保定東站站前廣場設計

蔡曉玲

(中國中建設計集團有限公司，北京 100037)

1 項目背景

京石客運專線路網及定位:京石客運專線，是中國“四縱四橫”客運專線網絡中京港客運專線的組成部分，設計速度為350 km/h。京石鐵路客運專線是北京―廣州―深圳―香港客運專線的一部分。津保鐵路定位:津保城際鐵路起自天津西站，終至河北保定，設計速度為250 km/h。建成后津保間運行時間可縮短至40 min。該線建設可連接京廣、京九、京滬鐵路，與在建的京石客專、京滬高鐵、京津城際和津秦城際相連，京津冀地區的城際交流聯系。保定在北京和石家莊、天津的半個小時生活圈內，是津保鐵路的終點站。

保定是國家歷史文化名城，旅游資源豐富，地處河北省中部，京、津、石三角腹地，市中心北距北京140 km，東距天津145 km，西南距河北省省會石家莊125 km。市區有京石鐵路、107國道、京珠高速公路通過。東鄰華北明珠白洋淀，西依太行山，南靠廣闊富饒的冀中平原。城市發展潛力巨大。根據保定規劃局提供的保定東站周邊高鐵新城區域控制性詳細規劃，本區域被定位為:

1)京南第一鐵路港——強調交通集散功能。2)保定市歷史文化及交通景觀軸重要節點——強調文化交流、城市景觀、交通樞紐的結合。3)現代綜合功能組團——強調城市功能集聚組合，形成強大核心帶動力的城市開發啟動器。4)保定市重要城市門戶——注重打造高品質新城形象，強化城市競爭實力。

站區為兩條主要城市景觀軸線焦點。東西向城市主要發展軸線結合綠化形成步行地下交通系統。會展中心節點形成門戶形象視覺通廊。車站以西道路為近期規劃道路，車站以東道路為遠期規劃道路。與車站同期實施的道路為站前的開泰街，站北路，站南路。近期實施的道路為北側的七一路和南側的裕華路。東三環快速路和京珠高速路為現狀道路。

保定東站位于保定市七一路南側、裕華路北側區域內，距離市中心約9.5 km，西距京港澳高速公路1.5 km。保定車站項目用地位于保定市正東11 km處，高鐵新城東部組團內，將建成高端商務會展和知識型經濟中心、對外客流集散中心。高鐵車站為中型車站，總建筑規模1.5萬m2，車站站型為線側下式，進出站流線下進下出，進出地道分離。站前廣場用地規模為7.5 hm2，主要功能有:城市景觀節點，商業購物廣場，小汽車停車場，公交車場站，旅游大巴車場站，自行車停車場，VIP停車場。

2 設計布局

在尊重原有規劃的基礎上，對保定東站站前廣場片區的規劃布局遵從“以人為本，預留科學發展空間”的原則，對原城市空間優化如下:

1)增加了城市次要軸線。通過會展中心、京珠高速公路互通立交橋與高鐵站房形成門戶形象景觀通廊視覺效果，與高鐵站房軸線重合。與主軸線呈30°夾角。2)居住區與城市綜合體之間增加生活次軸線，加強城市功能連通。3)兩條視覺通廊相對城市主軸線對稱，加強了城市主軸對城市發展的引導控制作用。

對站前廣場的集體布置為:站前景觀廣場正對火車站為站前廣場，廣場設置地下二層，其中地下一層為商業及配套服務設施、小汽車及出租車接落客區，地下二層為小汽車停車場，站區地面景觀廣場以“蓮花”旅客集散廣場為核心展開布置，根據高鐵站房旅客流線設計。公交接落客區位于站前廣場北側靠近出站通道。旅游大巴車場等與高鐵換乘量較小的交通設施位于廣場南側。貴賓車停車場結合高鐵站房平面設計布設在站房南側山墻外。自行車停車場在本項目用地范圍外結合城市空間與城市過街系統統一安排建設。

廣場地下一層布置換乘通道及商業設施服務設施，讓行人能無風雨的在站內換乘。展廳可為乘客展示保定的歷史，文化，特產，規劃等，讓車站成為城市的文化窗口，展示舞臺。廣場地下二層布置大規模的地下停車場，戰時為人員掩蔽所和物資庫，平戰結合使用，實現效益的最大化。地下廣場預留銜接遠期東廣場的地下通道;預留銜接遠期地鐵車站的地下接口;預留銜接城市的廣場的地下過街通道;地下空間集中布置，在場地南測預留遠期城市建設用地，為城市預留發展的空間。

根據京石客專車站遠期客流(見表1)，當地的交通結構預測，可計算出配套功能規模表。

表1 京石客專旅客數量表

根據保定市規劃，保定交通結構預測為:公交車30%，出租車20%，社會車20%，大巴10%，長途10%，其他10%。

為了滿足遠期津保鐵路發展的需要，對車站配套設施的規模進行適度預留(見表2)。

表2 車站配套設施的規模預留

保定市東站站前廣場設計做到了人車分流，進出站分流(見圖1，圖2)。近期:利用站兩側的斷頭路實現了車輛的進出站分流，規避了車輛的左轉對道路通行能力的影響。遠期:利用完善的道路網絡，合理設置引導車輛適當繞行，達到車輛右進右出的目的，保證樞紐地面交通的通暢。

圖1 近期各種車流線圖

圖2 遠期各種車流線圖

廣場景觀設計目標:1)展示城市的窗口——站前廣場是展現保定獨特的歷史文化及城市風采的窗口，體現包容的、歡迎的特征，提升當代保定的整體形象及地位(見圖3)。2)功能綜合——站前廣場及兩側的下沉廣場共同組成一個集交通、旅游、文化、購物等多功能于一體的城市空間，創造可參與的、舒適的景觀空間，營造安全和諧的景觀環境，改變傳統火車站雜亂擁擠的不良印象。3)交通主導——作為城市重要的交通樞紐，站前廣場景觀的設計應滿足交通集散功能，保證乘客交通換乘的便捷與高效。4)綠色生態——合理利用新興的生態環保技術，體現現代新型火車站節能、環保、生態的理念和特質。

圖3 建成后效果圖

保定歷史文化豐富燦爛，本案萃取最具當地特色的元素用于景觀設計當中，站前廣場以保定市花“蓮花”為主題組織景觀設計，蓮花形狀特點融合有序與無指向性，迎合任何方向的城市軸線銜接。

蓮花的特質高雅淡泊，擁有蓮花精神的保定人民，創造了輝煌的成就，“歷史文化名城”“山水保定”“低碳保定”已成為保定特有的三張城市名片，在此我們以保定的三張城市名片為內容，運用保定舉世聞名的曲陽石雕藝術集中展現保定燦爛的歷史文化以及新保定的建設成就，營造一個具有鮮明文化特征和識別性的保定站前廣場。

在廣場上設置兩組序列浮雕展現保定悠久的歷史人文，深厚的文化底蘊，以及眾多文物古跡、得天獨厚的山水資源等等，讓來自全國各地途經保定站的旅客都能了解和體驗到保定深厚而獨特的城市內涵。如文化名城浮雕，山水保定浮雕，城市景觀浮雕，自然景觀浮雕，人文景觀浮雕等。

綠色生態設計體現在利用計算機模型預計節能采用節能燈光系統，采用透水混凝土路面和透水植草磚的低碳環保停車場。選用當地石材等環保材料。站前廣場設計了三個綠色生態下沉廣場，每個下沉廣場都是一個大型的景觀廣場和地下空間的自然采光室，自然通風口。精致的景觀設計和室內設計，充分發揮了立體景觀和采光通風作用。

3 結語

本文詳細闡述了保定東站站前廣場設計的優勢及對城市發展的促進作用，其中對設計理念及設計方法做了尤為充分解析，最后的低碳環保措施對保定市的可持續發展也起到了促進作用。