論鐵路施工工程路基質量控制措施

張 鵬

(中鐵四局集團有限公司 西安分公司，陜西 西安 710000)

隨著鐵路事業的快速發展，人們加大了對鐵路工程施工的關注度，施工中的路基問題，成為了人們最為關注的話題。由于路基的質量問題，引發的一系列問題，均一定程度的阻礙了鐵路的提速。目前，隨著交通運輸業的競爭日益激烈，鐵路提速已經勢在必行，使鐵路朝著更快速的方向發展，提高鐵路施工的路基質量，成為目前的首要任務。

一 鐵路路基的介紹

鐵路路基，在整個鐵路工程建設中發揮著舉足輕重的作用，由于其占線較長、所占比重大和投資較多等特點，在鐵路工程施工中，作為一種承受、傳遞軌道重力和列車動態作用的結構，是列車軌道的前提基礎，是保障列車安全穩定運行的重要建筑部分。另外，由于路基是一種土石結構，易受到各種自然災害和氣候的影響，比如，洪水、地震、泥石流和崩塌等。因此，就導致了鐵路容易容易產生病害，從而阻礙了鐵路的健康運營。

根據相關部門對近年我國鐵路路基病害情況的調查，我國鐵路的病害數量達到85962處，總延長達到12596km，由此可得出結論，鐵路工程的病害數量非常多。引起病害的最主要原因就是鐵路路基的施工質量。路基的施工質量，影響著鐵路的快速運營和行車的安全穩定，不僅加大了鐵路的維護費用，而且還可能對國家和人民的生命財產安全帶來一定的威脅。

二 鐵路施工工程路基質量控制的措施

根據以上提到的鐵路工程的路基質量，對于鐵路的運營等方面產生的影響，現在針對如何提高路基的施工質量，從以下四個方面來加強對路基的質量控制。

1.選擇好路基的土源填料

路基是一種土石結構，主要成分是土和石塊，用這兩種材料填筑而成。影響路基質量好壞的基礎，就是路基的填料。根據我國目前相關的法律規范可以知道，路基的填料，在外形上分為巖石塊、細顆粒土塊和粗顆粒土塊。在性質以及適用性方面分為五個等級的填料，分別是優質填料、良好填料、一般填料、差質填料和劣質填料。

在選擇路基的土源場地時，要根據當地的地形、地貌、地下水以及土性等自然條件情況進行調查分析。路基的土源場地，宜選擇在地下水位不高且土質高的地方。確定好土源場地后，首先選取具有代表性的土樣做試驗。按照相關規范的規定，在路基的基床下面部位適合選擇一般填料，基床以上部位適宜選擇優質填料。另外，要堅持的原則是，首先選用等級高的土源填料，杜絕使用不合格的土源填料，因為土源填料等級的高低，決定著路基施工質量的好壞。

2.做好地基的清表和基底的處理

控制地基施工質量的重要環節就是地基清表和地基處理。由于基底不夠密實或者沒有很強的承載力，則會導致路基總體出現不均勻沉降的現象，從而嚴重影響路基的施工質量。

在路基施工之前，首先要做的工作就是清除路基表面覆蓋的腐殖土，厚度不能低30cm，當遇到植物的根源很深的情況下，則需要增加清理腐殖土的厚度。另外，當處于林木地段的路基，其基床的高度高于路堤的高度時，有必要挖除樹根。清理過后的基底，應該是堅實、均勻的土層。其次，對地基進行晾曬、碾壓，采用靜力碾壓的方式，選擇超過15噸的壓路機，將壓實度采用與基床壓實度相同的標準。

3.科學合理的組合施工機械

路基碾壓的質量是影響路基施工質量的關鍵性因素。當填料足夠充分時，科學合理的組合施工機械，影響著碾壓質量的好壞和施工速度的快慢。例如，當細顆粒土塊的填料含水量較大的情況下，就需要對其進行翻曬。在翻曬的過程中，如果選擇使用推土機進行翻曬，那么翻曬的速度較慢且沒有良好的效果，繼而對碾壓的質量好壞產生一定的影響。如果實現施工機械的合理組合，那么就會有不一樣的結果。例如，如果使耙地機和推土機互相結合進行翻曬，當推土機推平后，用耙地機進行松土、翻曬，不僅提高了翻曬的速度，而且有明顯的效果，還能夠切碎比較大的泥塊，防止路基產生彈簧的情況。

合理組合施工機械，有利于提高碾壓的質量。通常情況下，應先采用輕型的壓路機進行第一次碾壓，再采用重型的壓路機進行最后一次碾壓。另外，還要根據路基的薄厚度，來決定壓實的次數。對含水量高的路基填料，要注意不能運用振動類的壓路機進行碾壓，為了避免土層呈可塑的情況，影響壓實的質量。

4.控制基床質量，注重排水

路基的基床分為兩層，分別是表層和底層，鐵路工程的不同，基床底層和表層的厚度也就不一樣。例如，Ⅰ級鐵路所規定的基床表層為0.6m，底層為1.9m。由于基床受到道床的壓力較大，所以，其質量的好壞影響了道床和軌道間的穩定性，這也就決定了該環節的施工質量要求較高。

基床在施工過程中，表層的填料不能高于16cm，壓實度也要高于其他部位。基床在壓實的過程中，表面的平整度決定了壓實的質量，因此，要嚴格的對表面的平整度進行控制，提高壓實質量。除此之外，還要做好排水工作，設置好坡度，便于讓雨水排到路基外面，防止其滲入基床內，從而影響質量。

5.嚴格控制路基中線，保證路基的壓實度

通常情況下，路基施工時，采用加大路基填筑寬度的措施，來控制路基周圍的壓實度。若不能控制好路基中線，則會導致路基周圍壓實度不強的情況。在路基進行填筑時，首先放置好路基的中線樁，并用白灰標示出路基邊線，然后根據標示的邊線進行填筑壓實，從而有效的確保路基的寬度。這樣有利于正確及時的糾正填筑的偏差，有效保證寬度，從而減少施工過程中不必要的步驟。

三 結語

總而言之，在眾多的影響鐵路工程的施工質量因素中，最主要的就是路基的質量。隨著科學技術的發展，越來越多的新材料和新技術的使用，很大程度的保障了鐵路的施工質量。提高對鐵路工程施工中路基質量控制，有利于促進我國鐵路的健康運營，保障鐵路的安全穩定運行。

[1]張吉剛.潮濕地區公路路基施工與質量控制[J].交通標準化.2010，01(05)：9-10

[2]張慶玲.鐵路工程質量控制探討[J].民營科技.2012，10(3)：95-96