農村公路路基施工技術分析

張春梅

(云南省臨滄市雙江縣交通運輸局)

1 農村道路路基施工前的準備工作以及路基的處理

(1)路基施工前的準備工作。路基施工前，應對施工現場情況進行了解，同時要詳細掌握設計圖紙的內容和關鍵細節，做到心里有數，還應就圖紙與施工現場符合情況進行核對，并在此基礎上制定相適應的施工組織設計方案。此外，還應做好施工前的復測記錄，在對設計圖紙進行核對過程中如有問題，應及時采取措施解決或與設計單位進行溝通。為避免路基潮濕狀態的出現使施工難度加大，應在相應位置設置排水溝，確保路基保持干燥，以便施工的順利進行。

(2)路基基底地面的處理工作。路基基底的處理是公路施工過程中首要處的問題，想要確保路基施工的質量，就要在滿足相應規范要求的情況下對路基進行填筑。路基基底處理方式隨著地質情況的不同而不同，路基開挖后，如果地質情況良好，可不用其他方法進行處理，直接利用天然的路基基底，在使用一定墊層進行找平后，便可進行下一道工序的施工。而對于比較坑洼的地段，其路基應經過一定的處理后方可進行壓實，具體處理方式為，首先要翻松土體，隨后再分層的進行壓實，如果壓實施工由于深坑內含有較多雜質而難以進行時，應通過換填方式對其進行處理，換填后較容易被壓實且符合了相應要求的土，可以使用三七灰土等處理方式。對于存在較大積水的路段，先采取措施解決積水問題，且路基施工應在路基基底具備足夠強度的情況下方可方可進行。

(3)路基的填筑。為確保路基質量，預防路面坍塌現象發生，路基施工前應對路基填筑材料選擇引起重視，路基的填筑材料選擇應符合含水空間大以及較易被壓實的要求，因此應選擇滲透性較好且含水量小的材料，如選擇砂鑠土或者亞砂土等。路基的壓實應與《公路路基施工技術規范》的要求相適應，碾壓過程中，應注意壓路機的重量是否與公路的等級相符合，同時要保證碾壓的質量，主要注意問題具體有以下幾個方面:①在對路基進行攤鋪時應分層進行，并且應對每層土的厚度進行控制，應保持在30cm以內，在對最后一層土進行攤鋪時，應在符合路面的標高要求情況下對填土厚度進行控制;②在進行路塹基底施工時，如果出現漏水問題，應及時找出漏水原因，并采取措施對其進行處理，如遇見風化現象，則應使用超挖的處理方式，隨后再對其進行回填;③在施工過程中如果遇到濕陷性較大的土質如黃土等，透水性較差，而確實沒有其他辦法處理但又不能不處理情況下，應選擇特殊處理方式處理，如使用一定量的灰土，且洗方法應經過試驗確認后才能夠使用;④對于一些特殊地段如潮濕等，基底壓實施工進行難度一般較大，這時可以通過填料配料比的改善對其進行處理，使用二八或三七灰土的方式將潮濕泥土換填，使路基得到充分的壓實。

2 排水系統施工技術分析

(1)地面上的排水。地面滲水的排水應沿地面邊緣而設計，排水系統應由橫向出水管、透水性填料集水溝以及過濾織物構成，通過對土路肩縱橫向碎石盲溝、瀝青封層以及排水管的設置，從而引出滲入地面面層的水。因為通過瀝青面層往下滲的水量不多，在對排水系統進行設計時應把Ф5cm橫向排水管在每約10m之間設置以減少甚至排除想下去滲透的水量。

(2)路面上的排水。首先，如路邊有邊溝、斜坡或者邊溝急流槽等，可以將路表水從路基中引入其中;其次是，為迅速將橋面水排出，設置泄水孔。第三是，對軟式透水管、中央分隔帶縱向碎石盲溝以及橫向排水管進行設置，以便將施工期灌入中央分隔帶的雨水從路基中排出，同時將運營期通過中央分隔帶下滲的水快速排出路基之外;第四是通過對土路肩縱橫向碎石盲溝、瀝青封層以及排水管的利用，引出路基內的滲入水。

(3)地下的排水。可通過對路基最小填土高度進行恰當地調高以及將隔水墊層設置于路基底部等方法對地下水排水進行設計。為將施工期地表水排除以及減少地下水，可在施工進行前在附近開挖臨時排水邊溝，并將低劑量石灰在路基底部摻加，以便于將路表水以及地下水排除盡，確保路基干燥狀態。

3 路基防護

(1)坡面防護。目前，公路邊坡的防護主要以種草防護為主，對于較高的邊坡，一般使用M型、方型或拱型等各種形狀的砌石框格種草防護。當前，在邊坡種草防護方面，石砌圬工防護的使用比較普遍，對于路堤邊坡、路塹邊坡或連片的及帶窗孔的護面墻則多使用混凝土預制塊護坡，而如果路塹邊坡巖石較易風化破裂，則使用高強塑料網格噴漿、錨桿掛鐵絲網或者噴射混凝土等防護方式。然而混凝土和石砌圬工防護具有容易破損、造價高等缺陷，且從環境保護角度出發，建議使用種草防護，具有美化景觀、對生態環境進行改善的優點。

(2)沖刷防護。河路基邊坡免的防護目前仍以直接防護為主。隨著邊坡防護技術的進步，傳統的鐵絲石籠、砌石、擋土墻以及拋石等已經逐漸由用高強土工格柵、聚胺脂類或者聚脂類土工織物混凝土護坡模袋制成的護面板所代替，在受沖擊浪或者水沖刷邊坡的防護上具有很好的效果，且對于土體的不均勻沉降同樣具有很強的適應性。

(3)支擋防護。支擋防護目前仍然主要以擋土墻為主。對于墻高較低、歹料較豐富以及地基較好的場合則采用石砌的重力式擋土墻。且鋼筋混凝土結構的扶壁式擋土墻、懸臂式擋士墻以及板柱擋土墻由于其受力比較好，且墻身圬工體積較小，在公路路基的防護已開始得到廣泛應用。

4 結束語

路基建設是農村公路建設進行的核心，質量不好將會對整條公路質量造成影響，然而在實際施工的現場中，依然有部分施工人員只注重路面部分的施工，而常常忽略路基施工的管理。因此，在往后的路基施工過程中，我們應加大對路基施工的管理力度，不斷的發現問題并及時解決，從而提高整條公路的質量。

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