乘以松鋪系數而定，支擋好后用較好的填充材料填平至擋板高度并且填的初步密實。該方法土路肩的壓實是靠水穩層施工的時候重型壓實機械(壓路機采用220型號)同步壓實而完成的。還有的地方土路肩施工是先進行土路肩的施工，也就是說土路肩是先行完成施工后且達到規定壓實度后才進行水穩層的施工的。

施工方法具體如下:首先放線確定土路肩的位置，然后分層填筑土路肩至設計厚度，待壓實好后由施工單位自檢壓實度(大于92%)，自檢合格后報監理抽檢，抽檢合格后才可以進行水穩層的施工，這種施工方法施工困難，就是土路肩壓實成型后，土路肩內側的整齊性和土路肩表面的平整性比較難以控制，它不同于擋板施工的美觀性。前后兩種方法比較不難看出，前者比較容易施工，可以加快施工進度，1 d單幅可以成型1 km～2 km，后者施工比較慢，基本是施工速度為500 m～1 km(勞動力相同的情況下)，但后者能夠保證施工質量。所以綜上所述，我們建議高速公路、一級公路采用第二種方法，并且要求大部分地區(除因地質情況外)采用這種方法來施工。

下面我們就高速公路、一級公路第二種方法的土路肩施工做一具體介紹，其他公路等級也可以參照施工。

1 施工準備

1)前期準備。土路肩的鋪設必需在基層達到強度要求并且可以進行交通開放的條件下才可以進行施工。

2)勞動力的數量以及技術交底的準備。勞動力根據施工進度進行勞動力的安排，并且對現場人員進行三級技術交底、安全交底等，保證施工過程中質量控制和安全控制的有效進行。

3)機械設備的準備。選用機械性能良好的壓路機(220)、裝載機(Z30)、小型振動夯(DYL-030雙缸振動壓路機)、小平車等作為施工機具。在施工前對使用的機械進行養護、調試等，保證在施工過程中機械的完好性。機械設備的數量根據進度和勞動力的安排來確定。

4)施工放線。在施工前對路肩邊緣采用全站儀(索佳)進行線形的定位，直線段每10 m一個點，曲線段每5 m一個點，以便保證線形的控制。路肩的虛鋪厚度由路肩設計厚度乘以松鋪系數來定，線形的檢測由施工單位自檢，監理單位抽檢進行檢測。

5)原材料的準備。土路肩原材料的選擇很重要，要選擇既容易施工又能保證壓實度的土質作為填充料。一般選擇砂性粘土。

2 施工過程

首先把優質土源按照已放的施工線邊緣按照一定比例進行堆放，在堆放過程中嚴禁污染已施工好的基層頂面，然后用小型裝載機(Z30)按照線形把土分開，在分的過程中，人工進行配合對土路肩進行初步整理，厚度為松鋪厚度，寬度可以大于路肩的設計寬度10 cm～15 cm(這是針對高速公路、一級公路而言，其他等級公路可以根據施工經驗而定)以保證有效路肩的壓實度，整理完成后采用壓路機(壓路機型號為220)進行穩壓，保證土路肩的初步穩定性。穩壓完成后人工進行細部整理達到路肩表面平整。最后采用壓路機進行壓實，壓實遍數為5遍～6遍，具體遍數通過試驗段來確定，壓路機碾壓不到的部位由人工采用小型夯實機具(采用DYL-030雙缸振動壓路機)完成。壓實完成由人工掛線進行內側邊緣的裁切和表面的整理，保證內側的垂直和表面的橫坡度。施工結束后進行土路肩周圍多余土的清理和基層的清掃，保證基層的整潔性。

3 質量檢驗及質量標準

高速、一級公路土路肩施工應符合下列規定:

1)路肩必須表面平整密實、不積水。

2)路肩邊緣直順、不積水。

3)路肩允許偏差見表1。

表1 路肩允許偏差

以上是土路肩的一種施工方法以及質量檢驗標準，在施工中由于設計以及各地施工的經驗不同也可能有區別。但我們無論采用哪種方法都必須在以下幾點上加強注意:

1)培土路肩的材料選擇。

土質的選擇很重要，良好的土路肩材料對于保證路肩的壓實度，施工進度都起著很重要的作用，建議盡量采用砂性粘質土(也可以采用亞粘土，其塑性指數為10～17)，砂性土的砂粒(2 mm～0.074 mm)大于70%，粘粒( ＜0.002 mm)小于3%，塑性指數 LP＞2，液限WL在16～28之間，從指標我們可以看出砂性土砂粒的含量較大，我們也可以從中摻入一定比例(具體比例通過實驗確定)的粘土來作為原材料，既容易施工也容易保證土路肩的施工質量，針對不同地區氣候及地質情況也可以采用特種材料，這需要視情況而定。例如在黑龍江部分地區由于地質情況，當地就沒有粘性土或砂土作為土路肩的施工材料來施工，因為當地地表以下1.5 m以內基本都是黑土，作為土路肩的施工材料很難施工，對于這種情況我們就選取別的材料來取代。

2)培土路肩時的質量控制。

土路肩的質量包括兩方面的含義:a.內在的，也就是說壓實度;b.外在的線形和尺寸，這兩點很重要。壓實度的好與壞直接影響土路肩的穩定性和基層邊緣的壓實效果的好壞，如果壓實度達不到設計要求，很可能直接導致路基邊緣被雨水沖刷或塌陷。土路肩外部的線形和尺寸直接影響著路基基層的寬度，所以我們在施工時尤其要注意以上兩點。

3)土路肩的排水。

在土路肩的施工過程中，我們要注意預留排水口，排水口采用臨時砂漿抹面或鋪塑料布的方法，排水槽采用塑料布或土袋作為臨時排水槽。如果土路肩施工的時候不設臨時排水口，很容易造成成型的或已驗收的路基大量聚水，導致后續施工的緩慢。更嚴重的會導致路基質量的局部減弱，形成質量隱患。

4)土路肩的培選時間。

土路肩的培選在合理的時間內，最好選在基層施工前幾天，其進度要保證施工前要有足夠的路肩段進行施工，因為土路肩施工過早容易受自然或人為因素等的破壞，造成不必要的二次整理，可以減少費用。

正是由于我們在河南濮陽至范縣高速公路的施工中采用了第二種土路肩的施工方法，同時在施工中我們也注意了上述幾點的注意要點，所以我們在多次評比中因施工質量過硬而得到好評，并且在2011年的兩場暴雨中正是因為土路肩施工質量過硬減少了很多因雨水沖刷導致的邊坡滑塌和路基土流失，避免了其他標段因雨水沖刷導致的路基土流失的現象，為我們減少了很多不必要的損失。

以上所介紹的土路肩的施工方法主要用于高速公路、一級公路的施工(其他等級公路也可以作為參考)，它對于保證高等級公路的施工質量起著很大的作用，既可以保證路肩的穩定性，也可以防止公路因雨水沖刷導致邊坡滑坡、路基局部沉陷等公路通病。因此采用好的土路肩施工方法，加強土路肩的施工質量十分重要，在施工中一定要高度重視。