堆載預壓法在路基加固過程中的固結沉降分析

楊立偉

(深圳市勘察測繪院有限公司，廣東深圳 518028)

0 引言

自1925年太沙基發表了第一本土力學專著以來［1］，堆載預壓在國內外取得了重大的進展和成果，也推動了工程應用技術水平的提高［2］。在軟土地基加固中，堆載預壓法是一種行之有效、最為常規適用的方法［3］，在國內外地基處理中得到廣泛應用，為確保達到預期效果，在施工過程中的沉降監測是至關重要的一個環節。本文結合松福大道(福永碼頭至公明北環)道路軟基處理工程(K0+120～K3+130)，對路基加固處理過程中的固結沉降效果進行分析研究。

1 工程概況

本工程沿線原始地貌為珠江口沖積～海積平原，原地勢低平，后經人工填土填高形成了現今的平地，道路路線地勢均較平整，兩邊以工業區為主。為了確保施工安全控制，本工程對監控邊界、場地的位移、沉降和孔隙水壓力消散等進行有效的監測以及控制。

2 控制網布設

按照設計的要求，監測基準點場地外共布置6個，本工程平面控制網的基準點直接利用我公司所提供的施工控制基點。

利用監測基準點，根據施工監測需要布設整個場地的測量控制網。沉降觀測、水平位移監測的測量精度要求見表1。

表1 沉降觀測、水平位移監測的測量精度要求 mm

3 監測過程數據分析

3.1 淺層沉降板觀測

沉降板放置在砂墊層的底面以及碾壓填石層頂面，監測軟基總沉降量，沉降板的標桿應隨圍堤的加高而接高。

觀測沉降板的主要目的為:1)控制施工加荷速率;2)推算最終沉降量和工后沉降。本項目中沉降板觀測包括新建及利用施工單位已建沉降板。

3.2 分層沉降觀測

為了解不同深度(或不同層厚)土層的沉降量，在淤泥底面、淤泥中部和淤泥層頂部三個位置布置沉降測環，在砂墊層鋪填之后，填土之前埋設，監測軟土不同層位沉降量。平面上按照設計要求布置。

沉降環主要觀測淤泥在預壓期間固結變形，估算地基不同深度的最終固結變形量，不同時間的固結度和相應的變形量，以分析地基處理效果(見圖1)。

圖1 沉降板全時程監測沉降曲線圖

4 結論與建議

1)本項目地基經堆載預壓處理后累計總沉降量在434 mm～582 mm之間，整個場地平均沉降量508 mm，滿足設計500 mm的設計要求;2)根據A，B，C，D區場地中沉降板監測數據分析，場地沉降趨于穩定，主固結基本完成，已達到“沉降速率連續10 d小于0.15 mm/d且連續兩個月內每個月累計沉降量小于5 mm和固結度達到85%以上”設計卸載指標;3)通過監測表明，堆載預壓在本項目設計方案上是經濟合理的，軟基處理效果良好，與設計預期基本一致，且場地均勻性好，場地地基在原設計使用功能和使用荷載狀態下能完全滿足本設計中的技術要求;4)本工程監測直觀、合理的反映了堆載預壓法在軟基處理過程中軟土固結沉降的變化情況，起到了信息化施工、控制堆載施工速率等作用，達到了監測的預期目的，監測資料與理論相結合，能充分有效的評價軟基處理效果，為同類工程提供了可以借鑒的施工經驗。

［1］Bo MW，choa V，Wang K S.Compression tests on a sluny using a small-scale consoledo meter［J］.Canadian Geotechnical Journal，2002(39):388-398.

［2］雷 鳴，王星華.堆載預壓法處理軟土地基機理與實踐［J］.西部探礦工程，2005(7):18-19.

［3］嚴炳熙.堆載預壓法和真空預壓法加固實驗［J］.水運工程，1995(5):42-45.