淺析高速鐵路信號維修管理

南昌鐵路局福州電務段 張堂忠

在鐵路迅猛發展的今天，特別是伴隨著近年來鐵路連續實行6次大面積的提速，鐵路信號設備在根本上發生了翻天覆地的變化。高鐵建設的不斷深入對信號設備維修如何適應鐵路快速發展提出了更高的要求，作為一名長期工作在電務生產一線的維修工作者，筆者以6502電氣集中系統為例，談談對信號維修管理的幾點意見。

1 嚴格制定信號設備維修計劃表

信號設備維修計劃表是信號維修班組的全年工作內容，沒有一份嚴密的維修計劃表，班組維修管理就無從談起。信號設備維修計劃表分為年度維修計劃表、季度維修計劃表和月度維修計劃表，計劃表的制定要嚴格按照鐵路總公司相關標準，結合信號設備秋季鑒定結果和采用的維修體制進行。以鷹廈線為例，目前，南昌局在全面實行“天窗修”的基礎上逐步推行信號設備“狀態修”，這就要求在編制維修計劃表時要充分考慮到“天窗修”或者“狀態修”等不同的維修體制。制定維修計劃表要求必須是班組長或者技術骨干，在全面調查研究的基礎上初步系統地制定班組的維修計劃表，經車間主任或分管信號維修的工程技術管理人員進一步研究，報電務段技術管理部門核實，由段長批準簽發。信號維修計劃表是班組全年的工作任務和目標，只有制定出科學、嚴密的維修計劃表，才能從根本上保證信號維修工作的有序可控，從而確保各項目標的順利實現。

2 嚴格落實樓內設備維修質量

樓內信號設備是全站設備的“心臟”，任何一個部位和細小環節出現問題都會導致設備故障的發生。樓內設備主要包括控制臺、人工解鎖按鈕盤、電源屏、分線盤、繼電器組合、微機監測設備以及閉塞系統。要搞好樓內信號設備的維修工作，必須堅持兩個原則。

2.1 按照維修周期定期檢修的原則

維修計劃表中針對樓內設備非常明確地規定了檢修周期，要堅持按照計劃進行檢修。筆者經常看到一些信號工主觀上總認為樓內設備為靜態設備，該擰的都擰緊了，該插的都插到位了，就萬事大吉了。這些想法都是非常要不得的，維修計劃表的制定有其必然的科學性，一般情況下，首先要堅持每月兩次的檢修任務，按時、按計劃地組織檢修，特別是零層保險的根部螺母、電源屏端子等部位要重點檢查和檢修。其次要堅持每天的Ι測試工作，信號工區值班人員及駐站人員要堅持每天對電源屏、軌道電路數據進行測試，特別是電源屏電源對地電壓和電流。測試的數據是判斷設備狀態的依據，通過對測試數據的分析判斷設備狀態的好壞。

2.2 利用微機監測監控設備運用狀態的原則

有效利用微機監測設備可以監控到設備的運用狀態，同時可以預防設備故障的發生。通過對道岔動作電流曲線圖的回放能判別到道岔的機械強度以及使用狀況；通過對軌道電路端電壓的實時監控，能夠判別軌道電路是否良好；通過對電源電壓和電流的采集，能夠測試并回放到各種電源的輸出情況。通過微機監測的數據采集，實現了在不影響正常行車的情況下不間斷地測試到信號設備電氣特性參考數據，不僅可以幫助我們判斷設備運用狀態，同時為直接快速處理故障提供巨大幫助。一線班組必須建立好微機監測管理臺帳，堅持用微機監測每天測試數據并做好詳細記錄，班組要定期對測試數據進行分析，查找問題所在，從而避免信號故障的發生。

3 嚴格做好室外設備的維修和保養

室外信號設備主要包括道岔、信號機、軌道電路、電纜徑路等設備，如何維修和保養好室外信號設備，確保行車安全，筆者認為應該從三個方面做好維修管理工作：

3.1 做好道岔維護工作

道岔設備是電務的關鍵設備之一，直接關系到列車運行安全。針對道岔屬于動態設備這一屬性，首先，信號工區要堅持日巡視制度。信號工區要安排專人每天對全站道岔進行巡視，重點檢查桿件、螺帽、缺口等關鍵部位是否松動或缺口有無變化，一旦發現問題要立刻解決；同時要檢查機械部位油潤情況，杜絕道岔缺油。其次，信號工區要堅持日監測制度。信號工區要安排值班人員堅持每天利用微機監測設備對全天道岔扳動電流進行回放。通過觀察道岔電流曲線圖判斷道岔是否處于良好狀態。再次，信號工區要堅持計劃維修制度。要嚴格按照信號設備維修計劃表要求，有計劃地對道岔設備進行檢修和養護，確保道岔狀態良好。檢修道岔要嚴格作業程序，保證檢修時間，確保檢修質量。轉轍機內部固定螺絲、電機相面、移位接觸器、擠切銷、缺口以及動靜接點都要仔細檢查，確保檢修質量。

3.2 做好信號機維護工作

信號機的維修與養護工作要嚴格按照維修計劃表進行。首先，要堅持檢修周期，按照檢修周期對信號機機構內部、箱盒內部進行檢修，重點檢查變壓器、燈絲轉換繼電器狀態。其次，堅持做好燈絲轉換試驗。通過燈絲轉換試驗可以檢查點燈電路全過程是否完好，堅持定期做轉換試驗，確保信號機工作良好。再次，要認真做好燈泡端電壓測試工作。端電壓的標準范圍是 10.2V～11.4V，如果測試到電壓偏低或偏高，一定要仔細查找超標的具體原因，否則長期不達標會導致燈泡壽命減短，甚至發生信號故障。

3.3 做好軌道電路及電纜徑路維護工作

軌道電路和電纜徑路同屬于靜態設備，信號工區要堅持“動態設備精檢細修，靜態設備一次性整治到位”的工作思路，組織人員按照維修標準對軌道電路和電纜徑路進行一次性整治到位，做好標記化。對于靜態設備，要重點加強日巡視制度，特別是軌道電路的電源線和接續線要重點巡視，加強鋼絲繩斷股和銹蝕以及塞釘頭松動檢查，要保持鋼絲繩經常油潤。同時要加強軌道端電壓的測試工作，建立軌道電路電壓測試數據臺帳，發現電壓波動較大的要查找原因。電纜徑路的維護工作要從電纜全程對地絕緣測試入手，通過定期測試，判斷全程絕緣的好壞，掌握電纜的好壞。

4 嚴格搞好信號設備秋季鑒定

信號設備秋季鑒定關系到來年維修計劃表的制定，關系到班組生產財務計劃表的編制，是信號工區工作的重要依據。電務段要在每年7月份召開信號設備秋季鑒定動員會，要把路局秋鑒工作精神貫徹到車間和班組。車間應該在8、9、10三個月內認真組織車間技術骨干力量對各車站信號設備進行全面仔細認真的鑒定，認真掌握并記錄好設備缺點。信號設備秋季鑒定工作是一項系統、復雜的工作，車間在組織秋鑒前必須召開動員會，開辦秋鑒技術培訓班，統一要求，為搞好秋鑒工作奠定基礎。

5 嚴格落實安全專項整治

每年初，各電務段都會制定下達安全專項整治計劃。車間和班組要嚴格按照電務段制定的計劃認真組織實施。安全專項整治主要涉及到道岔工電聯整、道口整治、設備大、中修、消防器材整治等施工計劃，這些計劃的實施對提高設備質量和防止設備故障的發生具有非常重要的作用。

[1]鐵路信號維護規則技術標準I[M]. 北京: 中國鐵道出版社, 2009.

[2]高速鐵路信號維護規則（鐵運2012305號）[M]. 北京: 中國鐵道出版社,2013.