試析冷再生施工技術在舊路改造中的應用

李 政 時 昶

(1.河南省信陽市平橋區公路管理局，河南 信陽 464000;2.河南省信陽市固始縣公路管理局，河南 信陽 464000)

一 前言

近幾年很多的舊路改造工程都在采用冷再生施工技術進行施工，這是根據舊路的使用狀況以及環境保護等多個方面考慮而定的。目前很多地區都制定了冷再生施工規范及舊路改造施工規范，一些地區為了滿足舊路改造施工的需要，大量引進了先進的施工設備及施工技術，使得舊路改造的施工質量不斷得到提升。根據最近幾年冷再生施工技術改造經驗可知，再生處理舊路面以及基層已被作為舊路底基層改造的目標。一般再生處理厚度常控制在30厘米，且需在使用材料里面摻入8%的石灰以及16%的粉煤灰，然后經過7天飽水24小時無側限抗壓強度R7＝1.4Mpa，便可以取得很好的施工效果。

冷再生基層常指對舊路的面層、基層采用專用冷再生機根據其厚度對其進行平破碎處理，與此同時還要在里面加入適量規格及數量的新型集料和粘合劑，然后按照一定的配合比進行拌合，隨后還要對路面進行整形和碾壓，以便路面能夠恢復到最佳的狀態。冷再生施工工藝不僅充分利用了當前路面以及路基的使用材料，還降低了碎石的用量，解決了因石料缺乏而造成的施工困難。

二 冷再生施工技術及應用

近些年來隨著經濟的不斷發展，交通運輸量也在不斷的增加，超重行駛的車輛也普遍增多，這便使得很多公路路面過早的被破壞，出現了網裂、坑槽的現象。為了確保公路具備良好的使用狀況，使其能夠正常運轉，進而滿足人們出行以及運輸貨物所需，公路管理人員不斷的加強了對舊路改造的力度，以便確保工程的施工質量，促使人們出行安全得到有力保障。

1.在正式開工前施工人員要對整個舊路改造的路段進行測量放樣，以期能夠獲取準確的施工數據，進而制定出合理的施工方案。

2.要將路床平整好，然后沿路拌合一層厚度為20厘米的石灰土進行補強，然后進行壓實，壓實度應該不小于≥95%。

3.施工人員采用冷再生機需將原路打碎30厘米，然后把碎料清到路邊上;在下挖路槽時應將其挖到設計的路床頂標高處，并且挖出的土要和打碎料混合在一起。

4.在清理路槽時要將挖出來的土和打碎的料所配制成的混合料摻雜一些石灰以及粉煤灰，然后將其做成厚度為15厘米的冷再生穩定土，以此為整個道路的底基層。一般二灰再生穩定土常由石灰、粉煤灰以及原路冷再生材料組成，這里面三者的比例分別是石灰占8%，粉煤灰占16%，原路冷再生料占76%。施工時混合料的試配比應該根據上面的比例值進行調整，進而確定下施工時的最佳配合比。

三 冷再生施工技術注意事項

1.檢查機械設備質量

工程施工前要對機械設備進行檢查試運行，以確保其性能、不存在質量問題。若發現機械設備存在著質量問題要及時進行檢修或者更換，嚴禁一切質量不合格的施工設備進入施工場地。

2.舊路面存在的缺陷要及時進行修復

在對瀝青路面的就地冷再生基層進行施工時，應該先調查清楚整個舊路結構的施工現場狀況，全面掌握舊路路面存在的缺陷。路面的局部區域可能存在著翻漿、下沉以及偏拱現象，這時候需對該路段進行換填砂礫，然后采用夯實及碾壓技術將其徹底處理好。一些舊路結構層可能存在著厚度不夠的情況，施工人員就需要在它的上面加鋪一層砂礫來確保它的再生層厚度能夠達到公路施工規范的而要求。

3.嚴把填充料質量關

對于一些碎舊路面面層及上面的基層應該把混合料用作冷再生技術施工的骨料和填充料，一般高于5毫米的骨料其質量分數應該控制在40%到75%之間，不然就要對其增加骨料或者填充料加以改進。施工用水需保證其里面不含有有害物質。

4.混合料配比要合理

冷再生機需保持混合料的均勻，其施工時的速度應在充分考慮舊路的結構狀況和混合料的破碎配比后再確定下來，一般需控制在6到8 m/min之間。冷再生過程中必須隨時對機器的深度和速度進行檢查，從而確保其銑刨度和破碎的混合料的級配能夠達到施工規范要求的標準。通常冷再生機的拌合速度會很快，因而拌合時要給其準備充足的工作面。對于拌合深度施工人員一定要控制好，常以施工設計的為標準;碎碎拌和時質檢人員應隨時檢查拌和的深度以及混合料自身的均勻度。

5.做好冷再生的養護工作

在路面的碾壓檢查合格以后要及時對路面覆蓋一層草簾進行灑水養護，這期間要禁止交通通行，且不能允許灑水車以外的其它車輛及非施工人員進入施工場地。一般養生期至少應為7d，施工人員必須確保冷再生的基層表面能夠一直處于濕潤狀態，且每天都要開展灑水作業，并派專人進行看管，以保證再生成不會因灑水不足而被破壞。

四 結語

在舊路改造過程中，施工人員通過對混凝土面層以及基層采用混合料及冷再生施工技術對其底基層進行翻新鋪筑，不僅節約了大量的施工材料，降低了工程的施工成本，還確保了公路的施工質量，改善了舊路的使用狀況，并提高了公路的經濟效益及社會效益。

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